Результаты поиска

По всем признакам не работает система ХХ, вытаскивая подсос приоткрывается заслонка первичной камеры и смесь начинает поступать в обход ХХ. Либо засорены жиклеры ХХ, либо ЭПХХ не работает и перекрывает ХХ. Шланг от блока в котором регулировочные винты ХХ куда идет?

ЭППХ закальцован? Карб чистился, продувался?

Может быть. Или привод трамблера неправильно вставлен.

Катушку потрогай, если сильно греется, то возможно межвитковое кз.

ГАЗ 2410, а что за прибор фигурирует в ролике? Самоделка?

А длина целой и вырезанных частей на шторке равны? Т.е. шторка поделена на 4 равные части по окружности и противоположные четверти вырезаны?

Датчик Холла прикреплен снизу к треугольной детали, которую поворачивает вакуум-корректор, правильно?

Я так понимаю, этот трамблер теперь просто служит "отметчиком" для датчика Холла, и в принципе тоже самое можно сделать с обычным трамблером, убрав оттуда ротор и статор и поставив шторку и датчик Холла. Но вот что тогда будет поворачивать вакуум-корректор? ГАЗ 2410, не могли бы вы сфоткать...

А из обычного трамблера можно сделать?

Вот здесь можно посмотреть: http://www.uazbuka.ru/k151.htm, в левом нижнем углу рисунка нарисовано как подключаются между собой компоненты ЭПХХ.

ГАЗ 2410, я так понимаю, у тебя гура нет? Ставить не планируешь? С гуром твой кронштейн, по моему, мешать будет.

Ага и кронштейн для ДПКВ с уазовской крышки срезать и к нашей приварить;)

У мну сейчас в 3 цилиндре на два очка меньше чем в остальных, колечки залегли (с маслом компрессия возросла), так свеча обычного кирпичного цвета. И масло не ест. Ты сначала компрессию проверь, а потом уже за голову хватайся ;). А ты только свечи менял, провода ВВ не?

Привыкай, это - ВОЛГА;)

Либо она, либо провод высоковольтный.

Правильно, смесь то еще богаче получается. Только предварительно подсос вытащить, удобнее сдвигать будет. Скорее всего из-под прокладки. Тогда перед разборкой нужно будет купить прокладку, а лучше ремкомплект. Кстати, первое что я сделал, когда пригнал машину - отрегулировал уровень в...

Подтеки из-под прокладки крышки или течет по такому "бочонку", к которому подсоединены шланги подачи и обратки топлива?

Добавлю еще: штангенциркуль с глубиномером ;).

При масле в горшках налет блестящий маслянистый. Матовый и бархатистый при богатой смеси или позднем зажигании.. Я бы начал с карба, проверил бы все таки уровень. Это и самому можно сделать без карбюраторщика.

Перво-наперво смотреть уровень в поплавковой камере, судя по всему высокий он - смесь богатая. Ну а по уму нужно снять карб, замочить его в растворителе, хорошенько прочистить-продуть, проверить номиналы жиклёров, проверить на плоскость все плоскости :), ну и отрегулировать по мануалу.

А как ВМТ проверял? Отверткой? Тогда сделай еще один оборот КВ и 1й поршень опять будет ВМТ и бегунок будет смотреть на 1 свечу.

Насколько я помню, у нее низ закругленный, у нашей же крышки он плоский. Поддон как прикручивать будешь?

Имеется в виду шланг ВУТа, а через него воздух и на ХХ сосёт и смесь обедняется. ХХ не настроить нормально. Шланг менять однозначно.

А если в режиме продувки свечей, т.е. педаль в пол? Не вытаскивая подсос, ессно. Свечи не выкручивал, какого они цвета?

А не пробовал подсос не полностью вытаскивать или вообще не вытаскивать?