Результаты поиска

Ну радиатором вполне может служить корпус авто. По надежности как ни убеждай- реле на последнем месте... При использовании микрухи нужды в преде нет. Не уговариваю, но у себя по максимуму от реле избавляюсь. :rolleyes:

Согласно ДАТАШИТУ Максимальная напруга (защита) 40В. Диапазон работы 5,9-16,9В Мощность же 75 вт- это рассеиваемая мощность. При сопротивлении открытого ключа 70мОм ток нагрузки (номинал) 5,8А (около 70Вт) Максимальный 20А. То бишь, без радиатора до 70Вт, с радиатором (пластина ) 240Вт. Так...

Я тут случаем нашел (натолкнулся) на буржуйскую микруху, которая вполне заменит релюшки . Обвязка - 2 емкости (если с плавным увеличением яркости 3) и резюк. :)

Если доработать как я, то и на холостых :) DC-DC преобразователь до сих пор пашет :rolleyes:

Есть еще вариант, двухканальный и с индикацией: http://www.shop-mashine.ru/catalog/car_electronics/

Сейчас по утрам стала активно выпадать роса. Пока все работает без замечаний с заданной напругой и токами. :)

Считай как хочешь, в таком случае все двигатели (печка-8А, ЭВ охлаждения-25А, Дворники-10А, Стеклоподъемники-5А) имеют только активное сопротивление и не вращаются, а только греют атмосферу и горят, горят, горят :rofl:

Ошибочка!!! На 12В ток всего 2,5А, обмотка помимо активного сопротивления имеет и реактивное- все же не лампочка накаливания, а обмотка... И потом, не так долго молотим на ХХ, даже в пробках.:yes2:

ОК! отпишусь для начала в ноябре :) Ты сечение провода на ОВ видел? D=1,0 мм. Сомневаюсь, что при таком токе сгорит, но время покажет:)

А что будет при -40? Ну не запустится преобразователь, ну и что? Гена будет давать напругу за счет повышенных оборотов ( РХХ больше 1200 держит на морозе). Все равно же не поедешь пока в салоне "дубак" и стекла не оттаили :) Кстати, этой же фирмы у меня уже 1,5 года стоит, в салоне опять же...

Вообще эта фирма делает достаточно грамотно- плата покрыта защитным лаком... Диапазон температур у преобразователя (согласно PDF) -20+85. В случае его "Отказа" все остается как было- питание на РР с доп. моста через доп. диод :)

У меня была другая идея, на ХХ гену подключать напрямую в бортсеть через полевичок, так удастся скомпенсировать падение напряжения на транзисторе регулятора напряжения - от 0,75 до 2 Вольт. Это я пробовал. Т.е. на ОВ подавал напругу с АКБ, а полевик стоит в РР- схему в постах выше приводил. Все...

3 недели. Поставил в салоне на стойку. Работает без проблем. Катался при забортной +35 в течении 3,5 часов. Ток в цепи ( по показаниям "китайца") ОВ на ХХ и полной нагрузке 4А. Напруга на ОВ при полной нагрузке на ХХ 18В,т.е. еще остается "запас" на РР 1В :)

Обратил внимание, что на ХХ при прогретом движке напруга снижается и при большой нагрузке может падать аж до 12В. Замеры на обмотке возбуждения (ОВ), показали, что все, что дает генератор, поступает на ОВ. Следовательно мал ток. Я решил пойти по пути увеличения напруги на ОВ и следовательно...

Имеет конечно. Есть умельцы, которые выпускной, штаны обматывают асбестовым шнуром, а сверху покрывают жаропрочной керамической мастикой для печек, дабы избавиться от температуры под капотом. :)

На наших карлсонах это происходит регулярно :( Еще раз напомню, что вместо преда лучше ставить автомат Легранд.:) А вместо нашего карлсона либо БОШ, либо этот: http://www.oberkraft.ru/catalogue/motor/315-kt-104504.html

Не соглашусь- если раньше работал нормально, то это межвитковое в движке. Этим "болеют" все наши ЭВ через 1-2 года. :)

В движке:rolleyes:

Так я ставил то не 7А\ч, а 2,5А\Ч. Они замечательно влезли в старый корпус :haha:

У меня подобные батареи работают уже 4 год в переделанном шуроповерте. :) Все что требуется- раз в год (иногда и реже) доливать дисводу.:rolleyes:

Согласен, но выносные датчики ставят как правило на клемму АКБ, что тоже не совсем верно, хоть и лучше чем ничего. :rolleyes: Я ноября прошлого езжу на своем РР. Схему давал и прошивку тоже. Зимой при старте напруга была 14,7-14,9В ( в зависимости от забортной) и через 2-3 часа езды понижалась...

Э... Брат... В современных генераторах РР уже интегрирован в него, прямо на щеточный узел :) Если отключить РР, то гена как ни крути напругу не даст

Есть конечно. Вся регулировка осуществляется в "таблетке" на щеточном узле. А вот состав ее не раскрывается. Если ставить внешний РР (Энергомашевский), то напруга не изменяется от температуры. С одной стороны это хорошо, а с другой- летом выкипают АКБ :(

При прогреве генератора уменьшается напряжение на его выходе. Это заложено на заводе изготовителе гены для обеспечения оптимального заряда АКБ, но... Напруга должна зависеть от температуры электролита а не от температуры гены!:)

Именно поэтому и делал свой РР с датчиком на АКБ :)