• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Основные моменты при выборе Волги!

Ali-xan

Знаток
Регистрация
18 Авг 2009
Сообщения
4,993
Реакции
6,219
Баллы
824
Итак, вы решили обзавестись машиной, и после некоторых размышлений пришли к единственно правильному решению: Волга!!:gaz_love::gaz_love: Поздравляю вас с правильным выбором. Но что бы не раскаяться в своем решении машину нужно выбирать тщательно. Здесь мы рассмотрим (ну или попытаемся рассмотреть) основные моменты, на которые следует обращать внимание при покупке б/у Волги (к сожалению новые с 2009 стали не доступны – с производства сняты (не считая Сайбера, но это уже не то:()).

Машина найдена, поговорили с хозяином по телефону и идем осматривать свой будущий транспорт. Возьмите с собой несколько простых инструментов – швейный сантиметр, магнит, бутылка воды, и по возможности Волговода.

Первое что бросается в глаза – кузов. Остановимся на нем поподробнее.
Желательно осматривать машину на ярком солнце.


КУЗОВ
Самая дорогая деталь машины, у всех Волг это слабое место.
Промерьте швы сантиметром – они должны быть одинаковы. Отойдите подальше и посмотрите на цвета элементов кузова под разными углами – цвет не должен меняться, и различия в окраске между деталями быть не должно.

Основные слабые места кузова: коррозии в основном подвержены пороги, низ дверей, крыльев, кромка капота и багажника, пол салона и багажника. Начавшуюся коррозию выдают вспучивания краски, рыжий цвет сколов.

Методы проверки на коррозию: Обязательно машину загнать на яму!! Просмотреть днище на предмет дыр и ржавчины. Проведите магнитом по всем подозрительным местам. Если под краской скрываются очаги коррозии или следы ремонта, то в этом месте прижимная сила будет меньше.

Так же кроме коррозии могут наблюдаться течи уплотнителей лобового и заднего стекол, швов задних крыльев. Эти места надо пролить водой и посмотреть не течет ли нигде. Обязательно поднять коврик багажника и посмотреть на наличие следов влаги под ним. Так же если в машине установлен люк обязательно пролейте водой и его.

Проверьте легкость открывания закрывания дверей, капота и багажника. Двери не должны иметь люфта в вертикальной плоскости.

Обратите внимание так же на замки капота и багажника – если они не смазаны, то возможно за машиной плохо смотрели.

Внимательно осмотрите хромированные детали на предмет ржавчины и трещин.

Проверьте соответствие номера на кузове, табличке, ПТС и СРТС.


САЛОН -
Рабочее место водителя.​
В первую очередь необходимо обратить внимание на рычаг КПП и педали, продавленность водительского сидения, состояние чехлов – если они сильно изношенны, или наоборот совсем новые это должно навести на подозрение. Так же в салоне не должно быть посторонних запахов и сырости.

В салоне надо понажимать и подергать все, что нажимается и дергается. Все должно работать!

Проконтролируйте работу приборов и индикативных ламп.

В случае если машина оснащена кондиционером ОБЯЗАТЕЛЬНО проверьте его работу. Ремонт кондиционера достаточно дорогое удовольствие.

Обратите внимание на возможные следы влаги под ковриком переднего пассажира – их наличие свидетельствует о протечке уплотнителя лобового стела, или, что хуже, радиатора печки.

Проверьте легкость открывания дверей на поддомкраченной машине: серьезное усилие на открывание или закрывание вкупе с ощутимой необходимостью приподнять или приопустить дверь руками говорит о нарушении в силовом каркасе, т.е. кузов "играет" больше нормального.


ДВИГАТЕЛЬ
основной элемент автомобиля, его сердце.​
На Волги устанавливалось много силовых агрегатов, начиная с мотора Д21 заканчивая тоётовскими моторами или силовыми агрегатами БМВ. Но основная масса машин оснащена моторами отечественного производства ЗМЗ 402, ЗМЗ 406 и их модификациями. В последнее время на Волги так же стали серийно ставить мотор Крайслер.

При осмотре моторного отсека обратите в первую очередь внимание на чистоту силового агрегата. Грязный мотор должен насторожить, слишком чистый то же. Нигде не должно быть подтеков технических жидкостей.

Выньте щуп. Посмотрите на чистоту масла, наличие эмульсии и запаха бензина.

В идеале при осмотре мотор должен быть холодным.

Попросите завести двигатель. Он должен пускаться легко. Послушайте его работу. Не должно быть никаких посторонних звуков, гула от навесного оборудования, обороты не должны плавать. Обратите внимание на выхлоп – кроме незначительных следов пара в выхлопе не должно просматриваться больше ничего. Так же не должно быть сильного запаха.

Обратите внимание так же на запах в моторном отсеке.

Если машина оснащена ГБО проверьте работу на обоих видах топлива.

Прогрейте машину до рабочей температуры. Если есть возможность, дождитесь срабатывания и отключения электровентилятора, если он установлен на машине. Проконтролируйте давление масла хотя бы по штатному указателю. В идеале замерьте давление масла мех. манометром.

Проверьте насколько легко пускается горячий мотор.

Сравните густоту и цвет масла на холодном и горячем моторе - не должно быть сильного различия.

Осмотрите свечи - они не должны почернеть и иметь сильных различий в окраске электродов. Так же совсем чистые или новые свечи должны насторожить.

Осмотрите видимую часть внутренней поверхности выхлопной трубы на предмет отложений. Их полное отсутствие как и чрезмерное образование должны вызвать подозрения.

Снять шланг вентиляции картера или маслозаливной горловины при работающем двигателе: На работающем прогретом двигателе не должно быть дымления из него. Допускается едва заметный прозрачный дымок.

Если ваш выбор пал на мотор ЗМЗ 406 или Крайслер желательно съездить на диагностику для проверки электронных систем мотора. Если нет возможности на это, то на моторе ЗМЗ 406, как минимум, нужно запустить самодиагностику. Методика подробно рассмотрена на форуме.
Если есть возможность замерьте компрессию.

Так же проверьте читаемость номера двигателя!


ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Должно быть полностью исправно. По возможности проконтролируйте работу всех ламп, звуковых сигналов, ЭСП, электрокорректора фар, антены (если они имеются)


РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Не должно иметь люфтов, усилие, прилагаемое на рулевое колесо не должно быть значительным, но должно ощущаться сопротивление на руле, не должно быть подтеков жидкости, руль не должен закусывать и иметь свободный ход по вертикали-горизонтали. Если машина оснащена ГУРом проверьте на горячем двигателе его работу: часто ГУР «отказывается помогать» при повороте налево. Насос ГУРа не должен сильно гудеть. На яме или подъемнике проверьте разболтанность тяг трапеции.


ПОДВЕСКА
На Волгах бывает 2 типов: шаровая и шкворневая. Если первая не обслуживаемая, то вторая требует периодического шприцевания. Споры о том, какая подвеска лучше, идут на форуме не один десяток страниц.

Так же у Волг существует 2 типа размеров колесных дисков: на 14” и на 15”. По мимо радиуса они так же отличаются разболтовкой посадочных мест дисков.

Проверьте подвеску на предмет люфтов и биений, работу амортизаторов: качните пару раз каждый угол машины – колебания должны быть не сильными и быстро прекратиться. Вывесите колеса покачайте их в горизонтали и вертикали. Не должно быть ощутимых люфтов. Проверьте легкость вращения колес. Обратите внимание на износ покрышек – если износ не равномерный, в подвеске присутствуют неисправности.


ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
На волгах бывает с передними дисковыми или барабанными тормозами.

Проверьте тормоза при заведенном моторе. Педаль должна быть в меру мягкой, и не проваливаться. Мотор при нажатии на педаль тормоза не должен глохнуть. Проверьте тормоза на ходу – при торможении не должно быть биения и "уводов" машины в сторону. Ступицы не должны сильно нагреваться.

ВНИМАТЕЛЬНО осмотрите тормозную систему на предмет подтеков.

Проверьте работу ручного тормоза.


ТРАНСМИССИЯ
Проверьте легкость хода педали сцепления, ручки КПП. Обязательно попросите тестдрайв. По возможности наберите скорость 90-100 км/ч. На ходу прислушивайтесь ко всем звукам – не должно быть скрипов подвески, гула от КПП и моста, скрипов салона и прочих шумов. Не должно быть биений и вибраций, как на ходу, так и при торможении.

Обратите внимание на следы подтеков жидкости на месте стоянки машины – их быть не должно.

При установленном люке, ГБО и других изменениях в конструкции Т/С желательно отображение изменений в ПТС.

Удачи в покупке! Ну а если возникнут вопросы по ремонту и эксплуатации форум всегда даст на них ответы.:gaz_love:
 

Susanin M

Постоялец
Регистрация
12 Май 2010
Сообщения
364
Реакции
91
Баллы
130
я смотрел машины с пробегом 45 тысяч, 56, 70 - и у них уже стерта накладка! наводит на мысль скрученного пробега!:gaz_love:
Многие продавцы видать забывают про такую мелочь! так что имейте в вду!
 

Niemand

Общительный
Регистрация
19 Янв 2010
Сообщения
60
Реакции
46
Баллы
94
Всем привет!! меня интересует за сколько лет или какой пробег может стереть резиновая накладка на педали сцепления?!
У меня машине 10 лет и 110 тыс км. Ничего не стёрто, и не только на сцеплении
 

xxil

Свой человек
Регистрация
11 Июл 2007
Сообщения
3,710
Реакции
5,187
Баллы
725
меня интересует за сколько лет или какой пробег может стереть резиновая накладка на педали сцепления?!
У меня ИЖ-2126 "Ода", 7 лет, пробег 21 000 км. Накладка на педали сцепления стерта местами до металла.
 

valera

Постоялец
Регистрация
31 Мар 2009
Сообщения
368
Реакции
126
Баллы
144

valera

Постоялец
Регистрация
31 Мар 2009
Сообщения
368
Реакции
126
Баллы
144
У меня 12-ти летняя:gaz_love:,63 тысячи и тоже ничего не стёрто))):yes2:

Ума не приложу, как это люди умудряються за 12 лет накатать 63 тыс, да еще и по Москве:)))))))))))
Выезжаем по большим праздникам, когда ну улице штиль? Ну что же там сотрется?
 

ksandr

Общительный
Регистрация
19 Июн 2010
Сообщения
81
Реакции
28
Баллы
95
Вообще нужно смотреть на хозяев машины, желательно что бы был один. Если мужик нормальный, ухаживал, то никаких серьёзных проблем быть не может. ИМХО

Добавлено через 2 часа 9 минут 31 секунду
Ума не приложу, как это люди умудряються за 12 лет накатать 63 тыс, да еще и по Москве))))))))))
Выезжаем по большим праздникам, когда ну улице штиль? Ну что же там сотрется?
вероятнее всего скручен пробег или действительно выезд на дорогу только по выходным на дачу и обратно?
 
Последнее редактирование:

Феррумов

Общительный
Регистрация
21 Янв 2011
Сообщения
12
Реакции
2
Баллы
65
Господа, вот такая ситуёвина: присмотрел машину :gaz_love:ГАЗ-3110. 2000 год выпуска. Цвет Баклажан, объёмные бампера, 406-ой двигатель. Владелец - молодой человек, лет 23-25. Цену просит - $1900.
То, что задний бампер малость коцнутый - не смущает, но - по словам продавца - на Волге надо менять промопору кардана (вибрация), не работает одометр и лямбда-датчик. Мол, завести машину не удаётся.
Пробег - на застывшем одометре - 46000 км. У нас городок маленький, так что, может и реальный пробег... с погрешностью плюс 20 тыщ.

Вопрос: стоит ли такая машина этих денег и как можно ещё сбросить цену?
 

MAVERICK NSK

Постоялец
Регистрация
13 Ноя 2010
Сообщения
598
Реакции
486
Баллы
195
Обязательно пусть продавец завадит двигатель,а то можнт получиться,что купишь кота в мешке.Если не хочет делать чтоб завелась-посылай нафиг и смотри другую,обычно после этих слов все начинает работать,а там такой грохот стоит.У меня сосед Короллу продавал,дым аж сизый был,поназаливал всяких присадок,и скинул перекупу,она через 3 часа встала(двиг клина словил).Спросил у него нафига? а он отвечает:в отместку,оказалось что он по неопытности купил у него 3110,тоже не заводилась,а там НИ ПОРШНЕЙ,НИ ШАТУНОВ.Приехали к нему а он и говорит:там все было нормально,и нифига не докажешь.Так что завелась машина,послушал ДВС,посмотрел вокруг,загрянул под низ и начинай торговаться.Особенно вниматнльно смотри пороги снизу и низ дверей-это больные места,а замена дверей-дороговато выходит.Так что будь понастойчивей,повнимательней и удачи тебе в выборе.
 

REW

Общительный
Регистрация
24 Фев 2010
Сообщения
15
Реакции
14
Баллы
65
У меня было две волги 3110 инж, обе 2000г, выбирал сам.
Вот ещё несколько подвохов:
1)Проверьте поворотники, стопаки, задний ход, ближний, габариты чтобы они не мигали в разноброс как на новогодней ёлке.
2)Подсветку спидометра, масла, тахометра и пр., Лампу КМСУД - когда двигатель заводится лампа должна загореться на пару секунд и потухнуть. Если она вообще не горит надо поостеречся, её просто отключили, и ошибки чешут одна за одной, даже если
двигатель вроде работает исправно и не дёргается
(моиму знакомому после покупки авто пришлось покупать новый блок управления,а до этого всё было вродебы нормально, пока блок окончательно не сдох(вышла из строя память какаето))

3)Включать приборы в комбинации, а лучше все сразу(печь,обогрев зад. стек, обогрев зеркал зад. вида, дальний свет, аварийку, противотуманки, дворники, обогрев писялок на капоте)Посигналить. Главное чтобы ничего само собой не вырубалось. А заодно и состояние генератора, по панели приборов должено показывать не ниже 12 вольт, внешнее его состояние. Если стрелка ниже 12 и обмотка выглядит что на ней чтото засохло(антифриз, масло), то скоро его прийдется менять(Лак ГФ или МЛ на обмотке легко разъедается всякой дрянью), а потом и аккумулятор. Если стрелка ниже 12, а обмотка выглядит нормально, то просто надо заменить щётки(около 50р).
Проверить предохранители, сравнить по крышке, все должны стоять штатные, кроме резерва.
4)Проверить работу аварийного давления масла, и ещё др: по правую руку,там ручник и кнопки какието,одна отвечает за проверку аварийных ламп. При включённом зажигании, но не запущенном двигателе надо нажать эту кнопку, и на панели приборов должны загореться красные лампочки. Если не горят - то хреново.
 
Сверху