А почему она должна стать прожорливей? Разве масса машины увеличилась и больше мощьности надо что бы ехать? Считается что у турбированных моторов выше КПД, к тому же при обычной езде используется меньшая часть от возможностей мотора, это как при сравнении 402-го и 406-го, последний мощьнее, а расход меньше. Расход увиличится если постоянно ездить спортивным стилем, соответственно снизится и ресурс мотора.и на сколько прожорливей станет машинка в плане горючки ?
ну в моем случае на стандартном моторе 12л/100км, на турбо в 200 сил около 15л/100 но не совсем в спокойном так как уже спокойно не получалось" 406 только лишь снизив степень сжатия при давлении 0.5-0.6 бар выдает порядка 200сил причем ресурс мотора не страдает "
и на сколько прожорливей станет машинка в плане горючки ?
а если на стоковм 406 крутить движку 6000-6500 и на стоковом турбированом крутить так же,то ресурс будит одинаковый или как?
А почему она должна стать прожорливей? Разве масса машины увеличилась и больше мощьности надо что бы ехать? Считается что у турбированных моторов выше КПД, к тому же при обычной езде используется меньшая часть от возможностей мотора, это как при сравнении 402-го и 406-го, последний мощьнее, а расход меньше. Расход увиличится если постоянно ездить спортивным стилем, соответственно снизится и ресурс мотора.
Ключевое во фразе: "на выходе увеличившаяся мощность". Эта мощность нужна только при необходимости, к примеру на холостых лишние обороты не нужны, а так же при обычном движении нужна определенная мощность, повышенная мощность будет использоваться при разгонах, но есть опять один нюанс - разгон будет происходить быстрее.А расход на турбо будет больше, Так как объем воздуха поглощаемый двигателем становится больше за счет того что она сжимает воздух и подает его сжатым в камеру сгорания, соответственно воздуха больше значит нужно больше топлива чтобы была правильная пропорция топливо-воздушной смеси для сгорания а на выходе увеличившаяся мощность.
впринципе можно поставить, но действительно ресурс турбины будет намного ниже...
А почему именно от бычка?
По опыту самая оптимальная турба от субару форестер TD04. Очень большой ресурс турбины, приемлемая цена, при желании можно найти за 6т.р.
на стандартном моторе 406 только лишь снизив степень сжатия при давлении 0.5-0.6 бар выдает порядка 200сил причем ресурс мотора не страдает, при давлении 1.0-1.3 бар примерно 250-260 сил ну тут уж без потери ресурса некак.
Так как стандартные поршни при степени 9.3 и бусте 0.5 не долго походят... и походят ли вообще дно у них тонкое.А зачем на 0.5 избытка уменьшать степень сжатия? И откуда утверждение что ресурс не изменится?
Dezte,
Тот кто собирает мощные моторы не задумываются о ресурсе так как делают машину для души, а не в такси работать где нужен ресурс...
Так что обсуждать ресурс бессмысленно...
как не крути ресурс меньше но зато каков результат.
Вы думаете что можно форсировать мотор до 300сил и при этом у него будет расход как у оки и ресурсом как у тепловоза? Я вас разочарую Такого не будет! Мотор мощьностью от 300л/с и выше потребляет горючего в режиме педаль в пол от 30л/100км