«ГАЗ» представил новое семейство машин «Ермак»

[61 Region]

Сообщение от ДЕД ваня

Вот вам дизайн забугорный... К стате.. Такой авто и у нас в Москве есть.. По крайней мере летом был... Андрюха друган на нём рулил... На базе МАНа по моему.. Только с будкой.. Плазмы там всякие.. И менеджеры от сбербанка.. Квартиры в Сочи всем втюхивали... Мож кто видел..? Блин, что то давно я ему не звонил..

У нас в Ростове такой ездит! я даже его фоткал

[КириллСергеевич]

Внешне Ермак выглядит не плохо, в качестве сельскохозяйственной техники самое то. На таком с дороги можно будет съезжать небоясь, как раньше на 66-ом. А главное хоть в этот раз руководство Газа вовремя представляет авто, ещебы запустили его побыстрей, а то поддержка правительства по замене старой сельхозтехники пройдет мимо Газа.

[ДЕД ваня]

Сообщение от Евгений Онегин

Хотя,вот то что торчит на передних колесах мне тоже не очень нравится.

Это просто колёса в транспортном положении... Их надо снять и перевернуть...

[Burlack]

Сообщение от КириллСергеевич

Внешне Ермак выглядит не плохо

Уж простите, но выглядит он как чудовище и страшилище, коим на самом деле и является...

А ведь когда-то ГАЗ умел делать пусть не самые совершенные технически, но хотя бы КРАСИВЫЕ машины! Если говорить о грузовиках, то практически любой из них, дошедший до конвейера, прожил долгую и счастливую жизнь и ещё будучи "при исполнении", задолго до "ухода на пенсию" стал КЛАССИКОЙ! Возьмём "полуторку" ГАЗ-51 и его полноприводную версию ГАЗ-63, затем 52-й и 53-й, знаменитую "шишигу" ГАЗ-66, и, наконец, нынешнее поколение- ГАЗ-3307/09 и 3308 "Садко". Да и Газель можно отнести туда же. НИ ОДИН ИЗ НИХ нельзя было назвать не только уродливым, но и просто неудачным (имеется в виду внешний облик)! Этот же...
Не хотелось бы, чтобы он вошёл в историю как уродец- выкидыш, на котором способность ГАЗа "рожать" что- нибудь более- менее жизнеспособное закончилась навсегда... Лучше уж "аборт сделать" и поскорее забыть об этом (слава Богу, пока ещё не родившемся) мутанте, чем допускать его появление на свет...

[Марк 31105]

Burlack, согласен с вашим мнением по прежним моделям, но маленькое уточнение внесу: ГАЗ-51 - это не "полуторка", у него грузоподъемность 2,5 т. (а реально грузили и намного больше порой; да и грузоподъемность немного более мощной экспортной версии в 3,5 т. красноречиво говорит о запасе прочности конструкции автомобиля).

[Burlack]

Сообщение от Марк 31105

ГАЗ-51 - это не "полуторка", у него грузоподъемность 2,5 т. (а реально грузили и намного больше

Так я и не говорил о ГАЗ-51 и о "полуторке" как об одной и той же машине. Конечно, это разные автомобили! Запятую просто забыл поставить

[Клесч]

Сообщение от Burlack

Так я и не говорил о ГАЗ-51 и о "полуторке" как об одной и той же машине. Конечно, это разные автомобили!

Если мне память не изменяет, "полуторка" в девичестве называлась Форд АА. И ГаЗ к ней имеет весьма отдалённое отношение.

[Burlack]

Сообщение от Клесч

Если мне память не изменяет, "полуторка" в девичестве называлась Форд АА. И ГаЗ к ней имеет весьма отдалённое отношение.

Верно. Но ведь купить лицензию тоже можно на барахло всякое, а можно на автомобиль, который в те годы был не самым плохим. Что и было сделано. То же и сейчас. Ничего страшного не случилось бы, если бы тот же ГАЗ купил лицензию на один из лучших на сегодняшнй день автомобилей и производил его под своей маркой. Всяко лучше было бы, чем подобных уродцев создавать...

[Ваcилий]

Сообщение от Burlack

А ведь когда-то ГАЗ умел делать пусть не самые совершенные технически, но хотя бы КРАСИВЫЕ машины! Если говорить о грузовиках, то практически любой из них, дошедший до конвейера, прожил долгую и счастливую жизнь и ещё будучи "при исполнении", задолго до "ухода на пенсию" стал КЛАССИКОЙ! Возьмём "полуторку" ГАЗ-51 и его полноприводную версию ГАЗ-63, затем 52-й и 53-й, знаменитую "шишигу" ГАЗ-66, и, наконец, нынешнее поколение- ГАЗ-3307/09 и 3308 "Садко". Да и Газель можно отнести туда же. НИ ОДИН ИЗ НИХ нельзя было назвать не только уродливым, но и просто неудачным (имеется в виду внешний облик)! Этот же...

Ну и вкус у вас, однако...

[Burlack]

Сообщение от Ваcилий

Ну и вкус у вас, однако...

Да, вот такой у меня вкус. Газики (ухоженные, неоколхоженные) мне во сто крат милее, чем многие современные легковушки- распухшие от собственной важности (понтовой), гипертрофированно раздутые снаружи но бестолково- тесные внутри, обильно "украшенные" псевдохромом, псевдокарбоном, псевдодеревом и прочей псевдороскошной копеечной пластмассовой дрянью, свысока смотрящие на мир злобными глазками насекомого- мутанта (это называется "агрессивный дизайн") и тошнотворно отклячивающие тяжеловесную коровью задницу...

Газики же- машины абсолютно, на 100%, лишённые дешёвых понтов. Каждая их деталь несёт функциональную нагрузку. Скроены они ладно и пропорционально, и никто не скажет про них, что они нелепы или уродливы. В отличие от этого "Ермака"...

[Клесч]

Сообщение от Burlack

Что и было сделано.

Было сделано не совсем то. Был приобретён автомобиль, простой как мычание, с отработанной технологией производства, неприхотливый в обслуживании и эксплуатации, который в кратчайший срок мог освоить и лишённый надела хлебороб, и лагерный урка, и нерадивый ПТУшник. Автомобиль, не лучший в своём классе, но способный стерпеть и никудышный бензин, и масло от случая к случаю, и перегруз, и отсутствие дорог, и массу прочих издевательств.

[Burlack]

Сообщение от Клесч

Было сделано не совсем то. Был приобретён автомобиль, простой как мычание, с отработанной технологией производства, неприхотливый в обслуживании и эксплуатации, который в кратчайший срок мог освоить и лишённый надела хлебороб, и лагерный урка, и нерадивый ПТУшник. Автомобиль, не лучший в своём классе, но способный стерпеть и никудышный бензин, и масло от случая к случаю, и перегруз, и отсутствие дорог, и массу прочих издевательств.

Так ДЛЯ НАШЕЙ СТРАНЫ именно такой автомобиль- и есть лучший! А вовсе не высокотехнологичный, но сложный в эксплуатации, пусть и обладающий несколько лучшими характеристиками. В России всегда лучше всего приживались именно такие, "простые, как мычание" конструкции! И это касается не только автомобилей- то же можно сказать про морские и речные суда, локомотивы, самолёты, станки- да про любую технику!

[ДЕД ваня]

Сообщение от Ваcилий

Ну и вкус у вас, однако...

Да.. По ходу тебе, хотя бы до такого вкуса ещё рости да рости ...

[Клесч]

Сообщение от Burlack

В России всегда лучше всего приживались именно такие, "простые, как мычание" конструкции!

Опять с тобой не соглашусь! Это "приживание" началось именно с фордовской полуторки и Аутокара.

[Марк 31105]

Ну так ведь до ГАЗовских копий автомобилей Форда и ЗиСовских вариаций на тему "Аутокара" по-настоящему массовой автомобилизация страны не была!
Именно ГАЗ (НАЗ) и ЗиС (АМО) коренным образом изменили ситуацию. И тут дело не только в количестве выпускавшихся ими машин, но и в конструкции, которая оказалась хорошо приспособленной к нашим реалиям (ведь думали люди, на что купить лицензию, взвешивали "плюсы" и "минусы" - не то, что в ситуации с "Сайбером").