Результаты поиска

Re: Основной электровентилятор мотора. Увеличение эффективности. Пожалуйста: расстояние на 3102

Re: Основной электровентилятор мотора. Увеличение эффективности. Хм, я считал по W=(V^2)/R Ладно, здесь вроде понятно, а сколько мощности переходит в тепло на резистре?

Re: Основной электровентилятор мотора. Увеличение эффективности. Ну плавный старт оно обеспечит, все таки сопротивление проводника растет по мере нагревания. А вот в уменьшении потребления я что-то сомневаюсь.

Re: Основной электровентилятор мотора. Увеличение эффективности. Что-то мне не очень, резистр греет атмосферу, потребление не снижается, почему бы не использовать эту энергию на вращение? Я поставил предохранитель "типа акустический", он не выгорает при пусках.

Re: Основной электровентилятор мотора. Увеличение эффективности. Хмм, я вообще по схеме смотрел, а в реале не проверял, сразу соединил. (Реле К56, в схеме сверху). ВОзможно стоит проверить. Я думаю то же самое все, кожух-то вообще 3110, встает как родной, поэтому думаю радиатор там тоже 3110...

Михалычч, Я вот так сделал: http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=39829&page=10

Re: Основной электровентилятор мотора. Увеличение эффективности. Бош, калужский традиционно сдох при первых теплых днях весной 2009, но в данном случае это неважно, калужский так же спокойно встраивается. Насчет кожухов - в Москве их полно разных, и пластиковых и металлических. 2All...

Основной электровентилятор мотора. Увеличение эффективности. Все было сделано на 3102 крайс,рестайлинг, но применимо и к другим модификациям схожей компоновки. Попытка решения следующих проблем: 1.Перегрев мотора при работе кондиционера в жару. 2.Неэффективное охлаждение салона кондиционером...

Михалычч, В руси видел такой, вроде. Он на 3102, такой же или очень похожий есть из пластика, и лучше и дешевле в 5 раз примерно. Покрыть-то покроет, а дальше что? Он же под крыльчатку на моторе(мясорубку).

Re: Батарея выкипает при езде с кондеем. Под капотом больше 100 градусов, от этого и выкипает. Кондейный радиатор + моторный + жара. Лью воду из бутылки на радиаторы, батарею и движек, а она сразу испаряется. Без кондея вроде не выкипает, но как-то некайфово совсем.

Батарея выкипает при езде с кондеем. У кого-нить было? А то у меня уже две штуки выкипели...тепловой кожух не помог :(

У меня кондей с завода установленный, компрессор 10S17C денсо. Но проблема в радиаторах, на скорости он прилично холодит, а на месте конденсаторный радиатор просто раскаленным становится, ну и салонным мог бы быть и побольше, т.к. вся возвратная магистраль ледяная. Вобщем модности там явно...

Volgawagen, А ты свою схему пробовал или она пока теоритическая? А то у меня в пробках кондей не эффективен из-за перегретого радиатора. Основной моторный вентилятор охлаждает недостаточно даже включенный на постоянку. В теории схема очень понравилась...но пробовать слишком жарко :)

Замена или перепрессовка трубки, у более-менее приличных автокондиционерщиков есть такой круговой пресс.

Это вот на фотке, типа прорубок внутрь. Блин, сегодня небольшой облом случился... Буксировал я машину одну, ну и х/з смесь богатая или еще что, но через 20 минут езды появилась ошибка "низкая эффективность ката". Хотя CE не загорелась(может лампочка сгорела, у меня уже пол панели не светится)...

Небольшой отчетик. После пробега около 1000км с момента удаления ката никаких ошибок не загорелось. Поэтому я считаю удаление ката с завальцовкой второго ДК вполне рабочей схемой. Из приятного хочу добавить еще и уменьшение расхода на тестовой дороге, а именно на киевском шоссе от метро-сс до...

Re: Кулисный механизм в 5-КПП (рестайлинг) Втулку поставить... в принципе можно даже медную.

Re: Кулисный механизм в 5-КПП (рестайлинг) О, значит не помогает...вчера как раз думал такую штуку попробовать. Я вот думаю, что лучше/легче, рассверлить дырку под рукоятковый шарик или сточить немного сам шарик?

Re: Кулисный механизм в 5-КПП (рестайлинг) Из салона там оказалось далековато до шарика, неудобно что-лио пихать туда. Зазор слишком маленький, шприц не влезет без расточки. Еще верхняя сфера рычага имеет люфт и из-за этого становится прекрасным резонатором. Пока я просто засунул в вершнюю...

Re: Кулисный механизм в 5-КПП (рестайлинг) Ладно, я пошел пробовать =)

Re: Кулисный механизм в 5-КПП (рестайлинг) Metotrexat, Да, что-то типа этого, просто пластик шприцев очень устойчив к истиранию, в отличие от кембриков. Немного наоборот, на шарике не закрепишь никак, поэтому на само отверстие под шарик.

Re: Кулисный механизм в 5-КПП (рестайлинг) Может, но нас это беспокоить не будет, корпус кулисы плотно состыкован с корпусом кпп(который запонен маслом, тяжелый и не гулкий), то есть если жестко состыковать ручку с кулисным ползуном - то вибрировать-то она будет, но беззвучно, т.к. корпус кпп...

Re: Кулисный механизм в 5-КПП (рестайлинг) Может ползун и ходит, но дребезг-то генерится на шарике рукоятки, т.к. для дребезга нужны две детали. Изолентной попробуй, но кмк, вытрется за неделю она.

master-sport никогда не делался в Германии. 100%ный китай, брэнд сделан только для России и СНГ в 2003, кажется, году. Какие-нить крышечки и краники - можно и рискнуть, но в подвеску и транс - ни в коем случае.

Re: Кулисный механизм в 5-КПП (рестайлинг) Кстати, я снимал у себя кулису(да-да, дребезг кого угодно заставит), ну и на всякий случай болты проверил, у меня выпуск октября 2008 года, там эти два болта уже на локтайте были. С дребезгом толком ничего не получилось поделать, я заполнил всю черную...