Результаты поиска

Где-то тут говорилось что давление рекомендуется около 1 Атм выставлять. А по поводу того что резинки менял - новые не всегда хорошие к сожалению. Если резина выпечена без соблюдения технологии то она может в жвачку превратитьмя или наоборот рассохнуться и лопнуть. К сожалению запчасти...

Мембранам и всем резинкам в редукторе трындец скорее всего.

Проверь как двигаются рабочие цилиндры. Не зависают-ли они.

Если речь идет о впускном коллекторе то вода пойдет в цилиндры и если подсос приличный то случится гидроудар разрушением поршневой и блока цишиндров (как повезет) и попадаем на крупные бабки. Добавлено через 1 минуту 43 секунды Это если подсос после РХХ, а если до него? Например в гофре от...

У меня после хлопка во впускном коллекторе ДМРВ с ума сошел как-то. Сдернул разъем - с трудом завелась и потом работала на повышенных оборотах. Потом на ходу пробовал сдергивать когда глюк ушел - раз заглох, потом завел и снова на повышенных стал работать. Добавлено через 1 минуту 16 секунд по...

Где-то читал что глохнет без ДМРВ в случае неисправности датчика положения дроссельной заслонки. Т.е. ЭБУ в случае его выхода переходит на дозировку с учетом расхода воздуха а тут если и то и другое накрыто то он не справляется с этой задачей и глохнет. Попробуй проверь ДПДЗ. У тебя ошибок нет...

Понятно. У меня не порвало а сносился медленно вместе с нижним и снизу тоже сопливиться начал.

Обычно нижний умирает почти одновременно с верхним плюс к тому давление там хорошее и если верхний не сдержался то нижний и подавно не сдержит

Рано или поздно течь начинается вдоль вала после того как полость меж сальников заполняется.

Это мало. Добавлено через 1 минуту 30 секунд Попробуй выдерни разъем с ДМРВ - ЭБУ перейдет в аварийный режим и если ДМРВ глючил то работа двигателя должна нормализоваться без него и тогда 100% глюк в ДМРВ

Думаю что это не бьет по рукам а резко перестает усиливать и такой эффект как будто бьет по рукам или как будто клинит. Связано это скорее всего с той же самой проблемой - резкий сброс масла через манжету вдоль вала что к сошке идет. Загляни подлевое переднее колесо и посмотри на вал выходящий...

Попробуй термодатчик поменять что на впускнм коллекторе стоит и что в термостате на ЭБУ работает (2 контактный). Возможно они дурят мозг. Еще проверь истинную темпертуру двигателя - если она у тебя гуляет туда-сюда и не держит 88-90 градусов - все параметры гулять будут. Хотя не до такого...

Поставишь газ - топливо практически в 2 раза дешевле будет обходиться - жена потянет кататься в 2 раза дальше, чаще и больше ;) Добавлено через 3 минуты 18 секунд Я думаю что стоит ставить если планируешь хотя бы года три на машине ездить а если больше то и тем более стоит.:drinks: Добавлено...

Ну да - не даром инженеры головы ломали :drinks:

Ну тут все конечно на глаз.... 5-30% согласен что не точно все это.... Ну а на счет тяги можно отрегулировать так что и тянуть не хуже будет но расход тогда бешенный будет и смысла в ГБО не останется. Вобщем согласитесь что по любому 4 поколение лучше 2 по всем параметрам кроме цены.

ну слбое усиление при прогреве скорее всего из-за утечек. После устранения их если все будет нормально усиливать то так и ездий но имей ввиду что если снова проблемы начнытся то скорее всего из-за того что уплотнения снова спилили. Шлифовать конечно можно но это приведет к увеличению зазора...

Если все нормально работает - ничего не меняй. Хотя странно что 6 лет без проблем.... Может пробег маленький? Износ то по пробегу а не по годам идет... Хотя возможно тут так на фотке страшно бликануло....

помоему там царапины на металле как от шкурки, а не герметик... да и чего в этом месте герметику делать то?

Судя по рискам на зеркале цилиндра и ссадинам на других элементах есть ощущение что кто-то его уже "ремонтировал" при том не совсем пряморукий. Поперечные потертости на зеркале дадут повышенный износ уплотнительного материала на поршне что приведет к скорейшей утечке масла из одной полости...

Мозг тебе запарили. 4 поколения это подача топлива как на инжекторе. Собственно там на каждый цилиндр реально своя форсунка подачи пропана ставится и управляется все это добро своим компом и компом инжекторного родного двигателя. По экономичности и динамичности однозначно 4 поколение лучше 2ого...

Согласен - именно так их раньше и делали. Сейчас там несколько иной состав и он дольше живет, но тем не менее трется, а значит износ имеет место как на скользящих контактах, так и на дорожке... Добавлено через 56 секунд А лампа диагностики не загорается? Если б обрыв был то это должно бы...

1 - корпус; 2 - поворотная втулка; 3 - подвижный контакт; 4 - штекерная колодка; 5 - штекер, 6 - печатная плата; 7 - упор; 8 - ось дроссельной заслонки; R1, R2, КЗ и R4 - сопротивления Датчик заслонки двигателя ГАЗ-3110 установлен на корпусе узла дроссельной заслонки и механически соединен с...

_______________________________________________________________

Очень может быть. Волжские не разбирал, а иномарочные видел (не знаю марки) - там напыленный резистор помоему на керамической подложке. Добавлено через 7 минут 34 секунды О! Нашел описание: Датчик ЗМЗ-406 (ГАЗ-3110) положения дроссельной заслонки Датчик 0 280 122 001 или HPKI-8...

Верное замечание, но, как показывает практика, нынешние датчики положения заслонки довольно-таки надежные и выходят из строя после приличного пробега (у меня 148 тыс протерпел и пока жив). Но проверить конечно не помешает тем более что для проверки нужен Омметр и желание проверить... :drinks: