Проблема Не разгоняется

fedorvit написал(а):

прикрыть чуток воздушную заслонку (вытащить подсос) и проверить ездовые качества. если всё пришло в норму, значит смесь обеднена (подсосы воздуха, например в негерметичном ВУТ)

Нажмите для раскрытия...

Я тогда на педаль газа не смогу нажать,при закрытой заслонке. Смесь не бедная, по свечам было бы видно.

443 написал(а):

Подниму тему.
Стала плохо разгонятся, двигатель крутится хорошо и на педаль газа нормально откликается. Но чтобы разогнаться до 60 км/ч по прямой уходит много времени и двигатель нужно крутить как минимум до 3тыс. оборотов. Раньше переключал передачи пораньше.

Нажмите для раскрытия...

Так у тебя обороты растут, а не разгоняется??
Не сцепление буксует?

m010103 написал(а):

1) Качество топлива (*овно)

Нажмите для раскрытия...

Топливо решает и ... много ОЧЕНЬ. Езжу редко. Топливо "выветривается" быстро (примерно через неделю). Хотя лью АИ 95. Заправка ЛУкойл - по дороге и одна. пробовал разные сорта и марки. 92 хуже и быстрее становится мочей, Экто может и для иномарок(инжектров) с большим давлением распылением топлива и годятся, но для 402 - не то, что они туда добавили масел, химии или чего еще, но тянет хуже всех и выдыхаеся еще больше - совсем в хлам. Может не завестись.:blush2:
Маскитол..... В баке поэтому оставляю ~10 литров, а заправляюсь при начале поездки литров по 5. Пробовал много заправлять литров 30 - 50 - результатам не рад.
Головка под АИ-76. Но лью 95-й. В старой книжке про автотранспортные материалы было написано о том, что возможна корректировка октанового числа бензина и характеристик масел смешивая разные марки, зависимости только нелинейные. Приводили в книжке графики для расчетов. Так и я увеличиваю октановое число бензина, добавляя свежий....
-------
Накачай насосом бензин в карбюратор. Сними крышку воздушного фильтра. нажми на рычаг ускорительного насоса и держи. из носика распылителя потечь непрерывная струйка бензина и не как капли или прерываться. Был забит носик распылителя вскоре после чистки карбюратора . Снял носик, нашел тонкую проволочку медную и прочистил.... Стало лучше. 1,2,3 передачи нормально. Но на 4 передаче все еще вяло набирает скорость. Вот если несколько раз нажать на газ - прыти сразу прибавляется.:gaz_love:

Был у карбюраторщика, все в порядке.
Что сделали, поднял ручник, включил 3 передачу, машина стоит на месте но как бы едет на 3 передаче... Трогается с 3 передачи легко, раньше бы заглохла... Неужели диск сцепления? 20 тыс.км назад где то меняли сцепления в сборе.

443 написал(а):

Был у карбюраторщика, все в порядке.
Что сделали, поднял ручник, включил 3 передачу, машина стоит на месте но как бы едет на 3 передаче... Трогается с 3 передачи легко, раньше бы заглохла... Неужели диск сцепления? 20 тыс.км назад где то меняли сцепления в сборе.

Нажмите для раскрытия...

Тогда скорее всего да. Какое сцепление ставил??

Крафт, брал у представителя на складе, но диск поставили ЗМЗ, от крафта не подходил по размеру у меня маховик старого образца.

443, Сцепление у тебя какое ? рычажное или лепестковое? Хотел менять у себя. Но предупредили, что лепестковое мягкое, но зато хуже передает мощность и годится больше для города. Рычажное боле "жесткое" сгодится для грязи и пересеченной местности. В итоге оставил родное, но перебрал, добавил иголок и смазал. Работает и вопросов нет. Рычажное можно отрегулировать по силе прижима. Лепестковое не крутил - подсказать не могу.

П.С. общее у всех сцеплений посмотри:
-муфта выжима сцепления(толкает диск сцепления к маховику) ходит по направляющей. У меня смазка высыхала - плохо, не ровно прижимался и отходил диск.
- в муфте есть подшипник выжимной. тоже высыхала смазка. не пищал, но если рычаг выжимной вилки сцепления не правильно установлен, отрегулирован или погнут, то уши выжимной муфты могут проскользнуть и вилка будет прижимать диск цепления, но не так как надо.
Кроме высыхания смазки от времени, температуры она может еще и замерзать однако. Со штатной железной муфты Подшипник можно снять, промыть в керосине хорошо. наложить в шприц(без иголки) смазки для крестовин/термостойкой/литола и в щель выдавить шприцем смазку.
Направляющую муфты можно смазать трансмисионкой и не забыть пропитать ей паролоновое колечко.

Ё маЁ!
Не едет и буксует, ну разные вещи!!!
Если диску трындец, то пр резком нажатии на педаль акселератора, получаем букс сцепы и чем выше передача тем больше букс, пихун ревет, а авто не едет.

Добавлено через 5 минут 32 секунды

oaf56 написал(а):

В итоге оставил родное, но перебрал, добавил иголок и смазал.

Нажмите для раскрытия...

Это геммор на всю жизнь!!!
Нет разницы, "лепестковое" или "лапчатое" если речь идет о ресурсе и условиях эксплуатации.
Второе ремонтопригодное, первое нет.
Второе постоянно требует квалифицированного обслуживания, первое нет.
Качество работы у первого - великолепное по всем статьям, у второго - как повезет, то иголки клинет и гнет вилку, то трясет при троганьи.