Продольный люфт коленвала

Добрый день. У меня машинка 2007 года выпуска, но движок из серии с одним вкладышем. На данный момент гарантия уже закончилась. Возник вопрос, но думаю он больше юридический. Если у меня возникнет беда, описанная в данной ветке, возможно ли будет заставить завод заменить двигатель или произвести ремонт бесплатно? Ведь по идее это дефект завода и по ЗоЗПП завод должен или отозвать машины с таким дефектом или производить ремонт в течение 10 лет.

Если машина куплена после выхода письма, от завода изготовителя, и при продаже дилер под подпись не предупредил о возможном геморрое, то завод будет обязан заменить или отремонтировать двигатель при обращении в срок определённый законом о защите прав потребителя, так называемый срок безопасной эксплуатации изделия( телевизор 5-10 лет), двигатель думаю до 100 000 км. смело можно идти в суд, гарантия на 100 000 пробега даётся заводом при покупке. Только никто сам менять не будет, нужно судиться и ещё денег с них просить за их не желание отзывать некондиционное изделие. Вить брак в изделии был выявлен, а предупредить покупателя не захотели.

Сегодня впервые за 100000км замерил осевой люфт, который составил : 0,20.
Этот люфт считается нормальным или уже можно задумаваться о замене вкладышей?

Какие у вас интересные моторы...... и жизнь такая насыщенная, всё меряете бодаетесь с сервисменами... А у меня ни чего мерять не надо, от капиталки до капиталки. пойду с прокурорскими пободаюсь что ли, а то скучно...

Alex Raven написал(а):

Какие у вас интересные моторы...... и жизнь такая насыщенная, всё меряете бодаетесь с сервисменами... А у меня ни чего мерять не надо, от капиталки до капиталки. пойду с прокурорскими пободаюсь что ли, а то скучно...

Нажмите для раскрытия...

:boast:куда уж нам то до Вас, нам скучать не приходиться..." то рожь поспеет, то свекла заколоситься...,а ежели дождь во время усушки..."

davyd написал(а):

В итоге ответ такой: на предприятии прибора нет!!!

Нажмите для раскрытия...

davyd, у меня прибор есть. если есть желание подъезжай в район Плесенского в любой выходной день (ты вроде Нарофоминский - тебе близко) замереем твой люфт. Мне ничего не нужно. Напиши в "личку" - если интересно - договоримся...

sem написал(а):

Сегодня впервые за 100000км замерил осевой люфт, который составил : 0,20.
Этот люфт считается нормальным или уже можно задумаваться о замене вкладышей?

Нажмите для раскрытия...

Хороший, рабочий зазор. Ещё походит. А вот после 0,3 мм. надо уже призадуматься.

Сегодня, несмотря на то, что 13 число, решил померить люфт коленвала.
Для этого изготовил приспособление конструкцию которого почерпнул из сообщений на форумах.
При изготовлении использовал те материалы, что были под рукой. Поэтому приспособление получилось немного другим. Использовал стальной уголок 25х25 мм L-250 мм. Два болта на 10 мм. Один длиной 80 мм, другой длиной 30 мм.
Четыре гайки на 10 мм. Одну из которых приварил к уголку. Понадобилось два сверла, одно на 10 мм (для сверления отверстия под болт на 10 мм), другое на 8 мм (для стойки индикатора часового типа). Затраты по деньгам 15 $ , сюда входит стоимость изготовления приспособления (кронштейна) и стоимость индикатора часового типа ИЧ – 10 . Фото приспособления публикую.
Замер выполнял по технологии почерпнутой на форумах Автонавигатора и Алгаза.
Стойку индикатора опирал на головку болта шкива. Для уменьшения погрешности. Затем длинной монтировкой через деревянный брусок, приложенный к шкиву, опираясь на скобу стабилизатора, вдавливал резко коленвал в двигатель. Снимал показания, затем выжимал сцепление. Стрелка возвращалась на ноль. Процедуру проделал десять раз, для верности. Показания были в пределах 0,1- 0,11 мм.
На сайте Чиптюнер скачал инструкцию от Газа по замеру люфта, и обратил внимания, что она немного отличается от процедуры, которую проделал я и рекомендуют на форуме.
А в частности там замеры выполняют, не выжимая сцепления. Давят на коленвал и вперед и назад. А как будет правильно? Или оба метода допустимы?
На момент измерений машина прошла (по спидометру) 8 тыс. км. Из которых 7 тыс . на родном (Газовском) комплекте сцепления. Примерно тысячу км. катаюсь на сцеплении фирмы Mopar . При заводке сцепление не выжимаю.
Масло в двигатель фирмы Comma 5w30. Решил люфт мерить всякий раз, когда буду менять масло. То есть тысяч через 10.

Все ты правильно делал !
А из чего делать крепеж это как рука возьмет!
Правда на ИЧ 10 я вышел своими мозгами ,он применяется у нас по работе,
а потом увидел как его применяют другие!
У меня просто с индикатором были и универсальные крепежи поэтому лично я выкладывал фото с ними!
А по поводу сцепы или монтажки я думаю погрешностей не будет ведь сцепой давим прилично и ошибки маловероятны,тем более здесь 12 раз померь один раз поверь!
Удачи на дорогах!:gaz_love:

Крепление ИЧ-10, - я брал кольцевой магнит диаметром примерно 8см от старого динамика, прикладывал его к шкиву , к магниту же прикладывал ИЧ-10 так, чтобы ножка проходила внутри полости шкива и упиралась в корпус двигла. Далее все как описано выше.

Я так понимаю что ИЧ-10 это прибор механического действия. Я даже в инструкции к нему прочитал что он на камнях. Как и механические часы.
Видно и механизм внутри прибора сродни часовому с шестеренками и пружинами. А действие на часовой механизм магнитов я думаю не всегда приветствуется. Как такое воздействие скажется на точности показаний?
Да и жескость крепления будет не сильной.

к сведению часовой механизм, как и ИЧ впрочем, сделан из латуни-не магнитится, стальной там только корпус. да и если бы магнитились шестереночки едва ли это помешало бы, уж больно маленькие и легкие, пружина там посильнее. короче бред, от магнита показания ИЧ не изменяться, это не пассаметр 0,000001 точности, ну или механическое крепление сделай, лапку какую-нить

ИЧ почти всегда работает в комплекте с магнитной стойкой. 30 лет проработал в машиностроении и наладка станков практически всегда производится с таким комплектом.

mastiff написал(а):

к сведению часовой механизм, как и ИЧ впрочем, сделан из латуни-не магнитится

Нажмите для раскрытия...

По прибору, погрешность будет не велика, а что касается часов, Любой уважающий себя производитель часовых механизмов имеет специальные емкости, в которых производится размагничивание деталей, из какого материала они небыли бы сделаны, как по отдельности, так и собранные машины. Иначе они за сутки не на положенные 0.5-1 мин. уходить будут, а на час два. Вот те и не магнитятся.

Индикатор на гибкой стойке с магнитным основанием самое то !!! Очень удобно прикреплять. Одна беда - дорогой зараза. Либо в складчину покупать, либо в нормальном серисе проверять.

Ребят...сегодня залез под машину... там где коробка и колокол масло подтекает... масло вроде моторное... (не очень уж сильно воняет) там есть сальник КВ???

А это у тебя скорее всего потек сальник передней крышки КПП .
Когда будешь менять сцепление тогда можешь его и поменять.
То же было у меня . Когда менял сцепление поменял заодно и сальник.
Если бежит не сильно то смысла снимать коробку ради этого нет.
Когда будешь менять сальник то покупай коричневый , с завода стоит черный . Вот он и бежит.

блин... а если моторное то откуда может течь?

и всё таки какой сальник начинает течь когда КВ люфтит?

потекёт передний сальник

adv написал(а):

блин... а если моторное то откуда может течь?

и всё таки какой сальник начинает течь когда КВ люфтит?

Нажмите для раскрытия...

Ребята, такое ощущение что вы этот пост с конца читать начали.
Это же не чат.