Результаты поиска

сколько может стоить манометр? не больше 5 доларов,тот,что на картинке обошолся мне даром,+"спаиибо" токарю за переходник а в балсанку фигачит неслабо-через горлышко брызги летят

а если жидкость не слить,то рабочий сцепления снять нельзя?

Да,vitan777, именно так-сначала антигравий,а поверх-краска в цвет кузова. можно и наооборот-но это - 1. "колхоз" 2.просто технологично неправильно,антигравий должен быть укрыт краской.

Я использовал аэрозольный,название не помню,поню только ,что с каучуком.Использовал локально,держится очень крепко и очень долго.Слой конечно не толстый,зато залетает во все щели. Полностью обрабатывать таким машину-конечно же не стоит,а вот локально-вполне. и лучше его зпкрасить сверху краской.

Сам ставил ДХ в волговский трамблер (тогда готовый купить было нереально)-мое ИМХО-заметно лучше индукционного-работает ровнее,четче,мягче,детанация исчезла.

не Микас,-Ителма.

Вот странно-у меня блок давно в кармане лежит,и масу дополнительную не кидал,и работает нормально много лет уже. Как же так?

Я купил машину на таких серьгах.До меня она так ездила.и я первое время ездил,но потом поставил обычные.Мое ИМХО- В ГАЗелячих серьгах ничего страшного нет,они делают машину на 3 см выше. Я снял их только потому,что грузы вожу редко,и попа,торчащая вверх мне не нужна

Про смешивание масел есть у меня такой опыт- В на даче,в деревне стоит у меня УАЗ 469.Мы на нем ездим только там-рыбалка,охота,просто на природу.Состояние у него нормальное,но масло кушает он не плохо:rolleyes:,его как говорится-не меняют,а доливают. так вот-за многие годы такой жизни при...

Если полистать темы,то можна найти десятки случаев,когда люди добавляли листы,а потом вытаскивали их с дикими матами. Машина становится гараздо жестче!

alexxx, ответа на твой вопрос я не знаю:( Может проклятие какое,или карма?:) НО плавают 029:wall:

Такое поведение-болезнь 029! Пытаясь избавится перебирал подвеску (с заменой всего,что только можно,и у хорошего мастера),делал регулировку,менял рулевой механизм,резину,ресорные втулки-ничего не помогло.Плавание по дороге было хоть и не критичным,но на нервы-действовало. Вылечил заменой машины:)

Я пробовал и пробивать,и прокатывать (на спецстанке) Если прокатывать-то нельзя контролировать\регулировать величину прогиба. Кувалдой пробивал два раза-первый раз перестарался:smoke:,и вставить их было архисложно,второй раз прошелся только по трем верхним листам.Ставить на место было не так...

Залезть под машину,и измерить длину держащих бак лент.Они разные по длине для 55л и 75л. Или заправить пустой до полного:)

Еще вопрос- если некоректно работает ДМРВ-это будет и на бензине,и на газу?

когда стоит на месте.после прогрева перехожу на газ,и движение дальше-на газу. намек понял:) первым делом-проверю давление.

раньше работало все отлично.

Это понятно.Мне кажется,что раз насос и фильтра дают достаточно бенза двигателю,чтоб работать на больших оборотах-то они в норме.В моем случае он не хочет работать на малых

Чисто теоретически- если обороты больше 2500 мотор держит,а меньше -не хочет,то на фильтра можна не грешить?

форсунки отключаются путем снятия проводов?

тоесть все снимать,и проверять под давлением?

А по моему случаю какие дадите подсказки?- Ситуация такая- 3110 с 406,ГБО-2 .Запуск на холодную(на бензе) нормальный,сразу подхват,прогревочные обороты примерно1500,устойчивая работа. По мере прогрева обороты постепенн падают,и двигатель начинает "подтраивать",чем обороты ниже-тем "троение"...

Я не понимаю,как Тестер паралельно?

Что можно прояснить при помощи тестера? Он у меня есть,но я им батарейки проверяю,и все:(тоесть не очень умею пользоваться. Добавлено через 46 секунд Да и раньше этот ЭСП работал медленнее остальных......

Ситуация такая-ЭСП Прогрес,Х-образные. Вниз идет,вверх-нет. При проверке лампочкой (снял провода с моторчика,поочередно подключал лампочку)-ток подается,но НЕ работает При подаче отдельно взятого + от АКБ-работает. Тоесть ток как-бы есть ,но его нехватает,чтоли? Нужно мерять силу тока? (мож где...