1G-FE на 31029

Саня31029газ · 4 Мар 2009

Исходное сообщение:
Здрасте! У меня куча вопросов и нет на них ответов! Начнем: перепал двиг 1g-fe,коробка, кардан, комп, коса (проводка) и всякая мелочь. Хочу все воткнуть на свою красавицу 029, надо ли резать кузов где начинается тонель, по креплению двигателя думаю на родные места через уголки воткнуть! Как быть с печкой? Какой радиатор на двиг? Как быть с приборкой от десятки (точно небуду ставить панель должна остатся родная это факт!)? Как быть с тормозами и педальным узлом! Как мутить с кондеем и гидрачем? Пока наверно это основные вопросы которые сильно волнуют! Все буду делать сам бюджет ограничен очень на ателье и сервис бабла нет все вбухано в детальки! кроме электрики! Сварка, токаря и т.д есть! Кто нибудь делал себе или что то может конкретно сказать, показать, расказать! Здесь вообще нечего ненашел по этои теме! Надеюсь ктонибудь делал из вас! Скоро будут фотки и описания работ!

Если есть сылки какие нибудь буду рад! И можно по существу писать, а не типо зачем это тебе надо, есть ли смысл и т.д и т.п! Надеюсь на понимание! Некого нехочу обидеть и темболее грубить!

рад помочь, NeoN

NeoN · 4 Мар 2009

А стоит ли вообще начинать если (как я понял) нет вообще представления о том с чего начинать и как делать..? ИМХО

Саня31029газ · 4 Мар 2009

А уже начато и назад смысла нет идти! У меня нет опыта в этом а откуда ему взятся если сидеть и ничего неделат? Буду методом проб и ошибок старатся что то делать а что то спрашивать! Или как?

xxil · 4 Мар 2009

Саня31029газ, как вариант: найдите в списке пользователей Ильичъ и задайте им ваш вопрос. Где-то даже указан телефон. И, пожалуйста, держите себя в руках, если взрослые люди срашивают "зачем?", то в первую очередь это повод прислушаться, а не обижаться.

xxil · 4 Мар 2009

ALex310229 написал(а):
утя хотяб деньги то есть чтоб ето собрать да и делать спортивную 029 имхо бред)))))

Отчего же так категорично - в середине 90-х собирали 029-е с двигателями "Ровер" и салоном "суперлюкс"

GRooVE · 4 Мар 2009

ALex310229 написал(а):
утя хотяб деньги то есть чтоб ето собрать да и делать спортивную 029 имхо бред)))))

Ну вот начинается, как 24-ку делать так да, а как что-то касается 29-й так сразу бред. При умелом подходе из 29-й можно сделать тачку ничем не уступающей 24-ке. Понятно что 24-ка это классика, мне она тоже нравится, но и 29-я тоже не из свежих.

Автору: ты главное не забудь про тормоза и мост.

Саня31029газ · 4 Мар 2009

Неспорю 029 налюбителя мне она очень нравится, машинка 96г декабрь, негнилая я второй хозяин первый немец датошный был продал всвязи с отездом! 402 движок впринцепи ниче но масла жрет как бенз да и вообще я его подукатал надо делать, прикинул 14рублей тока запчасти плюс работа у нас 17!!! Задумался о 406 с разборки 30 и гарантия 4дня! А 1g-fe совсем перепал по подарочной цене10рублей вот и моча ударила в голову! С мостом почьти решено, с тормозами пока нет! С документами тоже решено 8рублей, все легально!

ValtroN · 4 Мар 2009

А чего за мотор такой, на чем стоит и краткие характеристики если можно))

mindforms · 4 Мар 2009

выпускается с 1988 года по настоящее время (правда с довольно большими конструктивными изменениями). Двигатель этот пришёл на смену 1G-EU, ставили его на "стандартные" модификации MARK II/CHASER/CRESTA в кузовах GX80/90, также им оснащали "самые слабые" SOARER GZ20 и CROWN GS130/140. Особенностью конструкции двигателя является то, что он имеет 4 клапана на цилиндр, однако от ремня ГРМ приводится только один распределительный вал, другой же вал имеет привод от первого вала через шестерню (у 1G-GE, например, каждый рапредвал приводится через своё зубчатое колесо от ремня ГРМ). Благодаря такой конструкции, головка блока имеет несколько меньшую ширину (так называемый "твин кам с узкой головкой"). Мощность двигателя составила 135 л.с при 5600 об/мин, крутящий момент 180 Н м при 4400 об/мин. Автомобили семейства MARK II/CHASER/CRESTA в кузове GX80 на заднем стекле обычно имели надпись: 24 VALVE EFI.
В 1996 году, с приходом новых MARK II/CHASER/CRESTA (кузов GX100) 1G-FE несколько модернизировали. Его мощность составила 140 л.с, а крутящий момент возрос до 185 Н м. Однако в 1998 году этот двигатель опять подвергли модернизации: тогда начался выпуск новой спортивной модели - TOYOTA ALTEZZA. Под стать машине сделали и двигатель, теперь он оснащён газораспределительным механизмом с изменяемыми фазами (фирменное обозначение - VVTi) и входит в число двигателей под общим названием BEAMS. Благодаря этим техническим ухищрениям, а также повышенной частоте вращения, мощность двигателя возросла до 160 л.с. при 6200 об/мин, а крутящий момент составил 200 Н м при 4400 об/мин. Естественно той простоты в ремонте и обслуживании, что была у 1G-EU и в помине нет... Кроме модели ALTEZZA, этот двигатель продолжали ставить на MARK II/CHASER/CRESTA в кузове GX100, и новая модель - MARK II (GX110), выпуск которой начался в 2000 году, также получила этот двигатель для установки на самые дешёвые модификации автомобиля. В 2001 году начался выпуск TOYOTA ALTEZZA GITA (универсал на базе TOYOTA ALTEZZA), которая также оснащается этим двигателем.

Вся серия 1G весьма надёжна в эксплуатации. К достоинствам этих двигателей можно отнести: очень низкие шумность и вибрацию при работе, большой ресурс (правда к турбонаддуву это не относится). К недостаткам этих двигателей относится повышенная чувствительность к качеству моторного масла. Из характерных дефектов было отмечено частое "умирание" датчика давления масла на 1G-FE (особенно 88 - 92 годов выпуска), т.е. когда с системой смазки всё в порядке, а лампа датчика постоянно горит при заведённом двигателе, из - за чего многие владельцы машин с 1G-FE были не на шутку перепуганы, рассчитывая на предстоящий серьёзный ремонт. Больше слабых мест у этих двигателей нет.

Взято с _ttp://www.japcar.ru/

Саня31029газ · 4 Мар 2009

добавлю к выше сказаному что у семейства 1g есть есче один недостаток это привод масляного насоса от ремня грм что неочень хорошо!

mindforms · 4 Мар 2009

хм... что-то не пойму, чем это плохо?

Автору дорога на gaz-24.ru

ALex310229 · 5 Мар 2009

я так написал ток потому что кузов 31029 хлипкмй-плохо сварен прежде чем пихать в него двигло его усиливать надо!и ты уверен что твое пихло живое а то денег выкенешь поставишь а оно мертвое! зайди на форум _http://volgavod.borda.ru там огромная тема как Лехин и Ильич тоето пихло ставили и скок проблем уних было!

GRooVE · 5 Мар 2009

ALex310229 написал(а):
я так написал ток потому что кузов 31029 хлипкмй-плохо сварен прежде чем пихать в него двигло его усиливать надо!и ты уверен что твое пихло живое а то денег выкенешь поставишь а оно мертвое! зайди на форум _http://volgavod.borda.ru там огромная тема как Лехин и Ильич тоето пихло ставили и скок проблем уних было!

По поводу кузова. Машина машине рознь. Даже сходя с конвеера 2 рядом идущие машины могут иметь очень очень разное качество сборки. У меня за 15 лет даже намека на гниение короба или нижней кромки крыла не было. А идешь на разборку, стоит 3-5-ти летняя 3110 с гнилым полом и коробами. Извиняюсь за оффтоп.

Саня31029газ · 5 Мар 2009

Я вскрывал двиг так что все тип-топ! Где ты говоришь посмотрет там ровным счетом нет ничего стоещего уже штудировал интернет и ничего нет! Кузовшина у меня на 5+

ALex310229 · 5 Мар 2009

Да я вижу что увас в техники знаний ноль!
что вы не думаете что этот мотор вам моторшый щит оторвать может, непотому что увас кузов сгнил а потомучто у вас сварга аргоном швов фиговая и метал из которого сделан кузов *****! что вам надо изучить электрику обоих автомобилей и собрать схему где будет проводка двигателя таеты совмещена с проводкой кузова волги, единственое что вам надо из инета так ето схема кронштеинов крепления мотора к балке! остальное все самому сделать можно!

Добавлено через 1 минуту 53 секунды

Саня31029газ написал(а):
Я вскрывал двиг так что все тип-топ! Где ты говоришь посмотрет там ровным счетом нет ничего стоещего уже штудировал интернет и ничего нет! Кузовшина у меня на 5+

чо толку что ты его вскрывал??? если там мозги могут быть мертвае или ищо чтото -невсе так просто!

Добавлено через 2 минуты 12 секунд

GRooVE написал(а):
По поводу кузова. Машина машине рознь. Даже сходя с конвеера 2 рядом идущие машины могут иметь очень очень разное качество сборки. У меня за 15 лет даже намека на гниение короба или нижней кромки крыла не было. А идешь на разборку, стоит 3-5-ти летняя 3110 с гнилым полом и коробами. Извиняюсь за оффтоп.

не смеши меня небыло 31029 у который бы был действительно нормальный кузов- нормальные кузава были на 24, 2410 и 3102 все что до 24ки не всчет там у кузова другое устройство!

mindforms · 5 Мар 2009

ALex310229 написал(а):
то вы не думаете что этот мотор вам моторшый щит оторвать может, непотому что увас кузов сгнил а потомучто у вас сварга аргоном швов фиговая и метал из которого сделан кузов *****!

Авторитетно заявляю, что ничего не оторвет - указанный двигатель весит меньше, чем ЗМЗ 406 и меньше, чем 3RZ.

ALex310229 написал(а):
вам надо изучить электрику обоих автомобилей и собрать схему где будет проводка двигателя таеты совмещена с проводкой кузова волги

Она будет совмещена в точках крепления массы и "+", практически все

Ничего сложного!

ALex310229 написал(а):
единственое что вам надо из инета так ето схема кронштеинов крепления мотора к балке

Вряд-ли найдется эта схема... Проще сделать самому

Добавлено через 49 секунд

ALex310229 написал(а):
не смеши меня небыло 31029 у который бы был действительно нормальный кузов

Все кузова сварены одинаково, не стройте иллюзий.

К автору темы: а можно фото двигателя?

Ломоносов М.В. · 5 Мар 2009

ALex310229 написал(а):
он его тягой порвет

уж сначала поставь и соедени, а уж потом глянем

mindforms · 5 Мар 2009

ALex310229 написал(а):
причом тут масса двигла уважаемый он его тягой порвет а не массой -подсталом)))))))))))))))))))))))

Это я подсталом

Представление о распределении момента имеется? К чему двигатель передает момент, а?

Вот если маховик к щиту прикрутить, а не к коробке - точно оторвет щит. Даже 402-й оторвет :rofl:

К вашему сведению, 5vz-fe, неслабый мотор от TLC, ограничился отрывом коленвала в районе ЗМ. Но там просто был узел, сваренный вручную.

Ничего не оторвет.

xxil · 5 Мар 2009

mindforms написал(а):
ограничился отрывом коленвала в районе ЗМ

Представление о коленвале в районе ЗМ имеется? :rofl:

mindforms · 5 Мар 2009

xxil написал(а):
Представление о коленвале в районе ЗМ имеется?

+5!
Так точно!

Японский коленвал, ептить! КАРДАН!!! задняя его часть, разумеется имеет другую конфигурацию отверстий на площадке крепления к э-э... как там называется штука, надетая на шлиц и закрепляемая гайкой титанических размеров со шпилькой? Так вот именно эта деталь при установке 3rz, 2lt, 5vz сваривалась из половины родной газовской и половины родной японской. По шву и оторвало.

К автору темы: учтите необходимость таких вот переделок, вроде несложных, но очень, как бы сказать-то, хитровывернутых

1G-FE на 31029

Общительный

Коренной житель

Общительный

Свой человек

Свой человек

Завсегдатай

Общительный

Постоялец

Заблокирован

Общительный

Заблокирован

Постоялец

Завсегдатай

Общительный

Постоялец

Заблокирован

Завсегдатай

Заблокирован

Свой человек

Заблокирован