Отрубается всё электричество при нагрузке

Moby Dick написал(а):

Здравствуйте.
Когда поворачиваю ключ в положение включения стартера, либо (при неработающем двигателе) фары включаю, то все лампы тухнут(стартере не включается естественно). Если после этого оставить в положении включенного зажигания, свет(на приборной панели, внутри салон свет) начинает плавно и медленно оживать.
Если так поделать несколько раз, то потом вдруг исчезает проблема.

Нажмите для раскрытия...

Плохой контакт !!

Похоже, замок зажигания. Но я все же (чтобы не тратить деньги) нашел бы причину разрыва цепи с помощью обыкновенного пробника.

Vladimir написал(а):

Похоже, замок зажигания. Но я все же (чтобы не тратить деньги) нашел бы причину разрыва цепи с помощью обыкновенного пробника.

Нажмите для раскрытия...

Как тож прозванивать, конакт то ведь есть и покажет что он есть, но ведь он плохой.

У меня такое происходило пока не почистил клеммы на аккуме

Я встречался с подобным при умершем аккумуляторе. При появлении нагрузки напряжение на аккумуляторе проседало почти до 0, после снятия нагрузки постепенно возвращалось на 12 В.

Одна из двух причин. Выше написано. Добавлю про сгнившую косичку на кузов.

Moby Dick написал(а):

Как тож прозванивать, конакт то ведь есть и покажет что он есть, но ведь он плохой.

Нажмите для раскрытия...

Мультиметром. Плохой контакт = большое сопротивление. На маленьком токе (при проверке мультиметром) очень заметно будет. В целях убыстрения можно сначала визуально.

Клеммы аккумулятора и проводов к ним почистил и как не бывало всё!
А я уже приготовился к дооолгой истории.

Royal257 написал(а):

Я встречался с подобным при умершем аккумуляторе. При появлении нагрузки напряжение на аккумуляторе проседало почти до 0, после снятия нагрузки постепенно возвращалось на 12 В.

Нажмите для раскрытия...

И постоянно? У меня просто ещё то норм, то вот так вот.

Вольга написал(а):

Одна из двух причин. Выше написано. Добавлю про сгнившую косичку на кузов.

Нажмите для раскрытия...

косичку бережно хранит капающий масляный кран

SvS написал(а):

Мультиметром. Плохой контакт = большое сопротивление. На маленьком токе (при проверке мультиметром) очень заметно будет. В целях убыстрения можно сначала визуально.

Нажмите для раскрытия...

Надеюсь не скоро придётся проверить, но спс)

MOBY DICK. Вы же написали, что поворачиваете ключ и все лампы гаснут. Вот как раз в этот момент, как они все погасли, и надо пройти по цепи контрольной лампой и найти место, где обрывается цепь. Дело 5-7 минут: горит - не горит.
Я уже давно заметил, что слабые знания школьного курса электричества и отсутствие кружков по радиотехнике сделали свое черное дело - практически все не могут прозвонить однопроводную схему и найти простейшую неисправность. Очень жаль...
ЗЫ. Многие пренебрегают пользоваться контрольной лампой, а "тыкают" китайским мультиметром, который для данного поиска совсем не подходит. Тем более, цифровым тестером - на нем скачут все цифры и это приводит к еще большей путанице.
Я уже писал ранее, что такой простенький девайс (контрольный щуп с лампочкой) вообще необходим каждому уважаемому Волгарю, его надо возить с собой в бардачке или багажнике. А по-настоящему, нужно их иметь 2 штуки - с маломощной лампочкой и мощной лампой. Вот второй как раз более удобен в данном случае, так как позволяет "поднагружать" цепь.

Vladimir написал(а):

MOBY DICK. Вы же написали, что поворачиваете ключ и все лампы гаснут. Вот как раз в этот момент, как они все погасли, и надо пройти по цепи контрольной лампой и найти место, где обрывается цепь. Дело 5-7 минут: горит - не горит.

Нажмите для раскрытия...

Если бы так просто... Через мгновения свет уже подаёт признаки жизни, а ещё через несколько сек почти норм. Да ещё и цепи найти по схеме и в самой машине... Но ведь как всё вышло просто - достаточно было просто спросить тут

Vladimir написал(а):

Я уже давно заметил, что слабые знания школьного курса электричества и отсутствие кружков по радиотехнике сделали свое черное дело - практически все не могут прозвонить однопроводную схему и найти простейшую неисправность. Очень жаль...

Нажмите для раскрытия...

И это ещё цветочки. Один электрик на вопрос - что будет с мощностью лампы, если напряжение уменьшить - утверждал, что ничего, а сила тока должна возрасти. Но ведь очевидно что это не так. Потом конечно всё разрешили, особенно когда Вольга появился.

Vladimir написал(а):

ЗЫ. Многие пренебрегают пользоваться контрольной лампой, а "тыкают" китайским мультиметром, который для данного поиска совсем не подходит. Тем более, цифровым тестером - на нем скачут все цифры и это приводит к еще большей путанице.

Нажмите для раскрытия...

Был стрелочный, нормработал. Щас цифровой, какие то щупы у него неправильные, тонкие что ли. Из-за этого очень не удобно - бывает даже просто сопротивление в ноль показывает, а потом вдруг не ноль. Может конечно недостаточно зачищено было.

Vladimir написал(а):

Я уже писал ранее, что такой простенький девайс (контрольный щуп с лампочкой) вообще необходим каждому уважаемому Волгарю, его надо возить с собой в бардачке или багажнике. А по-настоящему, нужно их иметь 2 штуки - с маломощной лампочкой и мощной лампой. Вот второй как раз более удобен в данном случае, так как позволяет "поднагружать" цепь.

Нажмите для раскрытия...

Полезный девайс.

Чем все кончилось? А то похожая ситуация. Грешил на стартер, поменял, без толку. Поменял акк, вроде завелась, день поездил и опять по новой

Чистка всех силовых контактов от коррозии и глянуть силовые провода- бывает сама медяха окисляется внутри клемм, но из-за полиэтилена этого не видно.

Deepstone написал(а):

Чем все кончилось? А то похожая ситуация.

Нажмите для раскрытия...

Дык отписался же, всё Ок. Ни намёка от былых симптомов, зачистил клеммы аккума и проводом с ним контактирующих.

Deepstone написал(а):

Грешил на стартер, поменял, без толку. Поменял акк, вроде завелась, день поездил и опять по новой

Нажмите для раскрытия...

Угу, я так же, но узнав цену решил всё таки проверить его и в общем то не зря снимал, привод ходил очень туго, смазал ну и шайбочку добавил http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=2011259#post2011259
Ну и за одним поучился его проверять, а то к искрам и треску при проверке не сразу привыкаешь, очковато понимаете ли.