Результаты поиска

Re: Помогите с регулировкой к151с а как на рабочих оборотах, не глохнет?..а трубка эта от СРОГ и идет она на клапан, чио на головке стоит

а можно поинтересоваться - чем эффективнее?..стои такой, удобнее, ухудшений не заметил

ага, и поэтому жрет как танк и дым как от дизеля и, замечу, не на ХХ...я сам лично менял эти долбаные иглы на УАЗике, даже уникаровская сдалась...не могли обратку сделать

точно, на К151Е ее нет и все время идут переливы, поскольку игла не держит напор

видимо подклинивает заслонка второй камеры

пружина не дает открутиться болту, а мазать обычным прозрачным силиконовым герметиком

прокладку я когда-то вырезал из картона, нормально держала...а винт количества можно промазать герметиком прям по всей пружине, это исключит подсос

это значит идет подсос воздуха либо через прокладку, либо через резьбу винта количества, либо через резиновое колечко винта качества

нет, тут скорее всего просто богатая смесь на ХХ

ну это к-126г...там ХХ регулируется заслонкой

Отрегулировать качество смеси на горячую, должно помочь

подсос как правило - это бедная смесь и увеличенный расход топлива, но работа на ХХ винтами регулируется...

может быть просто он туго ходит и разрежению не хватает мочи его закрыть?..попробуй сними шланг и в трубочку просунь что-то наподобие гвоздика, нажми и увидишь, заглохнет или нет...если нет, смотри настройки заслонки первой камеры

он должен быть открыт...его оттягивает пружина Добавлено через 3 минуты 14 секунд генератор никак на ХХ не влияет, да в принципе при нормально заряженном аккумуляторе двигатель может проработать без генератора довольно приличное время...а если хочешь проверить, скинь клемму + с аккумулятора...

клапан, который висит на мембране экономайзера, он перекрывает топливо, а не э\магнитный...а обороты не регулируются возможно из-за подсоса воздуха через винты регулировок...на винт качества поставить нормальное резиновое колечко+замазать герметиком и пробовать регулировать

при отключении шланга должна глохнуть, если нет, то дело либо в заклинившем в одном положении клапане или в мембране...далее если отключать вакуумник, то ХХ он не работает, поэтому ничего и не происходит...и обороты 500-600 пожалуй маловаты, по опыту лучше всего в районе 750...и для генератора...

а как же тогда Добавлено через 1 минуту 24 секунды ведь винты качества и количества расположены именно в нем???

значит клапан экономайзера закрыт, вот отсюда и все беды...а кольцевать - не всегда выход, поскольку может быть кирдык диафрагме

я делал с керосином...а вообще это для раскоксовки колец

а у нас родная продается в детали машин

мне на год хватает и карб чистый...это по стандартной схеме

потому что на жигулях классике вход в воздушный фильтр тоже сбоку

ну вобщем то как на тазах...имеет место быть

эта диафрагма влияет только на ХХ

по городу на 4-й, а вот на трассе даю просраться...сегодня на нашествие гонял