Итак, 406 двигло, мозги СОАТЭ, дорожный компутер показывает и имеет возможность подвигать угол зажигания, я что то "подвигал" и машинка стала тупее ехать. Сегодня выходной и не стал больше двигать а решил спросить - а какой угол вообще самый правильный?
-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
Правильный угол зажигания
- Автор темы Михалычч
- Дата начала
ZLOI, мдя, май френд, а если у меня крайслер?
WorldNuclearWar
Постоялец
- Регистрация
- 27 Окт 2011
- Сообщения
- 136
- Реакции
- 90
- Баллы
- 110
Ребят, что-то вас не туда занесло.
Пониженное напряжение бортсети на приёмистость не влияет.
У меня когда на старой машине генератор накрылся, я это только на второй день заметил, когда напряжение уже ниже 10 В село.
Михалычч, то, что регулятор давления, форсунки и бензонасос бошевские, не означает, что они по умолчанию исправные. Давление в рампе необходимо проконтролировать.
А еще RCOD/RCOK покрутить с газоанализатором.
Пониженное напряжение бортсети на приёмистость не влияет.
У меня когда на старой машине генератор накрылся, я это только на второй день заметил, когда напряжение уже ниже 10 В село.
Михалычч, то, что регулятор давления, форсунки и бензонасос бошевские, не означает, что они по умолчанию исправные. Давление в рампе необходимо проконтролировать.
А еще RCOD/RCOK покрутить с газоанализатором.
ZLOI
Бывалый
- Регистрация
- 28 Апр 2010
- Сообщения
- 1,734
- Реакции
- 912
- Баллы
- 315
AVS, А если крайслер, то по ссылке вновь все верно, ибо адаптер OBD2. А что у нас у крайслера за разъем? 
А ПО можно вновь легко найти под крысу, ну или использовать мультипротокольное.
У меня самого инвертор есть маленький. Но для него имеются отдельные АКБ. А все остальное легко питается от 12 вольт и много не кушают
Рекомендую на своем генераторе пока проверить РР, или же временно поставить заведомо исправный. Очень часто именно из-за РР напряжение низкое.
Сразу увидите зависимость, что чем выше напряжение, тем меньше времени идет накопление заряда и впрыск более быстрый (время в мс).
Поедьте на машине по прямой, выровняйте скорость и обороты, потом резко включите как можно больше потребителей. Результат увидите, как минимум в небольшом падении оборотов.
А ПО можно вновь легко найти под крысу, ну или использовать мультипротокольное.
А выключатель идет, я надеюсь, на реле? Т.е. выключатель включает реле, которое в свою очередь подает уже питание куда нужно.
У меня самого инвертор есть маленький. Но для него имеются отдельные АКБ. А все остальное легко питается от 12 вольт и много не кушают
Рекомендую на своем генераторе пока проверить РР, или же временно поставить заведомо исправный. Очень часто именно из-за РР напряжение низкое.
Рекомендую открыть прошивку, а в ней карты накопления заряда катушками и времени впрыска.
Сразу увидите зависимость, что чем выше напряжение, тем меньше времени идет накопление заряда и впрыск более быстрый (время в мс).
Поедьте на машине по прямой, выровняйте скорость и обороты, потом резко включите как можно больше потребителей. Результат увидите, как минимум в небольшом падении оборотов.
Последнее редактирование:
WorldNuclearWar
Постоялец
- Регистрация
- 27 Окт 2011
- Сообщения
- 136
- Реакции
- 90
- Баллы
- 110
Вот именно. ЭБУ учитывает влияние бортового напряжения при расчете времени впрыска.
ZLOI
Бывалый
- Регистрация
- 28 Апр 2010
- Сообщения
- 1,734
- Реакции
- 912
- Баллы
- 315
WorldNuclearWar, Верно, учитывает, также как и учитывает работу без ДМРВ, без датчика температуры или при детонации.
Есть нормальные режимы работы, а есть аварийные.
При низком напряжении режим работы штатным назвать очень тяжело.
Есть нормальные режимы работы, а есть аварийные.
При низком напряжении режим работы штатным назвать очень тяжело.
WorldNuclearWar
Постоялец
- Регистрация
- 27 Окт 2011
- Сообщения
- 136
- Реакции
- 90
- Баллы
- 110
Аварийные режимы тут не причем. Это постоянная поправка в зависимости от величины бортового напряжения.
Топикстартеру - так какое бортовое напряжение у Вас? RCOD/RCOK регулировали давно?
ZLOI
Бывалый
- Регистрация
- 28 Апр 2010
- Сообщения
- 1,734
- Реакции
- 912
- Баллы
- 315
Хорошо. Пойдем другим путем.
Есть нормы впрыска по времени. Верно? Значение выше уже не является нормой, а норма впрыска для 406-го мотора, это 3,7…4,9 мс.
При няпряжении 10 вольт, время впрыска увеличивается в среднем на 2,2 м.с.
Машина уже не работает в штатном режиме.
Вложения
WorldNuclearWar
Постоялец
- Регистрация
- 27 Окт 2011
- Сообщения
- 136
- Реакции
- 90
- Баллы
- 110
Тем не менее снижение бортового напряжения при этом полностью компенсируется увеличением времени впрыска ЭБУ. При этом впрыскивается то же количество топлива, двигатель работает так же, единственное отличие - увеличенное время впрыска.
Кстати, снижение оборотов при подключении дополнительной нагрузки никак не связано с впрыском. Возникает оно из-за дополнительного отбора мощности, которое дает нагруженный генератор.
WorldNuclearWar, у моего друга генератор давл 12,4в и было очень заметно на работе мотора ,очень плохо работал особенно при резком нажатии на педаль газа машина тупила страшно,при установке нового генератора машина пришла в порядок
WorldNuclearWar
Постоялец
- Регистрация
- 27 Окт 2011
- Сообщения
- 136
- Реакции
- 90
- Баллы
- 110
olegru71, спорить не буду. Предлагаю в качестве эксперимента откинуть клемму на генераторе, и проверить, будет ли машина "страшно тупить".
А то народ подумает, что стоит поставить выносным РР бортовое 16 В, и машина попрёт в два раза быстрее.
А то народ подумает, что стоит поставить выносным РР бортовое 16 В, и машина попрёт в два раза быстрее.
Последнее редактирование:
Влад Титов
Свой человек
- Регистрация
- 6 Дек 2009
- Сообщения
- 6,677
- Реакции
- 4,850
- Баллы
- 794
может хотел сказать "статора"?
WorldNuclearWar, нет быстрее она не поедет но в штатный режим вернется
Ребят машина поехала плохо когда напряжение в горах кавказа до 9 вольт упало, РР новое, сейчас мерил напряжение, просто 11 вольт на заведенной 12.5 машина едет вяло, жрет мало, около 8 на 100 км, смесь бедная, также интересняй момент, как только машину заводишь напряжение повыше, и струи от секлоомывателей перелетают через машину, через 5 минут еле еле долетают до середины стекла, четырнадцатью вольтами там и не "пахнет"...
ZLOI
Бывалый
- Регистрация
- 28 Апр 2010
- Сообщения
- 1,734
- Реакции
- 912
- Баллы
- 315
Вполне закономерно. Можно было и на кроне ехать
Это мало.
Аккумулятор на зарядку, уверен там уже могла пойти сульфатация пластин.
На заведенной, на клеммах должно быть не менее 13,5.
При напряжении на АКБ (на не заведенном авто) в 11 нужно его ставить на зарядку.
Очень похоже на РР.
На холодную все нормально, как только чуть нагреется, попа.
Если РР новое, это не значит, что оно рабочее. Такова суровая действительность рынка запчастей.
Влад Титов
Свой человек
- Регистрация
- 6 Дек 2009
- Сообщения
- 6,677
- Реакции
- 4,850
- Баллы
- 794
А на какой высоте над уровнем моря находилась машина в тот момент?
К джубге в пробке стоял да там уже и высоты то нет, вот оно море, до этого по хребтам ездил, потом около 1000 вообще там накатал...
Добавлено через 1 минуту 59 секунд
Да, забыл сказать, вчера через БК выставил поправку угла на 0 градусов, так сразу вылезла 13 ошибка, тоесть ДМРВ низкий уровень сигнала, я так и предпологал что он того этого...
Добавлено через 12 минут 7 секунд
ребят, тут водной теме прочел что ДМРВ должен распологаться на прямых участках и что должен жестко крепиться к двигателю, кто что знает про это, может из за этого все проблемы?
Последнее редактирование:
Влад Титов
Свой человек
- Регистрация
- 6 Дек 2009
- Сообщения
- 6,677
- Реакции
- 4,850
- Баллы
- 794
Интересно, где это написано?
Влад Титов
Свой человек
- Регистрация
- 6 Дек 2009
- Сообщения
- 6,677
- Реакции
- 4,850
- Баллы
- 794
Последнее редактирование:
Эх точно, к кузову!