Проблема Медленно разгоняется

Та же самая беда, только + к этому вклинил термостат .
Какой эбу стоит?

Может мертвый катализатор если евро три, отсюда не правильная работа лямбов и хлопки в глушитель. Еще вариант -прогар клапона. Дай больше инфы по движке. Иначе сейчас насоветуют. Померь компрессию.

Владимир48 написал(а):

Зазор в свечах 1,25 мм (чемпион).

Нажмите для раскрытия...

Очень много.

Владимир48, было недавно,тоже глушитель взорвался:haha:
проверь бензонасос

Royal257 написал(а):

Очень много.

Нажмите для раскрытия...

По книге Григорьева и Горлина издательства "Третий Рим" зазор у свечей 1,24-1,37. В другом источнике (неизвестном) 0,96-1,09. Кому верить? Я установил 1,25, т. к. в интернете чаще встречал 1,3.

Добавлено через 5 минут 50 секунд

ЗУРКА написал(а):

Владимир48, было недавно,тоже глушитель взорвался:haha:
проверь бензонасос

Нажмите для раскрытия...

У меня не взорвался, просто отвалился. Насос работает хорошо, все промыто, воды нет, да и машина почти не езжена. Может, и правда зазор у свечей? Дождь закончится сделаю 1мм.

Добавлено через 14 минут 11 секунд

ASUR7 написал(а):

Может мертвый катализатор если евро три, отсюда не правильная работа лямбов и хлопки в глушитель. Еще вариант -прогар клапона. Дай больше инфы по движке. Иначе сейчас насоветуют. Померь компрессию.

Нажмите для раскрытия...

Стандарт евро2, мозги Моторолла, пробег 46 тыс., масло Шелл синтетика, езжу аккуратно, больше 3тыс. об. движок не раскручивал никогда.
А почему именно евро3? У меня евро2 и в инструкции написано, что катализатор есть? Сам я не заглядывал, везде щитки стоят.

Ну если евро-2то лямба один и туда можно не копать. Катализатор должен дожигать не сгоревшее топливо, хлопков быть не должно, если осыпался мог загадеть глушак, но я бы сначало компрессию проверил, иддалее искал бы причину не дожига топлива, свечи как вариант, книжки книжками, а завод рекомендуед......, 1,25 точно много.

Я бы сделал так,
зазор 1 мм
открутил бы пробку бака
снял бы воздухан
и проверил естественно на чистой дороге, лучше после дождя (минимум пыли и насекомых, максимум кислог=рода и озона в воздухе.

Владимир48 написал(а):

Дождь закончится сделаю 1мм.

Нажмите для раскрытия...

Еще лучше 0,9 мм.

Вот и у меня хлопки при сбросе газа. Катализатор вырезан, вторая лямбда программно отключена и обрезан провод к нему. Заметил такую интересность: диагностировал с помощью torque и open diag и выяснил, возможно, что лямба работает не правильно. Симптомы такие: авто прогрето, работает в режиме closed loop, но стоит сделать перегазовку- сперва на долю сек включается режим open loop accel/decel (открытая петля из-за разгона/торможения) а затем переходит в режим open loop sys fail (открытая петли из-за ошибок DTC) но ошибок никаких не скажет... Ещё заметил что АЦП первой лямбды постоянно скачет от 0.008 до 0.890 расход на ХХ 1.5 л.ч обороты 950 и машину немного потрясывает. Это на хх.
При движении схожая ситуация, только в режим торможения не переходит ( не отключает ЭБН) а сразу включает режим open loop sys fail, сопровождающийся резким кивком вперёд и началом дергатни . Уважаемые коллеги, я прав в своих догадках? Можетли лямбда себя так проявлять?

П.с
Забыл упомянуть что при перегазовке помимо хлопков в глушитель, присутствует прострел по цилиндрам

evgeny1985 написал(а):

а затем переходит в режим open loop sys fail (открытая петли из-за ошибок DTC)

Нажмите для раскрытия...

Скорее всего вопрос калибровки переходных режимов.

evgeny1985 написал(а):

АЦП первой лямбды постоянно скачет от 0.008 до 0.890

Нажмите для раскрытия...

Он и должен скакать, не помню только с какой частотой, средний показатель этих скачков должен быть в районе 0,5 В.

Royal257 написал(а):

Скорее всего вопрос калибровки переходных режимов.

Нажмите для раскрытия...

А может это быть из-за прошивки? В своё время мастер залил 800_14 (газелевская кажется) и если да, то получается надо перешиваться?

Проблему вялого разгона пока решил выставлением зазора на свечках 0.8, но дергатню и ошибку по лямбде это не решило...
Ещё заметил по диагностике что вторая лямбда пытается вносить корректировки. Интервал +-5..15% но как это может быть, если она физически да и программно отключена?!

Да явно косяк прошивки.

serega5 написал(а):

Да явно косяк прошивки.

Нажмите для раскрытия...

Косяк оказался не в прошивке, а в MAP сенсоре. Во первых был перебит разъем мап и похоже изза этого он приказал долго жить. Замена мап и разъема решила все проблемы ��
Еще косяк был в проводке от эбу до второй лямбды. Был перебит жгут под машиной и коротило на массу. И тут я понял для себя-если авто не с того не с сего начинает "тупить", то первым делом нужно прозванивать проводку

evgeny1985 написал(а):

Проблему вялого разгона пока решил выставлением зазора на свечках 0.8, но дергатню и ошибку по лямбде это не решило...

Нажмите для раскрытия...

Я выставил зазор 0,95 и решился купить новый резонатор (стоял какой-то чахлый, весь дребезжал)-машинка заметно повеселела, но на холостых присутствует небольшой расколбас (заметно только по рычагу кпп)

evgeny1985 написал(а):

обороты 950 и машину немного потрясывает. Это на хх.

Нажмите для раскрытия...

Вот то же самое. Обороты хх меньше 1000 на прогретой не бывают. Не много?