Да так,только в "КРЫШКЕ" УЖЕ ЕСТЬ ОТВЕРСТИЯ ПОД АТМОСФЕРНЫЙ ВОЗДУХ-ИХ НАДО ЗАГЛУШИТЬ ПРИ ЭТОМ.
Что значит "не могут"-НЕ ХОТЯТ!И газ как изволили сказать гуано,я бы даже сказал ГУАНИССИМО.
Сто пудов лучше!Вы бы на таком газе как у меня,Элвиса и других южных ребят зимой бы даже с места не сдвинулись на газу.Что касается "перемерзает" то это не лед,а потеря испаряемости.В баллоне нет избыточного давления насыщенных паров и газ из баллоне почти не идет.При
газ практически не испаряется и машина ЕХАТЬ не может.Ибо назвать ездой это нельзя.
Наши маршрутчики этому заявлению очень бы удивились
Да наши тоже кипятком из чайника редуктор поливают и заводятся. И так всю зиму.
Скоро, откатал уже 100 км по городу, осталось примерно 150. Сегодня приехал, а мастер уже снял арматуру с балона и поставил на покраску. Оказывается в балоне было литров 10 газа и так он лежал на разборке неизвестно сколько (хорошо не рванул). Внутри чистый, кое где небольшие ржавчины были, но это ерунда. Наконец то буду реже заезжать на заправку.
Радуйся, что так, мембраны долго ходить будут. Я уже поменял маленькую мембрану,одеревенела за 2 с небольшим месяца.
Конечно, поставив её ты уменьшил подачу воздуха, это говорит о том, что газа мало подаётся в карб и смесь получается бедной.
Сделай втулку из дерева или текстолита,чтобы плотно вставлялась в воздухозаборник,внутреннее отверстие диаметром 30 мм.
Наоборот, при уменьшении воздуха смесь обогащается топливом (цилиндры то надо заполнить) значит - обогащенная.
Смесь сильно обедняется нечему гореть. Подачу газа надо увеличивать. Но и без сопротивления воздуха не поедешь его создает воздушный фильтр. Вот создание оптимального сопротивления воздуха (соотношения топливо - воздух) задача не простая, а для газа архиважная
, кто ставит "нулевик", кто фильтр от 406-го в общем каждый решает по своему.
