• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Покупка Б/У АВТО!

sanya76rus

Постоялец
Регистрация
21 Окт 2007
Сообщения
116
Реакции
23
Баллы
130
Всем доброго времени суток, т.к раздел называется советы бывалых, то собственно я за СОВЕТОМ!
Покупка б/у авто!!!!
Что, куда, и как смотреть при первой в стречи, без ямы просто авто в гараже и ширако улыбающийся владелец!
Пример:
Знакомый попросил глянуть Форд 80-90 годов, ток вот марку его забыл, так бы былоб проще! Смотреть завтро буду.

Вобщем выслушу все предложения и на ус намотаю!!!Всем заранее благодарен!!! :thankyou:
 

VrumVrum

Постоялец
Регистрация
4 Янв 2008
Сообщения
470
Реакции
218
Баллы
145
ну ябы в форде 80 90 года смотрел бы все, а еще тчательней как обычно кузов, все досконально: арки, пол, короба, даж крышу))) на наличие гнили/ржи/шпатлевки, двиг, коробку, стойки, а еще яб такой форд никадаб не купил))) старый то он старый, а вот запчасти на него стоят ОГОГО, например на бмв е21 81 года, крышка трамблера стоит 250рублей, и вот пропорционально этому все запчасти, конечно есть и разборки, но большенство запчестей там уже свое изжили...
 

parquetman

Постоялец
Регистрация
8 Янв 2009
Сообщения
277
Реакции
320
Баллы
165
по двери снизу рукой проводишь - если там ржа или вспучилась краска - значит скорей всего п..да всему кузову. я исключений не видел. простукивай те части кузова, в которых есть сомнения - шпаклёвку и гниль ты всегда услышишь. сравнивай зазоры - крылья двери стойки, капот. очень часто неравномерные зазоры это признак битого авто.

Добавлено через 4 минуты 55 секунд
я недавно делал ауди 100 (вторая профессия автомаляпр) у нее на крыше была вмятина размером с казан для большой узбекской семьи. семь лет назад он пригнал её в мастерскую а те сказали вези ещё и новую крышу. старую естесно они не заменили а ЗАШпаклевали!!! 6 см шпакли!!! к нам мужик приехол с лопухами краски и шпакли... вот такая херня в жизни ещё бывает
 
Последнее редактирование:

sanya76rus

Постоялец
Регистрация
21 Окт 2007
Сообщения
116
Реакции
23
Баллы
130
Спасибо мужики!!!!
Вопрос такой а если я сталкнусь с покрашенным авто, хорошо покрашенным авто, где всякие гнилушки запрятаны, то как узнать это действительно ремонт или так чтоб в парить.
По двигателю как определить скок больному жить осталось??? а то я кроме Вазов Газов и Камазов, остальные близко нерассматривал!Хоть двигатель он и в африке двигатель.

Добавлено через 6 минут 17 секунд
parquetman, Мда придётся органы осезания и обояния обострять, я ему руским по белому объяснял чтоб взял недорогую русскую копейку шестёрку, студент он, он говорит мол вариант вдруг прокатит а дружбану я неоткажу и плохого непосоветую. Я ему даж волжанку соседскую предлагал 2401 так за расход боится(((( я сам нестороник убитых инок.
 
Последнее редактирование:

Pharan

Общительный
Регистрация
25 Июн 2009
Сообщения
91
Реакции
12
Баллы
84
Я тут при выборе нарвался на красивый пост, там про фольцваген(или как он там) но описанно оч грамотно вот он:

Кузов: одинаковость растояний между деталями кузова (щёлки между капотом/крышкой багажника и крыльями передними и задними соответственно, крыльями и дверями, дверями центральными стойками, дверями и порогами/крышей, расстояния от колеса до колесных арок, можно измерить линейкой расстояние от центра заднего фонаря до края бампера ну вроде как "толщина выступа" это может косвенно натолкнуть на подозрение в битости зада или передка), посмотреть на болты которые крепят крылья это видно при открытом капоте. Болты должны иметь тот же цвет и в идеале быть как новые, с незнавшими гаечного ключа головками. То же самое с болтами крепления дверных петель исключая нижний болт петли, хотя если видно что его часто трогали это повод задуматься. Осмотреть швы кузова. Они должны быть "какие-то пластиковые" (ногтем чуствуется очень прочный полимер), ровные. Двери должны закрываться легко, с одинаковым усилием. Лобовое стекло должно быть без трещин.

Салон: потертость/обшарпанность рулевого колеса, наболдашника КПП, переключателей поворотов, краев водительского сидения (если чехлы, то попросить снять), истрепанность кожанной "юбки" рычага КПП. Поднять коврики, осмотреть что под ними, пощупать/понюхать. Не должно быть никакой сырости или затхлости в районе педалей, осмотреть еще раз пороги и пластиковые карманы дверей. Под разными углами осмотреть лобовое стекло. Если на нем много следов пещинок, "отпескоструеное" это говорит о приличном пробеге на хороших скоростях. Посмотреть накладки на педали. Оценить их потертость и наличие. Родные имеют логотип ОООО. Представить себе "на сколько км. реального пробега тянет видимая потрепанность всего хозяйства", посмотреть на одометр, обалдеть, скинуть цену .

Прочее: Осмотреть заливную горловину масла и крышку. На ней не должно быть эмульсии, эдакого мыльного налета. Посмотреть масляный щуп. На нем тоже не должно быть "мыла".

Завести, не должно быть посвистов, скрежетов, шипений. Исключение составляют, возможно, несколько сухих металических щелчков гидрокомпенсаторов, но это нормально. Спросить хозяина, "не менял ли он гидрики", если скажет что менял индекс доверия понижаем. Погазовать, послушать не стучит ли чего, не зазвенло ли, нет ли стука как будто "маленьких металлических молоточков". Посмотреть как после отпускания педали стабилизируется холостой ход. Стрелка должна мертво останавливаться примерно на 700-850 и держаться там уверенно. Вовремя этой части капот не закрывать и дверь тоже, чтоб все было слышно.

Залезть в салон, посмотреть как работают все кнопки и приборы, в частности показатель топлива. Должен что-то показать и показаний своих не менять пока работает двигатель. Минут 10 спокойно еще раз осматривать салон, бардачек, его замок, козырьки, ручечки, зеркальца, искать к чему придраться . Теперь пора посмотреть на показатель температуры. Должно быть уже около 90град. Открываем печку на максимум, подставляем руку к воздуходувке и последовательно пробуем скорости вентилятора. В итоге должно сильно дуть горячим воздухом. Понюхать воздух из печки. Не должно вонять антифризом. Узнать как пахнет антифриз можно тут же, под капотом есть расширительный бачек. Открыть крышку и аккуратно понюхать. Чтоб не спутать с запахом омывайки/незамерзайки понюхать из заливной горловины бачка омывателя. Заглянуть под днище (если на морозе), нет ли там непонятного попыхивания дымком вроде как из днища вниз. Теперь закрыть капот и постараться послушать выхлоп снаружи и из салона, погазовать. Пердежа "спорцменского" быть не должно. Синего дыма быть не должно. (блин, методику оценки наличия анифриза в выхлопе описывать даме не хочется )

Играться с печкой, переключателями поворотов, света, аварийкой и с салоном пока не услышите включения вентиляторов под капотом и не поддаваться ерзаньям хозяина заглушить двигатель, мол и так все понятно.

Все внешние осмотры проводить с фонариком в руках, светить на все болты и во все ниши.

Обратить внимание как стоят колеса. Сзади не должно быть ярковыраженного "домика", впрочем как и спереди. Посмотреть расстояние от крыла до колеса в арке. Может натолкнуть на мысльи... Если смотришь на открытом воздухе, да пофиг, хоть и в гараже, то выбрать линию проводов, плинтус у потолка, ну что-то длинное и боле-менее ровное и посмотреть как оно отражается по линии кузова. Поеремещаятсь немного, чтобы "рисунок полз" по кузову, смотришь, не начал ли он "гулять по волнам". Это можно смотреть на крыльях, крыше, капоте, багажнике.

Сооруди дома магнитик на нитке, обернутый в тряпку. Потренируй его на холодильнике. Он должен только-только еле-еле прилипать к дверце. Этой приспособой проверишь крылья, двери, да хоть что угодно на предмет шпаклевки под краской.

Посмотри крепления двигателя на опорах. Очень хорошо, если винты опор помазаны полоской краски. Только не покрашены целиком, а именно имеются ровные очень похожие друг на друра мазки. На всех машинах что я видел цвет мазков синий.

Если движок мытый - наталкивает на мысли. На мытом двигле не определить, сочится ли масло и пр.

Сцепление можно проверить так: на холостых оборотах выжать, воткнуть скорость, и плавно, медленно отпускать, НЕ ТРОГАЯ ГАЗА. Должно схватить и тронуться плавненько. Достаточно, не надо дальше мучить. Оцени ход педали, плавность схватывания. Ехать на холостых вовсе не обязательно.

Если после всего этого машина упорно нравится СПИСАТЬ VIN и номер двигателя и звонить Горскому, договариваться.
Он осмотрит более квалифицированно. Прокатится на машине.
Автор: AUN


Ежели поедете на этой машине кататься (а этого надо требовать в первую очередь), то следует обратить внимание на следующие вещи:
- машину не должно никуда "тянуть" т.е. на ровной дороге, при отпускании руля машина не должна ехать куда-нибудь вбок.
- при прямольнейном движении руль должен стоять прямо.
- обязательно попробуй довольно резко тронуться, а потом затормозить на прямой не держась за руль. Если при троганьи руль повернулся в одну сторону, а потом при торможении в другую (на тот же примерно угол) - значит чего-то не так . ( скорее всего наконечник рулевой тяги). Если поворачивается в одну сторону не зависимо от того тормозишь или разгоняешься - значит нарушена регулеровка сход-развала. КОРОЧЕ: РУЛЬ ДОЛЖЕН СТОЯТЬ ПРЯМО.
- если руль крутится тяжело - тоже что-то не так. Даже без гидроусилителя должен спокойно поворачиваться одной рукой.
- попробуй резко повернуть с небольшим ускорением. Если услышишь довольно громкие щелчки - опять что-то не так . При поворотах никаких звуков слышать ты не должна.
- при резком торможении (на юз) тормозной след должен оставаться от всех колес.


Надеюсь поможет :) (писал не я спасибо клубу VW) :)
 

Газик

Старожил
Регистрация
7 Сен 2008
Сообщения
2,975
Реакции
7,111
Баллы
685
Не всё применимо к Волге :)
 

mocurt

Постоялец
Регистрация
2 Авг 2007
Сообщения
204
Реакции
88
Баллы
159
В иномарке любая не работающая и ли ржавая мелочёвка -стоит больших денег. И смотреть надо действительно всё!
 

sanya76rus

Постоялец
Регистрация
21 Окт 2007
Сообщения
116
Реакции
23
Баллы
130
Вобщем был там смотрел его, несамый худший вариант но НЕ НЕ НЕ :stop:
Из увиденного
Форд годов 80 редко такой встречал:glare: надо сфоткать было, вары с переди квадратные чемто на таврию похож или она на него, бамперов нет, снизу дверей небольшой налёт ржавчины, в салоне срань багажник запчастями всякими забит вобщем неприятное зрелище, пороги гнилые, праводка в норме, незаводили акум сел, лобовое и боковые стёкла на дверях целые задние и два задних боковых в трещинах!
Отдавали за 15000
За помощ всем спасибо:thankyou: терь есть мануал что куда смотреть!!
 

parquetman

Постоялец
Регистрация
8 Янв 2009
Сообщения
277
Реакции
320
Баллы
165
Сооруди дома магнитик на нитке, обернутый в тряпку. Потренируй его на холодильнике. Он должен только-только еле-еле прилипать к дверце. Этой приспособой проверишь крылья, двери, да хоть что угодно на предмет шпаклевки под краской.
мега совет!!! низачто бынедодумался! завтра пойду свою проверять
 

Сергей Славович

Внимание! Возможно мошенничество от этого пользова
Регистрация
6 Фев 2011
Сообщения
432
Реакции
485
Баллы
165
Всколыхнуть темку что ль?
Итак. Вышеописанные методы хороши (особенно про потертости) для машин не старше 5-ти лет, если машина старше, то это повод для торга и не более. Бесполезно искать девственницу среди 40-ка летних дам, так и авто старше 5-ти лет не найти не битый.
Теперь самое главное.
1. Ровная работа двигла на холостых
2. отсутствие синего дыма и белесого пара из выхлопной. первое говорит о сгорании масла, и неважно каким путем оно туды попадает, второе о сгорании антифриза
3. Наличие ржи и вздутий на краске, особенно в районе колесных арок, порогов и низа дверей
4. Равномерность зазоров. Неважно большие, или маленькие (на ваш взгляд) они должны быть РАВНОМЕРНЫМИ по всем стыкам, и уж конечно не должно быть клиновидных зазоров.
5. На ходу не должно быть стуков, увода авто в сторону при отпущенном руле при движении и торможении.

и последнее пожалуй. Это все не касается авто старше 20-ти лет. При выборе пепелаца указанного возраста или старше просто сбиваем цену в два, или три раза указывая на вышеуказанные недостатки. Исключение составляют коллекционные и эксклюзивные авто.
ЗЫ магнит не работает на алюмяшке (естественно)
ооруди дома магнитик на нитке, обернутый в тряпку. Потренируй его на холодильнике. Он должен только-только еле-еле прилипать к дверце. Этой приспособой проверишь крылья, двери, да хоть что угодно на предмет шпаклевки под краской.
а так же при наличии тонкого слоя шпакли, что само по себе говорит о качественном ремонте
 
Сверху