[Проблема] При запуске работает только 4 цилиндр

[ExtNeon]

Добрый день. Возникла следующая неисправность: утром на холодную (-1 - -5) при запуске двигателя начинает работать только один цилиндр, остальные молчат. Естественно, его не хватает для запуска. После минуты вращения стартером (с небольшими перерывами) начинает работать ещё один цилиндр, и двигатель с трудом запускается. После ещё 20 секунд работы на двух цилиндрах начинают подхватывать остальные и ещё через 6 секунд чихов пыхов двигатель работает нормально. После чего едет нормально, без провалов и сюрпризов. Путём аналитического исключения, выяснил, что работает в начале только четвёртый цилиндр, причём стабильно только он. Подхватывает практически сразу при запуске. Поменял ВВ провода, крышку трамблёра, свечи, бегунок. Искра синяя с чётким громким щелчком (на расстоянии 25мм). Карбюратор ДААЗ. Проверил трамблёр - всё в порядке. Процесс запуска: вытягиваю подсос и кручу. Пробовал подкачивать перед запуском дроссельной заслонкой, результат скорее отрицательный. После поездки изолятор свечей светло кирпичного цвета. В чём может быть проблема? Грешу на подсос воздуха в районе коллектора, прокладку ГБЦ, из - за чего в цилиндры может попадать тосол, но характерного белого дыма нет. Перед запуском выкручивал свечи - сухие.

[волга эксклюзив]

Сообщение от ExtNeon

цилиндры может попадать тосол

Основа жизни на Земле- ВОДА, которая присутствует в тосоле. Была такая хрень перед заменой прокладки. Белый дым пойдет не сразу, а когда =его совсем не ждешь=.

[капитан Плинтус]

@ExtNeon, проверь регулировку зазоров клапанов. Вероятно, они у тебя перетянуты.

[игорь в б]

Сообщение от ExtNeon

Карбюратор ДААЗ.

выкини его он от жигулей.

Добавлено через 55 секунд

Сообщение от капитан Плинтус

Вероятно, они у тебя перетянуты.

они бы стучали на горячую.

[ExtNeon]

Сообщение от капитан Плинтус

@ExtNeon, проверь регулировку зазоров клапанов. Вероятно, они у тебя перетянуты.

Планировал протянуть голову дополнительно, как раз и клапана отрегулирую на праздниках. Вполне возможно.

Добавлено через 3 минуты 29 секунд

Сообщение от игорь в б

выкини его он от жигулей.

Так 2 года работал как часы, расход адекватный, смесь хорошая на большинстве режимов. До этого был 151, с ним намучался, потом солекс от 7 жигулей, он душил двигатель. Есть ещё один ДААЗ, новый, если память не изменяет, точно такой же, какой у меня сейчас стоит. Если протяжка головы и регулировка клапанов не поможет, я его поставлю. Плюс проверю коллектор на подсос воздуха.

[капитан Плинтус]

Сообщение от игорь в б

они бы стучали на горячую.

Я имел ввиду, что зазор между клапаном и коромыслом МЕНЬШЕ предусмотренного.
В этом случае, кстати, они не стучат, напротив, двигатель работает заметно тише.

Сообщение от ExtNeon

Путём аналитического исключения, выяснил,

Я бы все-таки посоветовал проверить аналитические выкладки практикой.

А вообще, повторю избитую формулу анализа подобных неисправностей:
"нечему гореть/нечем поджечь"

Если исходить из заявления ТС, что один из горшком запускается сразу и без проблем, можно сделать вывод, что с образованием топливо-воздушной смеси проблем нет, карбюратор работает исправно.
Следовательно, нужно искать искру (и обязательно- момент ее подачи) и проверять "герметичность" системы в целом (отсутствие подсоса, работу клапанов)

[DimKos53]

Сообщение от ExtNeon

Возникла следующая неисправность: утром на холодную (-1 - -5) при запуске двигателя начинает работать только один цилиндр, остальные молчат.

А как это вообще определили? По симптомам что как пускается (в -1 -5) больше похоже, что с пусковой системой карба что-то не то, например заслонка не закрывается (тяга какая-нибудь соскочила, тросик проскальзывает). У меня было что-то похожее в первую зиму после покупки волги по первому морозцу, соскочила телескопическая тяга на Озоне, заводилась так же. Первая неисправность которую я устранил на машине, ностальжи

Добавлено через 8 минут 32 секунды

Сообщение от ExtNeon

из - за чего в цилиндры может попадать тосол, но характерного белого дыма нет.

У 402 двигателя есть наклон назад к водителю, если бы в цилиндры равномерно попадал бы тосол - 4 заливало бы больше всего и работал бы он хуже всех. При изношеных маслосъемных колпачках, в 4 больше всего маслица протекает после остановки движка, и самая большая компрессия, что дает бонус при старте на холодную на неправильной смеси (без заслонки воздушной например).

[ExtNeon]

Итак, протянул ГБЦ на 95Нм, выставил зазоры 0.4, карбюратор поменял на новый и всё вернулось в норму - запуск отличный, после долгого простоя ничего не меняется. Компрессия везде 11 +- 0,1. Постфактум грешу на негерметичную СО и клапана, поскольку перед протяжкой зазор был увеличен и значительно. После протяжки (а голова протянулась), клапана зажало, отрегулировал. Ожидаемо ослабли гайки по центру, где голову всегда гнёт, а по краям практически не ослабли. Менял прокладку ГБЦ два года назад, периодически протягивал. Старый карб пока не перебирал. Проблема решена, спасибо всем.