Результаты поиска

Не забыл. Но она же и является точкой давления. Способ крепления... Сильно озадавчивает то, что балка тянет разгруженый лонжерон вниз. Ну не под собственным же весом он туда стремится. Пока писал, пропустил пост. Мне кажется, слишком кратковременны те подъёмы, да и отрыва колёс там нет. А вот...

Модераторы, можете перенести эти посты куда нибудь. Но это часто задаваемые вопросы в темах о V8. Что я попытался выяснить, зачем нужны укосины? Наши лонжероны очень не плохие. Достаточно крепкие и в то же время гибкие. Квадратный профиль даёт не плохую стойкость к изгибам. Хорошо несёт...

Как по мне, так укосины всё же играли роль в жёсткости кузова не значительную. Вернее сказать, не такую, которую все им приписывают. Натяните верёвочки от края крыла к верхней точке передней стойки и поглядите, где они ослабевают, где натягиваются. Таким образом пытались повысить управляемость...

3,58. Коробка с хорошими числами. Между 2 и 3 нет такой ямы.

Усилители от 3110, которые ставятся у основания моторного щита и обхватывают лонжерон, спасут тебя. Либо что то подобное.

Понял. Заказал переходную плиту под другую КПП. Корзину оставлю 406, диск будет форд. Посмотрим, что он скажет. Так это, мешок картошки в багажник всё решает. :haha: Количеством картофелин можно добиться идеальной развесовки. Я очень хорошо понимаю, что такое перегруженый перед.

У тебя что за коробас? Мешалка?

Добавлю. Можно поджать головы. Но как то не камильфо. У меня куча поршней в руках побывала. Видел с толстым днищем, видел по легче, с тонким. На мой взгляд, у старых даже после фрезеровки дно останется толще. Особое внимание обрати на карб. Установка 4-ёх дырого карба семейства Чайки сильно...

Нет никаких проблем. Поршни тоже нужны будут пазовские. У них компрессионнаявысота меньше чем у 511. Самая не дорогая доработка, найди 511 поршни старого образца, с толстым днищем и сделай на них вытеснители. С 523 коленом будет жесть.

Да у меня только сухой асфальт появился, я в первый же день сцепу сжёг. Снимаю катки, ставлю стандартные колёса. :)

При хорошем разгоне начала слегка задницей подруливать. Зимой думал таскает. Залез, а там вон оно чё.

Твой мотор (смысле крутящий) резинки не жуёт в рессорах? Не просто изнашивает, а прямо раздавливает их там.

406 сцепа не может справиться с V8, сдулась. mindforms, у тебя мост от чего стоит?

:) Я его, мотор, ставил в 2005. В новогодние каникулы. У меня тырнет то появился в 2008. Мой вариант-пластина. Сначала был просто уголок. При разборке увидел, что крепления в уголке вытянуты. Покумекал, выдумал пластину. Но у меня 5 мм. Уже очень долго справляется со своей работой, но выглядит...

Отвечу от обратного. Не хватит. У нас длинна первичек одинакова. Но, теоритически КПП можно отодвинуть на 2-3 мм. от колокола, без каких либо потерь. Я делал так. Глубина канавок на колоколе около 3 мм. Подводишь снизу толстый уголок. Но не вровень, а делаешь его ниже мм. на 4-5. Идём к фрезеру...

Не. Задавал вопросы гуру всяким. В общем, после некоторых разговоров сходились на том, что надо ставить нормальный блок. Микас может работать в попарно паралельном впрыске. Искра с трамблёра.

Конечно интересная. Я и сам иногда своей логике поражаюсь. :) В газ 53 четыре крепления для мотора. Два из них в задней части. Подушки стоят под колоколом сцепы. Но самое интересное, что КПП у 53 просто висит!!! Она никак не держится. В Волге такое реализовать не возможно!!! Нет места для 4...

Не надо ничего менять. Двиг ставим, как есть. Боитесь за КПП, можно разгрузить его крепление с колоколом. Были задумки, эскизы. Пока никем не реализовано. У меня стоит третья КПП, слабое место-уши крепления. Отрывает иногда в момент старта. Но не от крутящего. Мост в этом деле сильно помогает...

Я тоже про такие не слышал.

Так это на твоё усмотрение. Хочешь объём по больше-бери 523. 511 по меньше. Таких пауков давно не видал. Дюфицит, блин.

Есть конечно. Огромная польза. Лишнее грузило на багажник, чтоб на кочках не открывался. :) Ну а если серьёзно, то на седане спойлер должен быть 2\3 высоты крыши. Иначе он в поток просто не попадает.

А ты попробуй на Волгу с инжектором поставить мотор 0-го класса. Тот же 402 или 511. Сразу нет. И даже разговаривать не хотят. Думаю, по этому никто не имплантирует этих динозавров в кузова 105.

С переоформлением тебе вряд ли кто поможет. Я знаю лишь одгого человека, кто ездит на официалке. Он из Питера. Есть ещё один человек, зарегил официально купе, без взяток. Теперь ставит двиг. Думаю, его тоже зарегестрирует. В Ёбурге могу дать пару телефонов. Находил. Если экологический класс...

Если мотор под полнопоточную фильтрацию, то всё запросто меняется. Вообще на 511 фильтр можно убрать куда угодно.

Читаем форум правильно. Никто жопу утяжелять не собирается. Меня всё устраивает. Парни, меня иной раз утомляет объяснять. Есть две любви, Волга и V8. Сейчас не особо много ден знаков, будет больше, будет другой мотор. Но это всё равно будет V8. Либо будет отжиматься этот.