Авто ГАЗ Клуб AllGAZ.ru


Вернуться   Первый ГАЗ Клуб - AllGAZ.ru > Советы (FAQ) > Общий

Общий Общий форум. Если вы не знаете куда писать вопрос, то пишите в этот форум.

Ответ
 
Опции темы
Старый 04.11.2010, 22:29   #1
Прохоров Мужской
Освоился
 
Аватар для Прохоров
 
Регистрация: 27.03.2009
Адрес: Нефтегорск
Авто: ГАЗ-31105 "Крайслер"
Возраст: 42
Сообщений: 50

Солидарность: 0
Репутация:
134 (Чайник)
ГАЗ-31105. Трудности «среднего возраста». Отчет по 100 000 пробега моей "Волги - Крайслер"...

Вот и наступил значимый этап в жизни моей «Волги». Шестизначная цифра на одометре появилась не то, чтобы неожиданно, но как-то буднично. Без фанфар и торжественных речей. И в этот момент машина во всеобщем понимании перешла из разряда «свежих двухгодовалых» в категорию «среднего возраста». Честно могу сказать – это были далеко не самые легкие километры. И, как бы я не старался ухаживать за своей любимицей, они все равно наложили на нее свой отпечаток. Но, обо всем по порядку…

Эксплуатация, ремонт, содержание…
Чуть больше 110 км пробега в день. Это, если «в среднем по больнице» считать. На самом же деле нещадно эксплуатировать свою «Волгу» я стал с начала лета 2009-го. До этого ездил, преимущественно на работу и обратно, да еще отдохнуть на речку.
Потом ситуация изменилась. Наконец-то появилась возможность и решимость «завязать» с работой «на дядю» и заняться собственным делом. Естественно, я не замедлил этой возможностью воспользоваться. Однако, начало собственного бизнеса задерживалось по объективным обстоятельствам. Дабы самому не сидеть без дела и семью не держать на диете, я воспользовался возможностью, которая всегда есть у любого автомобилиста – решил подработать в такси. В этот период мне и довелось в полной мере оценить достоинства и недостатки своей «Волги».

Особенности эксплуатации.
Город Нефтегорск, в котором я живу последнюю пару лет, достаточно специфичен. Общая длина дорог в городке составляет около 20 км. Население – 20000 человек. Несмотря на то, что сам город построен фактически в степи и «с нуля» (а не в результате разрастания какой-нибудь деревни), дворовые проезды и улочки в нем невероятно узки. Передвигаться здесь на машине, не обладая привычкой и определенными навыками, крайне сложно. В то же время, в городке напрочь отсутствует общественный транспорт. Потому, место автобусов, трамваев и троллейбусов здесь заняли такси. Стоимость проезда в границах города – 30 рублей. С точки зрения перевозчика это, конечно, «ни о чем». Однако, с позиции наличия денег на сигареты и пропитание, вполне нормальный «временный вариант». За последние несколько лет в такси, так или иначе, отработал практически каждый половозрелый мужчина города. В общем, когда житель Нефтегорска говорит, что по своим делам он передвигается исключительно на такси, это вовсе не значит, что он безмерно богат или безудержно врет – просто уклад жизни такой.
Теперь о цифрах. Средний пробег моей машины за день работы составлял 150 – 300 км. Самый большой дневной пробег за всю мою историю в такси составил 1110 км\день. 90% поездок – по городу. К слову, дороги в городе … … Мало того, что узкие до невозможности, так еще и асфальт на них лежит местами и в очень небольших количествах. Таким образом, последний год для моей «Волги» стал подлинным испытанием на выносливость.

Лето 2009…
Лето выдалось жарким. Температура нередко поднималась до + 40, а вот дождей наоборот было крайне мало. В этих условиях приходилось работать по 12 часов в день. Как уже говорил, большинство поездок в Нефтегорском такси – по городу (не выше 3 передачи и не больше 30 км\ч). «Вылазки» на речки также приносят мало облегчения. Вычищенная и вылизанная с утра машина, после каждой такой поездки превращается в «пыльный ком». Человеку то в таких условиях дышать трудно, а что уж говорить о двигателе в 2,5 литра, который кроме того, что крутит сам себя, должен еще тащить двухтонную машину.
Тем не менее, с этой нелегкой задачей мой «Крайслер» справлялся отлично. Самая большая проблема лета 2009 – внезапно отказавшийся работать вентилятор охлаждения. Благо, вовремя я заметил, что стрелка изрядно задержалась в красной зоне, а вентилятор так и не гудит. Включил печку на обдув, на максимально возможной по дорожным условиям и требованиям безопасности скорости вывел машину из города и «дал чаду». Пока доехал до ближайшего «газовского» магазина, температура упала до положенных 90 градусов. Там, на площадке и начал выяснять причину. К сожалению, «малой кровью» обойтись не получилось. Кинул провода с вентилятора «напрямую» на аккумулятор – не работает. Поменял диодный мост – та же история. Пришлось менять вентилятор в сборе. 2500 рублей.
Во второй половине лета 2009, на спидометре появилась заветная цифра 30000 км. Как и положено по регламенту, заменил масло, все фильтры и свечи зажигания. Вместо champion, по рекомендации специалистов «газовского» сервиса поставил NGK. Мол, стоят они в два раза дешевле, а ходят также.
Раскаялся через месяц, когда под осенним дождем в чистом поле пришлось менять сгоревшую свечу 3 цилиндра (Кто хотя бы раз менял свечи на «Крайслере», тот знает, что дело это не самое сложное, но в мокрых полевых условиях достаточно муторное). Хорошо, что при замене оставил в «бардачке» старый, «чемпионовский» комплект. Его и вернул на законное место. К слову, после этого он у меня еще 50 000 км прошел.
Тогда же в сервисе поменял шарниры рулевой трапеции, и выкинул передние «газовские» тормозные колодки. Их место занял «Nippon», который безукоризненно ходит до сих пор. Не считая двух лопнувших и незамедлительно замененных пружинок.

В ожидании зимы…
Несмотря на то, что особых проблем с машиной не наблюдалось, в зиму мне хотелось быть уверенным в своей «кормилице» на 200%. Для этого, в октябре я загнал ее на сезонный ремонт. Заниматься решил сам, поскольку доверия к сервисным организациям не осталось.
После внимательного осмотра на яме выяснился следующий объем необходимых работ:
1. Замена амортизаторов (по кругу)
2. Замена сайлентблоков верхнего левого рычага.
3. Ремонт заднего глушителя + протяжка выхлопной системы.
4. Замена направляющих суппортов.
Вот, собственно, и все. Учитывая практически экстремальные условия эксплуатации, не так уж и плохо.
Теперь немного подробнее. Собственно, из четырех амортизаторов явно умер (потек) только один правый задний. Второй поменялся «за компанию». А вот, по поводу передних амортизаторов у меня в гараже развернулась целая дискуссия. Как и положено, движение штока было у обоих достаточно тугим. Единственный явный недостаток заключался в том, что шток был слегка разболтан. Однако, в сочетании с изношенными сайлентблоками и разбитыми направляющими суппортов, это давало «рыскание» автомобиля на высоких скоростях, а также неприятный скрип и позвякивание в подвеске. В общем, голоса участников дискуссии разделились 50\50. Половина (старшего возраста) выступала за то, чтобы оставить амортизаторы на своем месте и не тратить лишних денег, а другая половина призывала поменять. В итоге, амортизаторы продолжили свою жизнь на соседской 24-ке, а себе за отсутствием денег на «Койабу», я поставил белорусские Fenox. Поставил и не пожалел! Амортизаторы прошли уже более 50 000 км и никаких претензий к ним до сих пор нет!
С сайлентблоками история еще более интересная. Дело в том, что чуть более чем за месяц до сезонного ремонта я поменял их в официальном сервис-центре. Однако, уже через месяц резинки вновь оказались «провернуты», а болты ослаблены. Как так? Сняли рычаг и стали разбираться. Вот здесь то и выяснилась абсолютно замечательная вещь. Запрессованные в официальном сервис-центре сайлентблоки оказались на 5 мм короче, чем штатные сайлентблоки ГАЗ-31105, купленные в магазине на замену. С подобной ситуацией я столкнулся впервые и даже потратил некоторое время, чтобы выяснить как такое могло случиться. Оказалось, все просто. Рычаги моделей 3110 и 31105 действительно незначительно отличаются друг от друга размерами. Соответственно, отличны и сайлентблоки. В моем же случае в 105-й рычаг были официально запрессованы сайлентблоки ГАЗ-3110. Без комментариев…
С «крайслеровским» глушителем ситуация также не из лучших. Стандартный срок его жизни – год. Во всяком случае, у меня и практически у всех моих знакомых «крысоводов» он разваливался примерно через равный промежуток времени. Потом два варианта – либо менять на новый оригинальный, стоимостью 3500 рублей, либо на кооперативный, стоимостью 1500 рублей. Есть еще вариант выкинуть совсем и поставить простую трубу (цена на рынке 500 рублей). Я воспользовался четвертым вариантом – отдал соседу по гаражу. Тот, в перерывах между …дцатой и …дцатой бутылками водки мне его вскрыл, наварил перегородки и «усилил», после чего «глушак» без проблем прослужил еще полтора года. Цена вопроса – 200 рублей.

Лютая зима и жаркое лето 2010…
Более жесткой зимы, чем зима 2010 года я в своей жизни еще не видел. В остальной России тоже было несладко, но у нас, практически в оренбургских степях, несколько недель температура держалась ниже – 40 градусов по Цельсию. И все это время моя «ласточка» не простояла ни одного дня. Даже в таких экстремально сложных условиях по эксплуатации у меня только положительные впечатления. Прекрасно работающая печка, электроника не давшая ни одного сбоя, двигатель прекрасно переносивший замерзшие тосол и масло. За всю зиму я ни разу не убирал на ночь из машины аккумулятор. Знал, что если его хватит хотя бы на 1,5 оборота двигателя, то последний «подхватит».
Впрочем, как известно, ничего не проходит бесследно. Примерно в середине зимы «грохнулся» гидроусилитель руля (конструктивный дефект, вылезающий как правило на 25 – тыс. км. пробега. Устранен. Цена вопроса – 3500 рублей.). Весной поменял потекший пластмассовый радиатор и отказавший вакуумный усилитель тормозов. На этом зима для меня закончилась…
Пожароопасное лето этого года, я думаю, помнят все. И людям и машинам было тяжело безмерно. Тем не менее, мы с «Волгой» пережили его также достойно и не останавливаясь, как и зиму. Единственный крупный ремонт за лето – замена сцепления. Предыдущий комплект прошел 60 000 км и претензий к нему не было. К сожалению, новый оказался не совсем удачным. Уже через 10 000 пошла вибрация при трогании, а диск стал периодически «буксовать». Сейчас купил новый комплект. На днях поставлю.
По эксплуатации, объективно все. Однако, были в нашей жизни за последний год и действительно крупные неприятности…

Кузовной ремонт, Страховые компании и потеря веры в человечество…
«Ё! Сейчас он меня!...» - машина приближалась ко мне словно в замедленной съемке. «Хрясь!» - от удара мою «Волгу» весьма ощутимо подвинуло. И наступила тишина… Конечно, на самом деле, все события заняли какие-то доли секунды. Но за эти доли секунды я из вполне счастливого автовладельца перешел в разряд несчастных пешеходов. Оценка страховой компании была неутешительна – замена дверей по левой стороне с петлями и арматурой + ремонт средней стойки + покраска. Еще более неутешительна стала реальность по выплате ущерба. 7 календарных дней, которые обещали при заключении договора превратились в 30, исчисляемых со дня подачи полного пакета документов. Прямое возмещение, задуманное законодателями для облегчения жизни автомобилистов, обернулось еще одним поводом максимально затянуть с выплатой, ссылаясь на проблемы со страховой компанией виновника.
Не лучше дела обстояли и с ремонтом. Официальные сервисные организации на восстановление моего любимого авто просили не меньше месяца срока, а за восстановление заряжали такие суммы, что еще чуть-чуть и можно было бы купить такую же машину (если бы с производства еще не сняли).
В общем, через два с половиной месяца я все же получил с компании «Интач» компенсацию (ровно в два раза меньше реальной стоимости ремонта). А в местном «гаражном» сервисе умудрились совершить чудо и вполне прилично восстановить машину, уложившись в имевшийся у меня бюджет.
Вторая крупная неприятность случилась 20-го октября. Кратко, смысл дела заключался в том, что у встречной фуры отвалилась боковая панель (размером в человеческий рост и весом около 40 кг), вылетела на встречную полосу и ударила 2 машины, в т.ч. и мою. Повреждения достаточно серьезные: лобового стекла как будто не было, крыша «сложилась» до самых средних стоек Все, что висело наверху (козырьки, плафон освещения, салонное зеркало, датчик температуры воздуха в салоне) пролетело через весь салон и осыпалось на заднюю полку. Если бы эта самая панель летела несколькими сантиметрами ниже, то прошла бы через салон насквозь и в живых не осталось бы никого. А так, спасло толстое «волговское» железо и моя персональная удача.
Поскольку в ДТП оказалось более 2-х участников, пришлось обращаться в компанию виновника. К слову, ОСАГО виновника аварии в "ВСК" (Курский филиал). Сама авария произошла на Южно-Обводной автодороге г. Самара. Поначалу, я был просто в трауре. Перспективы получения хотя бы какой-нибудь страховой выплаты стремились к нулю. И все же, на следующий день собрал все необходимые документы и подал в Самарское представительство "ВСК". Там же произвел оценку. Когда сказали, что произведут выплату в течение недели - не поверил. Однако, зайдя через неделю в банк, обнаружил, что деньги действительно перевели. За что огромное спасибо!

Эпилог…
К сожалению, во всех своих текстах я не смог рассказать и десятой доли того, что нам с «Волгой» довелось пережить вместе. Именно пережить вместе, потому, что в последние два с половиной года жизнь у нас одна на двоих. Были лютые морозы, была испепеляющая жара, были непроглядные туманы и проливные дожди. Но какие бы «катаклизмы» не творились «за бортом», я ни разу не пожалел о том, что в июне 2008 года купил именно «Волгу». И продавать ее не собираюсь, несмотря на многочисленные советы «доброжелателей». Хотя бы потому, что из всех ДТП в которые попадал на якобы «несчастливой» машине я выходил без единой царапины. Да и «Волгу» свою всегда восстанавливал до первозданного состояния. Вот и сейчас, «в черновую» отремонтировал уже на третий день после аварии. Автомобиль служит мне верой и правдой и я искренне благодарен своей «ласточке» за ее терпение и покладистый нрав. Если все будет нормально, то к весне она получит давно заслуженный капремонт и максимально возможную доработку, которую только смогут позволить моя фантазия и семейный бюджет. Вот так…

Последний раз редактировалось Прохоров; 04.11.2010 в 22:33.
Прохоров вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарили следующие пользователи (53):
Старый 05.11.2010, 09:49   #2
rem Мужской
Житель
Клубовец
 
Аватар для rem
 
Регистрация: 17.10.2007
Адрес: москва-ефремов
Авто: Ssang Yong Kyron M 200 Xdi 4WD АКПП
Возраст: 44
Сообщений: 1,788
Записей в дневнике: 2
Изображений: 1

Солидарность: 4
Репутация:
3446 (Гонщик)
Re: ГАЗ-31105. Трудности «среднего возраста». Отчет по 100 000 пробега моей "Волги - Крайслер"...

Впечетляет
__________________
Проект Россия !!!

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Помните, вначале всегда бывает слово...
rem вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарил следующий пользователь:
Прохоров (05.11.2010)
Старый 05.11.2010, 10:44   #3
Вольга Мужской
ГУРУ
Актив Клуба
 
Аватар для Вольга
 
Регистрация: 06.12.2007
Адрес: Эдучанка
Авто: ГАЗ 3110i, 2000 г. 31105, 2005 г.
Возраст: 68
Сообщений: 11,778

Солидарность: 2,878
Репутация:
5335 (Пилот)
Re: ГАЗ-31105. Трудности «среднего возраста». Отчет по 100 000 пробега моей "Волги - Крайслер"...

Надо почитать всем, кто выбирает между Волгой и иномаркой.
Вольга вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарили следующие пользователи (2):
rem (05.11.2010), Прохоров (05.11.2010)
Старый 05.11.2010, 12:11   #4
Хохол Мужской
Ветеран
Клубовец
 
Регистрация: 15.10.2006
Адрес: :)
Авто: Лексус
Сообщений: 4,158

Солидарность: 2
Репутация:
4238 (Таксист)
Re: ГАЗ-31105. Трудности «среднего возраста». Отчет по 100 000 пробега моей "Волги - Крайслер"...

многабукаф:fie:

П.С. машина а убой... 100 000 за 2 года....мне её жалко.
Хохол вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарили следующие пользователи (4):
rem (05.11.2010), vlr (06.11.2010), Прохоров (05.11.2010), Сергей3s (05.11.2010)
Старый 05.11.2010, 12:15   #5
rem Мужской
Житель
Клубовец
 
Аватар для rem
 
Регистрация: 17.10.2007
Адрес: москва-ефремов
Авто: Ssang Yong Kyron M 200 Xdi 4WD АКПП
Возраст: 44
Сообщений: 1,788
Записей в дневнике: 2
Изображений: 1

Солидарность: 4
Репутация:
3446 (Гонщик)
Re: ГАЗ-31105. Трудности «среднего возраста». Отчет по 100 000 пробега моей "Волги - Крайслер"...

Цитата:
Сообщение от Хохол Посмотреть сообщение
многабукаф:fie:

П.С. машина а убой... 100 000 за 2 года....мне её жалко.
Да но судя по словам автора выдержала она весьма достойно .Да и понятно что она не только для души была но и еще и деньги приносила .
__________________
Проект Россия !!!

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Помните, вначале всегда бывает слово...
rem вне форума Ответить с цитированием
Старый 05.11.2010, 20:11   #6
Прохоров Мужской
Освоился
 
Аватар для Прохоров
 
Регистрация: 27.03.2009
Адрес: Нефтегорск
Авто: ГАЗ-31105 "Крайслер"
Возраст: 42
Сообщений: 50

Солидарность: 0
Репутация:
134 (Чайник)
Re: ГАЗ-31105. Трудности «среднего возраста». Отчет по 100 000 пробега моей "Волги - Крайслер"...

Цитата:
Сообщение от Хохол Посмотреть сообщение
многабукаф:fie:

П.С. машина а убой... 100 000 за 2 года....мне её жалко.
Не скажу, что мне не жалко. Жалко, конечно, но жалко немного по иному. Именно потому, что жалко, я не позволяю себе экономить на ГСМ, вовремя делаю все, что положено по регламенту. У меня никогда не было и не будет отношения к машине по принципу "и так сойдет". За это она платит мне взаимностью...

А людей, которые покупают машину для того, чтобы держать в гараже, бегать и судорожно вытирать каждую пылинку тряпочкой, потом через пару лет продать "в идеальном состоянии" не понимаю. Машина все-таки создана прежде всего для того, чтобы ездить, работать и приносить пользу владельцу. Не правда ли?
Прохоров вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарили следующие пользователи (12):
alex-f (07.11.2010), davyd (02.12.2010), rem (06.11.2010), slaveniy (27.04.2011), Steel (07.10.2011), Александров (03.12.2011), Джихангир (26.03.2012), Евгений FOX (09.04.2011), ЗУРКА (09.11.2010), Илья468 (05.11.2010), Тарасыч (11.11.2010), участник (06.08.2011)
Старый 05.11.2010, 22:43   #7
Mortis Мужской
Коренной житель
Клубовец
 
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва
Авто: 2410, 2402
Возраст: 44
Сообщений: 2,475

Солидарность: 18
Репутация:
1949 (Стажёр)
Re: ГАЗ-31105. Трудности «среднего возраста». Отчет по 100 000 пробега моей "Волги - Крайслер"...

Хохол
При условии правильной послепродажной подготовки - вполне здоровый пробег.
Mortis вне форума Ответить с цитированием
Старый 05.11.2010, 22:52   #8
Oleg Мужской
Постоялец
Клубовец
 
Аватар для Oleg
 
Регистрация: 21.01.2007
Адрес: ЯНАО, г.Надым
Авто: ГАЗ 3110 406
Возраст: 51
Сообщений: 440

Солидарность: 0
Репутация:
362 (Кофейник)
Re: ГАЗ-31105. Трудности «среднего возраста». Отчет по 100 000 пробега моей "Волги - Крайслер"...

Я свою машину взял за те деньги, которые отдал бы за самолет в отпуск. То есть она себя сразу окупила. Думал взять и продать сразу после отпуска - потом не стал. Ездит и ездит. Четыре года уже ездит у меня. А всего 11. И бабло зарабатываю бывает на ней. Если доживу до времени, когда у меня будет свой дом гденить - поставлю во дворе постамент и на него свою Волгу. Она это заслужила.
Oleg вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарили следующие пользователи (7):
alex-f (07.11.2010), Krishna (06.07.2011), rem (06.11.2010), slaveniy (27.04.2011), Susanin M (27.02.2011), Джихангир (26.03.2012), Прохоров (05.11.2010)
Старый 05.11.2010, 23:02   #9
Прохоров Мужской
Освоился
 
Аватар для Прохоров
 
Регистрация: 27.03.2009
Адрес: Нефтегорск
Авто: ГАЗ-31105 "Крайслер"
Возраст: 42
Сообщений: 50

Солидарность: 0
Репутация:
134 (Чайник)
Re: ГАЗ-31105. Трудности «среднего возраста». Отчет по 100 000 пробега моей "Волги - Крайслер"...

Oleg,

Присоединяюсь!
Прохоров вне форума Ответить с цитированием
Старый 06.11.2010, 19:25   #10
Ivan-24 Мужской
Постоялец
Клубовец
 
Аватар для Ivan-24
 
Регистрация: 10.11.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: ГАЗ-24
Сообщений: 340

Солидарность: 0
Репутация:
277 (Чайник со свистком)
Re: ГАЗ-31105. Трудности «среднего возраста». Отчет по 100 000 пробега моей "Волги - Крайслер"...

Да, хороший рассказ. А в чем будет заключаться "капремонт" после такого несерьезного пробега?
Ivan-24 вне форума Ответить с цитированием
Старый 06.11.2010, 22:12   #11
vlr Мужской
Старейший
 
Регистрация: 11.07.2007
Адрес: Волгоград
Авто: Шеви Нива
Сообщений: 7,807

Солидарность: 20
Репутация:
3768 (Гонщик)
Re: ГАЗ-31105. Трудности «среднего возраста». Отчет по 100 000 пробега моей "Волги - Крайслер"...

Цитата:
Сообщение от Прохоров Посмотреть сообщение
Именно потому, что жалко, я не позволяю себе экономить на ГСМ, вовремя делаю все, что положено по регламенту. У меня никогда не было и не будет отношения к машине по принципу "и так сойдет". За это она платит мне взаимностью...
Вот с этим как-то не вяжется
Цитата:
Сообщение от Прохоров Посмотреть сообщение
при замене оставил в «бардачке» старый, «чемпионовский» комплект. Его и вернул на законное место. К слову, после этого он у меня еще 50 000 км прошел.
80000 на одном комплекте свечей - явный перебор.
Цитата:
Сообщение от Прохоров Посмотреть сообщение
Оказалось, все просто. Рычаги моделей 3110 и 31105 действительно незначительно отличаются друг от друга размерами. Соответственно, отличны и сайлентблоки. В моем же случае в 105-й рычаг были официально запрессованы сайлентблоки ГАЗ-3110. Без комментариев…
Прямо откровение.Уж на что я ГАЗовскими запчастями занимаюсь ежедневно,практически,и то такого не разу не встречал.Ничего не путаете?
vlr вне форума Ответить с цитированием
Старый 07.11.2010, 00:47   #12
Прохоров Мужской
Освоился
 
Аватар для Прохоров
 
Регистрация: 27.03.2009
Адрес: Нефтегорск
Авто: ГАЗ-31105 "Крайслер"
Возраст: 42
Сообщений: 50

Солидарность: 0
Репутация:
134 (Чайник)
Re: ГАЗ-31105. Трудности «среднего возраста». Отчет по 100 000 пробега моей "Волги - Крайслер"...

Ivan-24, Капремонт будет заключаться преимущественно в обновлении экстерьера и интерьера. Что касаемо первого, то в процессе эксплуатации появились сколы, мелкие вмятины, царапины. Как не старались при восстановительных работах, но абсолютно в цвет все же не попали (хоть и видно это "непопадание" лишь под определенным углом). В общем, сейчас есть две идеи: перекрасить машину целиком, или заклеить виниловой пленкой (матовой). Салон буду полностью менять или перетягивать. Под замену пойдут и бамперы.
По ходовой планирую поменять рессоры, пружины, амортизаторы + все, что будет необходимо.
По трансмиссии вскрою КПП и мост (особых вопросов к ним нет, но посмотреть стоит. Пока машина не используется).
Теперь по доработке:
1. Планируется установка полноценного CarPC.
2. Дополнительная шумоизоляция.

Где-то так, примерно...

Добавлено через 18 минут 41 секунду
Цитата:
Сообщение от vlr Посмотреть сообщение
Цитата:

Сообщение от Прохоров


Именно потому, что жалко, я не позволяю себе экономить на ГСМ, вовремя делаю все, что положено по регламенту. У меня никогда не было и не будет отношения к машине по принципу "и так сойдет". За это она платит мне взаимностью...
1. Не вижу "неувязок". В тексте четко сказано, что старый комплект свечей был оставлен при "регламентной" замене "на всякий случай". Случай настал через месяц. Поскольку НИКАКИХ ПРЕТЕНЗИЙ к комплекту Champion не было, оставил его работать "до первого сбоя". Естественно, купив новый комплект и положив в "бардачок". В том, что этот самый "первый сбой" настал лишь через 50 000 км пробега моей вины нет. Уж извините!..

2. С удовольствием бы "покаялся" в том, что что-то напутал, но эти самые сайлент-блоки я выпрессовывал собственными руками, после того, как понял, что рычаг просто не затягивается. До этого два раза был в сервисе с жалобами и дважды (!) мне тянули рычаг. Замер сайлент-блоков проводился при двух свидетелях. После того, как были запрессованы новые "резинки", проблема исчезла и не "вылезает" до сих пор. Что касаемо различия в размерах рычагов и резинок, об этом мне рассказал как раз таки один из продавцов "волговских" запчастей и наглядно показал на самих резинках с линейкой в руках...

Последний раз редактировалось NeoN; 07.11.2010 в 00:50. Причина: Добавлено сообщение
Прохоров вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарили следующие пользователи (2):
Ivan-24 (07.11.2010), rem (07.11.2010)
Старый 07.11.2010, 09:33   #13
vlr Мужской
Старейший
 
Регистрация: 11.07.2007
Адрес: Волгоград
Авто: Шеви Нива
Сообщений: 7,807

Солидарность: 20
Репутация:
3768 (Гонщик)
Re: ГАЗ-31105. Трудности «среднего возраста». Отчет по 100 000 пробега моей "Волги - Крайслер"...

Цитата:
Сообщение от Прохоров Посмотреть сообщение
Уж извините!..
Извинений у авто своего просите.
Цитата:
Сообщение от Прохоров Посмотреть сообщение
В том, что этот самый "первый сбой" настал лишь через 50 000 км пробега моей вины нет.
Свечи - это такой расходный материал,который следует менять при определённом пробеге(при отсутствии разных непридвиденных ситуаций,естественно),а не при первом сбое.Если за машиной своей следите,конечно.
vlr вне форума Ответить с цитированием
Старый 08.11.2010, 01:52   #14
Прохоров Мужской
Освоился
 
Аватар для Прохоров
 
Регистрация: 27.03.2009
Адрес: Нефтегорск
Авто: ГАЗ-31105 "Крайслер"
Возраст: 42
Сообщений: 50

Солидарность: 0
Репутация:
134 (Чайник)
Re: ГАЗ-31105. Трудности «среднего возраста». Отчет по 100 000 пробега моей "Волги - Крайслер"...

Цитата:
Сообщение от vlr Посмотреть сообщение
Извинений у авто своего просите.
Не примену, если повод будет...


Цитата:
Сообщение от vlr Посмотреть сообщение
Свечи - это такой расходный материал,который следует менять при определённом пробеге(при отсутствии разных непридвиденных ситуаций,естественно),а не при первом сбое.Если за машиной своей следите,конечно.
Какая прелесть! Вы просто открыли мне глаза на то, что свечи - "расходный материал"! Никогда бы не подумал! А вы ни разу не задумывались, почему у одних свечи ходят по 80 000, а у других возникают непрИдвиденные ситуации?!
Прохоров вне форума Ответить с цитированием
Старый 08.11.2010, 15:49   #15
Хохол Мужской
Ветеран
Клубовец
 
Регистрация: 15.10.2006
Адрес: :)
Авто: Лексус
Сообщений: 4,158

Солидарность: 2
Репутация:
4238 (Таксист)
Re: ГАЗ-31105. Трудности «среднего возраста». Отчет по 100 000 пробега моей "Волги - Крайслер"...

Цитата:
Сообщение от Прохоров Посмотреть сообщение
создана прежде всего для того, чтобы ездить, работать и приносить пользу владельцу.
+100
все иномарки живут свою жизнь по такому же принципу... народ на них накатывет за 3 года по 130 000 км.. И потом продают как 3х годовалую с минимальным пробегом)))) А вот в отношении нашепрома как то даже не привычно слышать такие цифры.


vlr, зачем их менять если они работают? с таким же успехом можно и КПП поменять только потому что она отбегала 100 000 км..
Хохол вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарили следующие пользователи (2):
Джихангир (26.03.2012), Прохоров (08.11.2010)
Ответ

Социальные закладки


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Малоизвестные разработки завода ГАЗ. Фото концепт каров (+ фото) Воланд Ретро-история 14 24.08.2011 15:18
Спецавтомобили ГАЗ: Игра всерьез m21406 Ретро-история 0 23.04.2010 03:01
электрическая схема на 3110 402 двигатель Юльчик Электрика 6 28.03.2010 14:23
Отчет по первому году экплуатации моей 31105 "Крыслер" Прохоров Общий 26 08.12.2009 23:58
ГАЗ-69 DJ_RACER_99rus Ретро-история 1 05.05.2007 11:34



Текущее время: 16:52. Часовой пояс GMT +4.


©2004-2021 «Первый ГАЗ Клуб». All rights reserved.
Контакты
Top.Mail.Ru