• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Москвич-400 и -401

Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
С окончанием Великой Отечественной войны Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА) начал производство машин под маркой «Москвич». Они были первыми массовыми легковыми автомобилями в СССР, которые стали поступать в продажу населению.

Конструкция «Москвича-400» была скопирована с «Опель Кадет К38». Все необходимое технологическое оборудование было вывезено из Германии с завода Опель из города Рюссельсхайм, только штампы на двери разрабатывал МЗМА. Хотя «Опель» - довоенная модель 1938 года, он имел достаточно современную конструкцию и был хорошо приспособлен для поточного производства. Это позволило 4 декабря 1946 года собрать первый «Москвич-400».
Автомобиль имеет несущую конструкцию кузова, независимую подвеску передних колес, гидравлический привод тормозов. Четырехцилиндровый нижнеклапанный двигатель рабочим объемом 1074 см.куб. развивает мощность 23 л.с. при 3600 об/мин. Невысокая степень сжатия – 5,8 – позволяет использовать низкооктановый бензин А-66. При снаряженной массе 855 кг наибольшая скорость «Москвича-400» составляет 90 км.час.
По принятой заводом системе обозначения - «400» - это модель двигателя. Модель кузова обозначалась дополнительно, выпускавшемуся первоначально седану соответствовал индекс «420». В 1947 году был начат выпуск фургона модели «400-422», предназначенного для доставки небольших партий груза до 200 кг. Кузов был деревометаллический, так как обшивка грузового отсека сделана из бакелитовой фанеры на деревянном каркасе. Подробно ознакомиться с историей реставрации этого экспоната в «Музее экипажей и автомобилей» наши читатели могут в разделе «Отечественные исторические автомобили».
Московский завод малолитражных автомобилей постепенно наращивал объемы выпуска, велась работа по модернизации и созданию образцов новых машин. В 1949 году появилась модификация с кузовом кабриолет «Москвич-400-420А». В 1954 году после ряда небольших усовершенствований по автомобилю более серьезно была проработана конструкция двигателя, он получил новое наименование «401».
Была повышена степень сжатия, изменена конструкция блока цилиндров, распределительного вала, впускных и выпускных коллекторов, навесного оборудования. Мощность двигателя увеличилась до 26 л.с. и несколько улучшилась динамика автомобиля.
Всего с 1946 по 1956 год было выпущено 247439 моделей машин «400» и «401», они пользовались большой популярностью. И в наши дни спрос среди коллекционеров и реставраторов на «Москвичи» очень велик, для многих они стали пропуском в мир старинных автомобилей.



Технические характеристики.
«Москвич-400» 1946-1954г.
«Москвич-401» 1954-1956г.

Мощность двигателя: 23 л.с. при 3600 об.мин. модель «400»
26 л.с. модель «401»
Рабочий объем: 1074 см.куб.

Масса: модель кузова «420» - 855 кг,
«420А» и «422» - 860 кг.
Скорость: 90 км.час.

m%20401.jpg
 
  • Нравится
Реакции: ACDC
Сверху