• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Газ представит "Супер газель"

Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.

Барин

Общительный
Регистрация
26 Ноя 2009
Сообщения
12
Реакции
4
Баллы
65
не ужели карман на обшивке двери нужно было убрать?убралибы и бампер тогда?я конешно не специалист по маркетингу ,может я когото обидел,извените!и правда зачем там карман,только тряпки грязные собирать,их можно и под сиденьем хранить!!!
Ребята, а комплектацию её видели, вот гляньте _http://yadrin.com/avto/2069-antikrizisnaja-gazel-jekonom.html , но там конечно не полный перечень того что отсутствовать будет в отличии от стандартной газели.
Получается и прям антикризисная :haha:, но лично бы меня такое авто не устроило :)

И такое название как не про неё.

Вы о чем ваще? Тут не про Газель-эконом речь, а про Газель 2010 года. Кстати, имхуется мне, что Газель - единственное нормальное и нужное авто, что ГАЗ выпустил за последние 30 лет.
А про портеры повеселило - ломаются с той же периодичностью, стоят дороже, везут меньше. Короче непонятно кто там от него тащится. У меня 2 бывших предприятия на них повелись, закупили было. Прошло 2 года, смотрю - они на новых газелях и соболях ездят, а портеров невидно что-то.
 
Последнее редактирование:

Serg_irk

Общительный
Регистрация
21 Сен 2009
Сообщения
30
Реакции
12
Баллы
69
У меня 2 бывших предприятия на них повелись, закупили было. Прошло 2 года, смотрю - они на новых газелях и соболях ездят, а портеров невидно что-то.
Согласен. Сам сталкивался с газелями. У нас в регионе в основном праворульные авто, японцы. Так японческий грузовичок, 2000-2002 года, который стоит как новая газель, в обслуживании в 5 раз дороже и сложнее, к солярке капризнее. Да, в кабине комфортнее - кодёр, гидрач, стеклоподъёмники и т.п. хрень. Покачественнее. Но при этом это б/у автомобиль, хз кто его и как там насиловал. И перегружать ты его уже вряд ли будешь, т.к. запчасти стоят как сбитый боинг и их еще найти надо. Так это японец, а на б/у европейца, при равной цене с газелью, я б даже смотреть не стал - они на порядок хуже япошек по качеству.
У меня на работе была газель, мы все ее называли - "терпила", ОЧЕНЬ много на ее долю выпадало, и ничего, возила. У друга газель, он на ней с перегрузами за 300-400 км отнюдь не по асфальту гоняет, и еще ни разу не подвела!
А вот сейчас начались морозы, так если выглянуть на улицу, то маршруток "истан" и прочих кий почти и не видно, хотя в обычное время от них в глазах рябит. Одни газельки. Удачный был продукт у газа, кто бы что ни говорил.
 

Jazzer

Общительный
Регистрация
21 Июл 2009
Сообщения
71
Реакции
71
Баллы
95
04.02.2010

«Группа ГАЗ» приступила к серийному производству модернизированного автомобиля «ГАЗель-БИЗНЕС»
Новая «ГАЗель» стоимостью от 425 тыс. руб. сохранила ценовое преимущество самого популярного в России коммерческого автомобиля


4 февраля Горьковский автомобильный завод «Группы ГАЗ» начал серийный выпуск модернизированного автомобиля с улучшенными потребительскими характеристиками «ГАЗель-БИЗНЕС». Это продукт с принципиально новым уровнем качества, надежности, безопасности, комфорта и сниженной стоимостью владения.

При разработке «ГАЗели-БИЗНЕС» в автомобиль внесено более 20 конструктивных и более 130 производственно-технологических изменений.

Улучшена управляемость, маневренность и устойчивость автомобиля за счет модернизации рулевого механизма и амортизаторов передней подвески. Система рулевого управления настраивалась специалистами ГАЗа совместно с компанией ZF.
Повышена информативность тормозной системы, за счет модернизации вакуумного усилителя и главного тормозного цилиндра тормозной путь автомобиля сократился на 3 метра.
Модернизированные амортизаторы значительно улучшили плавность хода автомобиля, повысили сцепление колес с дорогой.
Повышена безопасность перевозки пассажиров в микроавтобусах: на всех пассажирских сидениях применяются двухточечные ремни безопасности.
Повышена надежность и экономичность двигателя УМЗ за счет конструктивных улучшений ряда систем (зажигания, пуска, охлаждения и пр.), применения более качественных комплектующих, внедрения стопроцентного входного контроля качества.
Повышена надежность всех основных узлов и агрегатов, ресурс автомобиля вырос с 250 тыс. км до 300 тыс. км.
Эти и многие другие конструктивные изменения обеспечили полное соответствие потребительских свойств автомобиля самым высоким требованиям клиентов.

В системах, агрегатах и узлах автомобиля «ГАЗель-БИЗНЕС» применены компоненты ведущих зарубежных производителей: рулевое управление с гидроусилителем руля ZF, амортизаторы подвески колес и сцепление ZF Sachs, главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем Bosch, радиатор T-Rad, опоры двигателя Anvis, карданная передача Tirsan Kardan, подшипники коробки передач SKF, синхронизаторы коробки передач Hoerbiger, манжеты заднего моста Rubena и пр. Проведена адаптация и доводка модернизированных систем совместно с поставщиками в их инжиниринговых центрах.

«ГАЗель-БИЗНЕС» также порадует потребителей новым уровнем комфорта и удобства эксплуатации:

Автомобиль получил новый бампер и облицовку радиатора.
В салоне установлена новая панель приборов.
Улучшена эргономика водительского места.
Повышена эффективность системы отопления.
Система вентиляции и отопления теперь управляется с помощью электронного блока с жидкокристаллическим экраном.
Снижен уровень вибрации и шума.
Удобные подрулевые переключатели обеспечивают повышенную четкость и снижение усилий при переключении.
Значительно снижены усилия на всех органах управления (педали сцепления и тормоза, рычаг коробки передач). Так, сила нажатия на педаль сцепления снизилась с 18 кг до 10 кг.
Улучшение потребительских свойств и параметров надежности «ГАЗели-БИЗНЕС» позволили на 10% снизить стоимость владения автомобилем (при этом стоимость владения всего модельного ряда «ГАЗелей» уже на 20-30% ниже аналогичных параметров зарубежных автомобилей):

Увеличен межсервисный пробег с 10 до 15 тыс. км.
Расширены гарантийные обязательства – базовая гарантия на «ГАЗель-БИЗНЕС» увеличена до двух лет или 80 тысяч км пробега (на основные узлы и агрегаты гарантия увеличена до двух лет или 100 тысяч км).
Увеличена топливная экономичность.
Автомобиль «ГАЗель-БИЗНЕС» во время разработки прошел многочисленные испытания, направленные на повышение его надежности и улучшение функциональных свойств. Так, были организованы форсированные испытания ходовой части, трансмиссии и кузова на дорогах с булыжным покрытием (эксплуатацию на которых не выдерживают европейские образцы коммерческой техники). «ГАЗель-БИЗНЕС» прошла на полигоне в Германии доводочные испытания по снижению уровня шума и вибрации. Также были проведены жесткие климатические испытания (холодный пуск, перегрев) и проверка подвесок колес на вибростенде. В общей сложности опытные образцы новой «ГАЗели» прошли более 2 млн км.

Созданию обновленного продукта ГАЗа предшествовала серьезная работа в 2009 году по повышению стандартов качества производства LCV, освоенных в сотрудничестве с ведущими международными автопроизводителями.

В 2009 году на ГАЗе внедрена специальная методика аудита автомобиля для независимой оценки его качества «с позиции потребителя».
Новая система качества LCV предусматривает на протяжении всего производственного цикла (сварка, окраска, сборка) контроль соответствия параметров каждого автомобиля заданным техническим характеристикам.
Для повышения качества техники введены дополнительные станции контроля: проверка электросистем готового автомобиля, обкатка на стенде, регулировка света фар, проверка на стуки и шумы. Специалисты Горьковского автозавода проверяют геометрию кузова, качество сварных точек (разрушающим и ультразвуковым методами), контролируют параметры электрических и электронных систем автомобиля, надежность затяжек резьбовых соединений и другие параметры. На финальной линии проходит тестирование динамических характеристик и тормозной системы автомобилей.
Благодаря внедрению новой системы обработки поверхностей кузова и элементов ходовой части значительно повышен уровень антикоррозийной стойкости автомобилей «ГАЗель».
Новая система качества производства LCV позволяет обеспечить высокий уровень надежности и безопасности всей линейки коммерческих автомобилей ГАЗа.

Президент «Группы ГАЗ» Бу Андерссон: «При разработке «ГАЗели-БИЗНЕС» были использованы лучшие западные технологии в сочетании с российской инженерной мыслью. Запуск модернизированной «ГАЗели» – новый этап в развитии ГАЗа. Это начало масштабных изменений компании, целью которых является выпуск продукции с безупречным качеством в соответствии с ожиданиями потребителей. В 2010 году мы сфокусируемся в первую очередь на развитии модельного ряда, на улучшении качества продукции и снижении стоимости владения автомобилей. У «Группы ГАЗ» есть хорошая клиентская база, развитая дилерская сеть, обученный персонал – все это позволит компании оставаться бессменным лидером на рынке коммерческого транспорта в России».

Группа ГАЗ
 
Последнее редактирование:

Джоник90

Общительный
Регистрация
19 Май 2009
Сообщения
15
Реакции
18
Баллы
65
«Группа ГАЗ» продолжает инженерные работы по модификации «ГАЗель – Электро» и планирует их завершить к концу нынешнего года. Об этом агентству «АВТОСТАТ» сообщил директор по развитию ГАЗа Павел Середа, добавив, что если на «ГАЗель – Электро» появятся заказы, то в следующем году Горьковский автозавод готов начать их производство. По словам П.Середы, электро-«ГАЗель» может быть востребована в центрах российских мегаполисов, а также в рамках проведения Олимпиады в Сочи в 2014 году.

Как отмечают в «Группе ГАЗ», основное преимущество электромобиля – низкая стоимость его эксплуатации. Достаточно высокая цена аккумуляторных батарей компенсируется тем, что стоимость 1 км пробега электромобиля в 5-6 раз меньше, чем автомобиля с бензиновым двигателем, и в условиях городского движения составляет всего 45 копеек. Кроме того, значительно удешевляется стоимость технического обслуживания – электромобилю не нужны замена масла, воздушного, масляного и топливных фильтров, в разы выше срок службы тормозных колодок.
 

andrei85

Постоялец
Регистрация
6 Ноя 2008
Сообщения
414
Реакции
78
Баллы
130
По мне так с газелью ГАЗ пошел по правильному пути, расширяя ряд комплектаций. Кому то нужна машина подешевле-попроще, а для кого-то это единственный авто в котором он проводит массу времени и естественно ему захочется, чтобы в машине было "все". Однако даже при 200 исправленных инженерских косяках, но с прежним качеством сборки будет все то же самое. И наоборот увеличив качество сборки то что имеем улучшится в разы.
 

Улугбек

Общительный
Регистрация
10 Авг 2009
Сообщения
57
Реакции
25
Баллы
95
Посмотрите тест драйв с Фёдором Буцко
_http://russia.ru/video/avto_9804/
 
Последнее редактирование модератором:

Burlack

Житель
Регистрация
15 Дек 2007
Сообщения
1,846
Реакции
3,345
Баллы
445
Re: "ГАЗель" лишится своих недостатков

Да от одного слова "газель" у многих представителей малого бизнеса уже вызывается самопроизвольно рвотный рефлекс.
+1000! А жалкая попугайская попытка сделать из неё Ауди у меня так усиливает этот рефлекс настолько, что аж выворачивает... Может, хватит уж мусолить до бесконечности эту тему??? Может, не надо никаких "суперов", "бизнесов" и прочей, простите, хрени??? Не пора ли закругляться????? Машина этого класса нужна. Очень нужна. Но 16 лет в автопроме, даже грузовом- это очень много. А если учесть, что внешне Газель- почти копия Транзита, созданного на 9 лет раньше, получается четверть века... Не рестайлинг этой машине нужен, а ПОЛНАЯ смена поколений. Совершенно новый дизайн, никаких бензиновых двигателей 50-летней конструкции и ужасных КПП, годных лишь в металлолом. И множество разных модификаций по типу кузова и МНОЖЕСТВО разновидностей фургона- от короткого с низкой крышей до длиннобазного высокого мегафургонища. И не 10 лет тянуть резину, кормить народ завтраками и писать глупые бумажки, а делать это СЕЙЧАС. НЕМЕДЛЕННО. Только так. Иначе- скорая и неизбежная ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ гибель ГАЗа неминуема!
 

Марк 31105

Постоялец
Регистрация
1 Июл 2008
Сообщения
386
Реакции
374
Баллы
164
Нельзя не согласиться с сутью предыдущего сообщения. Однако:
пока нет новой (именно новой, а не обновленной) "Газели" - что ж, ничего не делать, и терять последних покупателей? Ведь последний раз машину обновляли в самом начале 2003 года - 7 лет назад!
Не знаю, как сейчас на ГАЗе обстоят дела с разработкой нового поколения легких грузовиков, но считаю, что обновление существующей модели - в любом случае позитивное явление. И ведь машина действительно стала лучше! Ну а новая модель - нужна несомненно.
 

Burlack

Житель
Регистрация
15 Дек 2007
Сообщения
1,846
Реакции
3,345
Баллы
445
пока нет новой (именно новой, а не обновленной) "Газели" - что ж, ничего не делать, и терять последних покупателей?
Делать! Но стараться избегать при этом ошибок, способных перечеркнуть весь немалый труд своих же коллег.
последний раз машину обновляли в самом начале 2003 года - 7 лет назад!
Этот рестайлинг, ИМХО, был крайне удачным и своевременным! Во-первых, обновлённая машина получилась просто красивой, во-вторых, технические изменения были также очень удачны и своевременны. Прежде всего это:
- Замена неудачной и простоватой панели ("торпеды") на новую, удачную как по конструкции так и по дизайну. Доработка отопителя.
- Постепенная замена древних, как ископаемые звероящеры, моторов 402-го семейства и "примкнувших к ним" ульяновских 4215 на более современные двигатели 406-го семейства, великолепные дизели ГАЗ-560 ("Штаер") и "Крайслеры" на поздних машинах.
- Установка рулевого управления с усилителем.
А что сейчас? Наряду с действительно нужными доработками "ходовой" мы имеем... возврат к этому "звероящерному" ульяновскому мотору!!! БЕНЗИНОВЫЙ (!!!) мотор 50-летней конструкции (!!!!!) на МАССОВОМ (!!!) КОММЕРЧЕСКОМ (!!!!!!!!) автомобиле!!! Где ещё такое увидишь??? Даже в отсталых Индии и Африке- дизели! А у нас- жрущий "два ведра на сотню", причём ВЫСОКООКТАНОВОГО БЕНЗИНА (!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) чудо- агрегат!!! Ужас и кошмар. И эта "морда", тупо копирующая Ауди. От неё меня так просто воротит. Ну не Ауди эта машина! И никогда её не станет. Свой, "газовский", дизайн делает Газельку узнаваемой, гармоничной и пропорциональной. "Новый" же дизайн- попугайство. Прошу прощения у тех, кому эта машина приглянулась. Не в обиду вам. Я просто высказываю своё мнение.
обновление существующей модели - в любом случае позитивное явление.
Безусловно согласен. Но вот с тем, что
машина действительно стала лучше
-поспорю. Не стала. Хотя, повторюсь, некоторые доработки- прежде всего по "ходовой"- это большой плюс. И попытка сделать машину лучше имела место. Но... "ложка дёгтя"- древний и непригодный для СОВРЕМЕННОГО грузовика мотор- испортила всю "бочку мёда":(
И ещё. Опять этот "бизнес"...:( Это вездесущее липучее словечко настолько опротивело, что, опять же, вызывает рвотный рефлекс... Ну неужели нельзя было придумать что-то более "свежее"?????
Ну а новая модель - нужна несомненно
И чем скорее- тем лучше!
 

Улугбек

Общительный
Регистрация
10 Авг 2009
Сообщения
57
Реакции
25
Баллы
95
А что сейчас? Наряду с действительно нужными доработками "ходовой" мы имеем... возврат к этому "звероящерному" ульяновскому мотору!!! БЕНЗИНОВЫЙ (!!!) мотор 50-летней конструкции (!!!!!) на МАССОВОМ (!!!) КОММЕРЧЕСКОМ (!!!!!!!!) автомобиле!!! Где ещё такое увидишь??? Даже в отсталых Индии и Африке- дизели! А у нас- жрущий "два ведра на сотню", причём ВЫСОКООКТАНОВОГО БЕНЗИНА (!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) чудо- агрегат!!! Ужас и кошмар. И эта "морда", тупо копирующая Ауди. От неё меня так просто воротит. Ну не Ауди эта машина! И никогда её не станет. Свой, "газовский", дизайн делает Газельку узнаваемой, гармоничной и пропорциональной. "Новый" же дизайн- попугайство. Прошу прощения у тех, кому эта машина приглянулась. Не в обиду вам. Я просто высказываю своё мнение.

Вашы высказывания и мнения отвратительна. Зачем вам дизель.
В нашем регионе дизель топлива га/но.
А на бензиновый двигатель можно установить МЕТАН.
Потом в зимней впериуд, дизель порит и стыдит шафёров на автомагистралях.
С перва позаботтесь, что на регион поступила качественный дизель.(Этот вопрос решают соответственные органы).
А потом, придёте к диллерам ГАЗ и заказывайте машину с движком ШТАЙР.
Сколько, у вас есть клиентов на дизельный агрегат, доставим в неограниченным числе.

Потом у вас есть ИДЕЯ на счёт дизайна.Вероятно нет.
Так что, угоманитесь. Не мешайте работат людям.
Будет вам неземной новинки. Скоро, появится у марка ГАЗ машина, ана будет выглядет так; Вы ляжете на кабину и дадите приказ словесно -- машына к тёще. Без управление, вас доставит к тёще, вы даже можете по дороге по спать.
Продукция Марка ГАЗ,. Модель Газель Киборг.

Добавлено через 4 часа 7 минут 39 секунд
Горьковский авто завод уже 1 июля этого года, начнет серийное производство «ГАЗелей» с дизельным двигателем, причем мотор будет американской компании Cummins.

По словам руководителя «ГАЗа» Бо Андерсона, речь идет о дизеле объемом 2,8 л, которые первое время будут поставляться на конвейер, непосредственно компанией Cummins. Однако, позже «ГАЗ» может организовать сборку этих силовых агрегатов в России.
 
Последнее редактирование:

fox73

Общительный
Регистрация
23 Апр 2010
Сообщения
13
Реакции
10
Баллы
64
други мои! Я как пускай не большой, но все таки руководитель жду с нетерпением действительно ХОРОШЕЙ бизнесГАЗели. Хотя Фольксы Т5 -е и мультивэны радуют но цена вопроса сего девайса и особенно стоимость обслуживания... А Хочется именно Газель чтоб деже директор с удовольствием на ней ездил! И думаю дождусь

Добавлено через 14 минут 37 секунд
и кстати может зря хаете ульяновский двигун? Его до сих можно ремонтировать на коленке и в любом колхозе! Учитывая качество железа и сборки наш человек разве не зря полагаясь талько на самого себя -выбирает чем проще тем надежнее?! И это касается и двигателей и наличия/отсутствия ГУРа и тд и тп
 
Последнее редактирование:

Burlack

Житель
Регистрация
15 Дек 2007
Сообщения
1,846
Реакции
3,345
Баллы
445
и кстати может зря хаете ульяновский двигун? Его до сих можно ремонтировать на коленке и в любом колхозе
Не зря. Двигатель должен не ремонтироваться, а работать! Преждевременный, до выработки ресурса, ремонт должен восприниматься как редчайшее исключение из правил! Современные двигатели коммерческих автомобилей (хороших автомобилей) отрабатывают как минимум полмиллиона км при любом раскладе. С привычкой же каждые 100 тыщ "капиталить" мотор, ну, в лучшем случае- кольца менять- давно пора расставаться. Место нынешним моторам Ульяновского завода- в музее, а не под капотам коммерческого автомобиля. А Газели нужен дизель. Бензиновых моторов (никаких!) на машинах подобного типа быть вообще не должно!
Учитывая качество железа и сборки наш
Качество железа и сборки надо не учитывать (мириться с нынешним), а улучшать. Только так. Иначе- скорый и неотвратимый конец.

Добавлено через 14 минут 5 секунд
Вашы высказывания и мнения отвратительна
Комментировать не буду, но впредь попрошу быть посдержанней в выражениях.
В нашем регионе дизель топлива га/но.
Га*на быть ВООБЩЕ НЕ ДОЛЖНО. Га*ну место в унитазе, а не в колонках АЗС и на дорогах. А топливо должно быть нормального качества. Как, впрочем, и автомобили. А уж рассуждать подобным образом- ДТ Га*но, значит "бензин рулит"- вообще в корне неверно. Это если мягко сказать.
Потом у вас есть ИДЕЯ на счёт дизайна.Вероятно нет
Полно. Но как их продвигать? Однажды, много лет назад, послал свои эскизы на конкурс в один очень уважаемый журнал. Не опубликовали, но... в скором времени я увидел некоторые свои наброски, воплощёнными в жизнь. И где бы вы думали? На... серийном автомобиле одной очень известной зарубежной марки!!! Скопировано практически на 100%- и идея и даже некоторые мелкие детали! Это правда. В автопроме, не только в нашем, но и в мировом, всё устроено так, что шансы человека "со стороны" продвинуть какую-либо идею равны нулю...
Так что, угоманитесь. Не мешайте работат людям
Каким людям я мешаю работать????? Я что, заставляю этих людей читать свои посты на этом форуме??? Подумайте, прежде чем писать подобную глупость.
Горьковский авто завод уже 1 июля этого года, начнет серийное производство «ГАЗелей» с дизельным двигателем, причем мотор будет американской компании Cummins.

По словам руководителя «ГАЗа» Бо Андерсона, речь идет о дизеле объемом 2,8 л, которые первое время будут поставляться на конвейер, непосредственно компанией Cummins. Однако, позже «ГАЗ» может организовать сборку этих силовых агрегатов в России.
Спасибо за информацию. Если она соответствует действительности- это правильное и своевременное решение.
 
Последнее редактирование:

Марк 31105

Постоялец
Регистрация
1 Июл 2008
Сообщения
386
Реакции
374
Баллы
164
Дизель небольшого объема (литров до 2,5 - 3-х), т.е. то, что нужно небольшим грузовичкам/микроавтобусам - вообще какое-то белое пятно в нашем автопроме, полнейшая аномалия. Не только последних лет - вообще всего времени существования отечественной автопромышленности. Проблема отсутствия небольшого дизеля была и в СССР - вот вам и старые знакомые ЗМЗ-21/УМЗ-451, -417, -421 на УАЗах, а позже и на Газелях. Сколько было попыток обзавестись дизелем (и свои разработки, и лицензия), но все они по тем или иным причинам оканчивались ничем или почти ничем.
Вот и сейчас обещанный заводом дизель на Газель будет импортным - т.е. машина подорожает еще больше (например, Патриот с дизелем Iveco на 90 т.р. дороже, чем с ЗМЗ-409), что вряд ли стимулирует продажи. Скорее всего, такая машина останется малотиражной модификацией.
В такой ситуации лучше уж закупать дизели в Китае (многие же производители так делают) - думаю, это позволит обеспечить приемлемый паритет цена/качество.
 

Burlack

Житель
Регистрация
15 Дек 2007
Сообщения
1,846
Реакции
3,345
Баллы
445
В такой ситуации лучше уж закупать дизели в Китае (многие же производители так делают) - думаю, это позволит обеспечить приемлемый паритет цена/качество.
С большой долей вероятности можно предположить, что в недалёком будущем именно так и сделают. Если, конечно, государство не введёт какие-нибудь заградительные пошлины на автокомпоненты. Хотя, конечно, хотелось бы видеть собственное производство таких двигателей. Пока есть надежда и на это. Кстати, тот же Ульяновский моторный завод неизбежно "загнётся", если в короткие сроки не освоит производство совершенно нового двигателя. Почему бы ему не побороться за размещение производства какого- нибудь лицензионного дизеля, если свой в ближайшие годы спроектировать и довести до производства не удастся?
 

Демократ

Постоялец
Регистрация
25 Авг 2009
Сообщения
220
Реакции
275
Баллы
164
Импортные двигатели, бесспорно, сами по себе дороже наших, но не настолько, насколько они стоят у нас в магазине. Очень большой компонент цены – пошлины на запчасти, которые уже сейчас невообразимо велики. Теоретически пошлина вроде бы должна защитить собственное производство – по крайней мере так объясняют свои действия власти. На самом деле она приводит к тому, что внутренний производитель оказывается ограждённым от конкуренции и продолжает лепить дрянь, поскольку покупатель всё равно никуда не денется.

Недавно товарищ Христенко нас снова порадовал: Минпромторг собирается оставить высокие пошлины на автомобили ещё по крайней мере на 5-7 лет [См. ЗР № 6, 2010, с. 188]. То есть Правительство в очередной раз соврало, когда в 2008 г. объявило повышение пошлин «временным» и ввело их на 9 месяцев. Потом, когда их срок истёк, продлило ещё на 9. Видимо, собирается вновь продлевать, только уже на гораздо больший срок.
 

Garrrik

Постоялец
Регистрация
7 Июл 2009
Сообщения
147
Реакции
91
Баллы
110
О великий УАЗовский движок ты излечил нас от болезни под названием ЗМЗ.:rofl::rofl::rofl:
 

Марк 31105

Постоялец
Регистрация
1 Июл 2008
Сообщения
386
Реакции
374
Баллы
164
Итак, дизельная "Газель-бизнес", как сообщают СМИ, будет на 100 тыс. руб. дороже бензиновой. Т.е. 425+100=525 - это минимум. Мне кажется, что с такой ценой "Газель", пусть даже с импортным дизелем, вряд ли найдет много покупателей.
 

Burlack

Житель
Регистрация
15 Дек 2007
Сообщения
1,846
Реакции
3,345
Баллы
445
дизельная "Газель-бизнес",
А что будет за дизель? Опять Ивеко? Пробовал посидеть в Патриоте с этим мотором, посидел минутку и вылез. Это не машина. Трактор. Вибрации на холостом ходу- на уровне Беларуся. А вот на Газелях и Соболях с известным, но, увы, снятым с производства "Штаером" ГАЗ-560 не только сидел, но и немало поездил. Замечательный мотор! Во всех отношениях! А все разговоры о его якобы "неремонтопригодности" и ненадёжности- брехня. Машина с таким мотором (бывшая моя) эксплуатируется у моего друга 6 лет, за которые пробежала 300 тыс. км. В очень жёстком режиме. Мотор- живее всех живых. А вот 402-х, 406-х и УМЗ на машинах других моих знакомых за тот же период сдохло несколько. Даже при щадящей езде и значительно меньших пробегах. Вот так. Убрали бы лучше глупую приставку "бизнес", дурацкую "морду" а-ля Ауди, да возобновили производство 560-го. Только без ХАЛТУРЫ- она загубила "на корню" немало хороших начинаний...
Переплату за ХОРОШИЙ дизель в 100 руб. считаю адекватной. Но только за ХОРОШИЙ. Впрочем, то, что стоит сейчас под капотом этой "бизнес"-Газели- вообще не мотор. Древний звероящер, место которому лишь в музее. Так что, купивший дизель в общем-то переплатит не сильно.
 
Последнее редактирование:

Марк 31105

Постоялец
Регистрация
1 Июл 2008
Сообщения
386
Реакции
374
Баллы
164
Дизель Cummins ISF, 2,8 л., 120 л.с.
Согласен, что переплата в 100 т.р. за этот, несомненно во всем лучший УМЗ-421, двигатель, скорее всего адекватная ("Патриот" с Ивеко на 90 т.р. дороже бензинового с 409-м). Но, сдается мне, покупатель, увидев ценник на "Газель" с цифрой более полумиллиона, начнет активнее вертеть головой в поисках зарубежных аналогов (пусть даже подержаных). Вырастет перед этим покупателем некий психологический барьер (не мной придуманый, а реально существующий), не позволяющий покупать автомобиль российской марки за реально большие деньги.
 

Zakonnik

Постоялец
Регистрация
21 Окт 2007
Сообщения
193
Реакции
87
Баллы
140
С одной стороны - да. А сдругой, автопром не может делать все время только дешево.
Дешево=плохо.
В лучше случае Дешево=сердито.
Если хочешь хороший авто - плати. Чайка стоила не дешево. И стоить дешево никогда не будет.
 
Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.
Сверху