Результаты поиска

Похоже на неправильную работу РХХ. На 406 не было же электронной педали? Можно скинуть разъем с РХХ и посмотреть что получится. Если дело в нем, то дальше проверить на загрязненность, легкость хода, проверить проводку. Может быть есть какие-то проблемы с проводкой ДПДЗ, раз оказывается какое-то...

Если желтый больше не будет запрещающим, то разницы не будет. Сейчас идиоты ускоряются на мигающий зеленый в надежде пролететь, а будут ускоряться на желтый.

Можно использовать графитовый порошок мелкого помола и моторное масло. В обычной графитке концентрация именно графита не очень высокая.

На термостат. На УМЗ там на корпусе термостата есть трубочка для пароотвода. На 402 вроде бы ее не было и трубка шла к горловине радиатора.

Есть дикая идея! Чтобы исключить влияние РХХ можно пустить в обход шланг с обычным шаровым краном, выставить им холостые на прогретом движке и прокатиться :) Ну или не с краном, а просто чем-то пережать обходной шланг до нужного сечения, хоть струбциной. По поведению в самом деле ощущение, будто...

Да почему? Когда сальник менял барабан наживил на колесные болты и с пары рывков полуось вышла. Может конечно трансмиссионкой размочило или просто повезло, но именно с вытаскиванием полуоси проблем не было.

Выглядит как погнутая полуось. Она снимается легко, главное болты открутить.

Первым делом - проверить искру. Если нет, то смотреть ДПКВ, как выше писали и уже потом катушки и все остальное. По сути движку для более-менее успешной работы хватит только ДВКП. Да, он перейдет в аварийный режим, но работать будет. Если искра есть, давление топлива есть, можно попробовать...

Там может быть специфический протокол. Я тоже недавно пытался из Андроида подключиться к волговским мозгам, правда у меня Итэлма, ничего толком не получилось. Есть вариант попробовать MyTesterGAZ под вайном с ноута с линуксом, но руки пока не дошли.

Ого какие страсти. Это вы еще наверное не знаете как ВАЗ 2101 появился! :rofl: Как я уже говорил про дважды автомобильный - лучше собирать отработанные модели и потихоньку их локализовывать, чем на пустом месте пытаться изобрести уже изобретенное. Это конечно полезно для тренировки навыков...

Да, была уже тема в 14 году. Я тогда же свой вариант решения выкладывал со схемой и фотками, до сих пор в рабочем состоянии. Спираль дальнего подыхать не желает, несмотря на то что работает на порядок больше спирали ближнего.

Коэффициенты корректировки уехали? RCOK и RCOD, наверное единственное что можно подкорректировать без вмешательства в прошивку.

Еще можно топливозаборник выкрутить, у 70-литрового та деталь в которую морковка вкручивается на 13 мм толще, чем у 50-литрового. Но у меня достоверная информация только про бак 3102, если у 3110 только горловина другая, значит там то же различие.

Понятно, я так и думал. Взял обычный четырехконтактный разъем под клеммы 6,3, пропаял соединения, с торцов залил термоклеем, а сами контакты перед соединением смажу графиткой. Во всех остальных сырых местах такой прием себя отлично показал.

Случилась небольшая неприятность, в водительской двери сгнил разъем привода замка. Пострадали и "мама" и "папа". Почему так случилось выяснять уже поздно, поэтому остро встал вопрос о замене разъема. Гуглеж не помог найти подходящий пятиконтактный разъем. Может кто-нибудь знает, что это за...

Все отлично, но если надпись на немецком, то последняя буква "E" не нужна, а если на английском, то третья должна быть "C".

Да, кстати. Последнюю собранную схему потестировал, все отлично. Замена мотора на новый помогла, видимо и в самом деле был износ скользящих контактов.

На штатных дисках затирает? Может диски все же не родные? Если вылет значительно отличается от штатного, то резина даже родного размера вполне может цеплять арку. Ну и геометрия подкрылков тоже свою роль играет, конечно.

У меня резина 205/70/15, несколько лет откатал с покрышками 215/70/15 на задней оси. Места в арках еще вагон, а спидометр на такой резине все равно немного завышает скорость. Если рессоры и пружины не просевшие, то 205/75/15 легко влезет ибо всего на 20 мм больше в диаметре. Да, кстати, диски...

Произошла любопытная вещь, поплавились провода на той схеме с двумя реле, где перемычка на пятиконтактном реле для динамического торможения. Провода замкнули и мотор сгорел, предохранитель я не ставил, потому что "да зачем он нужен" :haha: Собрал новую схему с двумя пятиконтактными, схема...

У меня винтовой НИРФИ стоит, работает до сих пор, проехал я на нем около 70 тысяч.

Согласен. С момента появления электронных полисов, только их и делаю, как истинный социопат :) Никакого общения с людьми, все быстро и удобно. Как здорово жить в 21 веке :drinks:

Если завышает на какую-то абсолютную величину, то можно просто пересадить стрелку на спидометре :) Погрешность измеряется в процентах и на резине 195/65/15 может быть около 7-8 процентов в сторону завышения, в этом случае можно просто поставить резину побольше.

Поставить алюминиевый радиатор без крышки. Они вроде бы не дорого стоят, а охлаждать будет лучше латунного.