Результаты поиска

Придется прокачивать тормоза:( Хорошо, что литола туда не вбухал:)

Наверняка на вашей 24ке был двигатель 24Д еще с чугунной помпой которая крепилась к ГБЦ:) Да действительно такие помпы нуждались в переодической смазке(через прессмасленку) Помпы которые применяються на 402м двигателе имеют закрытый подшипник который не нуждаеться в смазке.

Меняеться привод вместе со старым трамблером(старый привод не годиться для родного 402го трамблера) система зажигания переделывается под БЗС

:):):)

Придется доставать новый карбюратор:( Распредвал, толкатели, и.т.д не меняются:) Просто ставь новую голову с новыми штангами под АИ 92 и усе P.S. Какое зажигание установлено? Стандартный контактный трамблер(без ваккум корректора) не годиться

Если их еще переодически смазывать:rolleyes: тогда пройдут больше 80 тыс

Это очень большое продольное смещение КВ, должно быть не больше 1мм

Вдобавок стоит внимательно осмотреть трубочку ваккум корректора на наличие трещин, проколов, потертостей.

agro-66, Мда... дешево и сердито, но не до такой же степени:mad1: З.Ы. agro-66, молодца:good:

Если свеча не будет соответствовать двигателю по калильному числу(будет холодной типа аналог А17) тогда не будет происходить самоочищение свечей от нагара.

Это явление называется "дребезг" штанов:pardon: Добавлено через 7 минут 14 секунд EviL_LaugH, успокойся:) это симптомы прогоревшего глушителя либо отсутствующего глушителя-резонатора... Если была настоящая детонация... тогда уже капиталил двиг из за прогоревших поршней:(

Никто и не флудил:rolleyes: вы задали вопрос я ответил... и так понятно, что если крутить двигун до максимальных оборотов ему это здоровья явно не прибавит.

Смысл так насиловать движок? Неужели недостаточно крутить до оборотов при котором развивается максимальный крутящий момент?

почитай вот эту статейку:_ttp://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%BA%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B5_%D1%87%D0%B8%D1%81%D0%BB%D0%BE Вполне сможешь запустить двиг даже без "подсоса".

Ничего не изменится, почти все зависит от исправности пусковой системы карбюратора и компрессии в цилиндрах. Избавит от ледяных пробок в топливной системе в зимний период.

Re: как отрегулировать? Borod, почитай здесь:http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=31206&highlight=%EE%F2%F0%E5%E3%F3%EB%E8%F0%EE%E2%E0%F2%FC+%E7%E0%E6%E8%E3%E0%ED%E8%E5

Если поточнее, то ваккумкорректор регулирует угол зажигания в зависимости от нагрузки двигателя(положения дросселя),чем больше открыта заслонка, тем больше угол зажигания, соответственно, двигатель работает на разгонных режимах без провалов

Без проблем ходит до следующего капитального ремота:)

andrei85, Как поживает трубочка ваккумкорректора? мож перетерлась?

Re: Не застегивается ремень безопасности Как правило с их ремонтом никто не заморачиваеться, сразу меняют на комплект новых ремней.

За компанию осталось поменять карбюратор. Коммутатору ничего не будет, а вот катушка вполне может перегреться:(

Ну если точней:rolleyes: получишь прогар клапанов, в запущенном случае вместе с седлами

kelt_77, некоторые партии газелей комплектовались двигателями умз:)

Дык на газели может стоять не ЗМЗ 402, а УМЗ 421

С маслонасосом шутки плохи:(, лучше прикупи новый родной для 402 двигателя из серии ЗМЗ двойной ресурс. P.S. этот маслонасос действительно похож на Уазовский