Результаты поиска

Ага, и колечки эти очень слабо держат давление. Если прикрутить гайки со значительным моментом, то трубки алюминевые одна в другую вплющиваются, получаем типа вальцовки и фреон уходить перестает. Со входами в компрессор такая фишка не проходит, там не привальцуешь, поэтому обматываем трубки...

MetalliC Я это не просто придумал, была подробная тема на другом форуме. Проблема снимается полностью при впаивании транзистров(там их называли - вентиль) от моторолы в микас. В микасе вроде как вообще все транзистры единые, без подбора и учета особенностей. На мотороле на катушки гораздо...

МотоАКБ приносится из дома и временно провод +12катушки к +12мотоАКБ, Минус(-)мотоАКБ я на металл двигателя цеплял.

Способ запуска в морозы Chrysler Микас-11 (ЕВРО-3) В -23 не запустился вообще. Экспериментальным путем выяснилось, что и без того нечастые вспышки исчезают полностью при падении напряжения до 9.5в и ниже. Проблема в контроллере микас, точнее в его элементах. Перепаивать их я не умею, поэтому...

Укоротить в высоту - хорошая задумка, а то у меня он тоже получается высшей точкой в системе и там собирается воздух при заполнении, чтобы выгнать приходится откручивать бачок расширительный и поднимать над капотом во время заливки тосола. Мне не понравилось, как со штатным патрубком потому что...

Наконец-то руки дошли, решил разобраться с проблемой. Помимо расплавления мастики и антикора нашлась еще одна проблема- оплетка тросика ручника расплавилась вся и "сложилась", в результате колесо затормозить проблематично стало. Выглядит так: Глушитель снят, видно лучше: Решение - обмотать...

К текстолиту претензий и не было. Новая схема достойная, по хорошему должны бы разослать всем владельцам старых вентилятров вот этот узел.

Ставь, Бош рулит. Там все вместе складывается. Тонкие провода на припое греются под нагрузкой, чем больше температура тем сильнее продолжают греться. Пружинки прижимные для щеток тоже очень чувствительны к нагреву и теряют силу, легкое подклинивание щетки уже исправить не могут. Одна недожатая...

О, узнаю калужский. А вот что с ним случается: Как мы видим, левая пружина от нагрева полностью сплющилась и ее нормальное состояние стало - сложенная. Припой в некоторых местах расплавился и частично стек на конденсатор. Результат - вентилятор остановился. В принципе сам вентилятор сделан...

Сам по себе вентилятор спокойно может работать годами в постоянке на максимуме. Клажский сдохнет быстро независимо от режимов работы, ибо конструкция на припое порочна изначально, а бошу все равно. Кстати, на Ваз05 с мотором 21213 из-за высокой теплонагруженности вентилятор охлаждения был...

Алюминевые клеммы ставить нужно. Те, что по 10 штук в ленте - не держат, перегреваются и сжатие ослабевает настолько, что они расходятся и отваливаются. Случается при работе кондея, без него могут и выдержать, но лучше не рисковать.

Хм, а что если силыч использовать? датчик температуры от двигателя еще один купить и примотать хомутами к выходной трубке конденсера. На силыче вроде есть кнопка желаемой температуры.

Отлично - понятие растяжимое, но вообще похоже. 4.5кВт по холоду? Радиаторы у него тоже немаленькие, в машину такой не впихнешь. Тока КПД автокондейчеков меньше, а теплопритоки несравнимы. Дома, даже хреновые, имеют теплоизоляцию, которой у авто нету. к тому же в авто постоянный забор воздуха с...

Вот примерно про это я говорил, замерь в районе заднего подлокотника, там будет гораздо жарче, ну и около датчика кк на потолке заодно. Потому что по консоли холод стекает с центральных дефлекторов, там всегда прохладней при включенном кондее. Но стабильный холод хочется иметь на уровне головы...

То, что ставили прямо на заводе в комплектацию машины, т.е. Denso 10S17C. Теплопритоки от площади гораздо больше зависят, чем от объема салона, и в любом случае пыжик 407 очень близок по габаритам. Порядка 250А получается, все равно многовато. Да и по ощущению якоря при запуске кондея на...

Если не верится, то хотел бы узнать, сколько же по вашему потребляемая мощность штатного кондея?

Очень сомнительно. Штатный на волге(которого всем не хватает)- 7кВт, даже если на пыже слабее, что врятле, то при 12В там порядка 500А ток. Целесообразность двойного преобразования тоже очень сомнительная, приличные потери на ровном месте.

Нереально звучит, +23 в какой точке намерено было? Блин, как-то "в салоне хорошо" очень неоднозначно, кого ни послушаешь - у всех хорошо, в реале тока лачетти в +30 держала в салоне(замер в середине заднего сиденья термопарой мультиметра= +22С), у остальных одноклассников 25+ градусов...

Звучит круто, а испаритель штатный?

Вот как-то не хочется испаритель менять просто, там пол салона разобрать придется. Конденсера хватает с избытком при канальном кожухе и вентиляторе ДВС на максимум. В пробке??? а то на трассе-то и так отлично. Какая температура сзади в градусах? 20-21С ? или просто прохладней чем на улице...

О, точно, кто-то уже выдрал, там еще 17бар- включить вентилятор. Значить регулировать можно дистанцией от трубки.

Кстати да, запросто, там все в кожухах. Ну ладно, стоит он там, пусть дальше стоит. От него же ничео и не требуется. Рег. винт по серебристой наклейкой должен быть. Как именно регулировать я не знаю, методом тыка на свой страх и риск или не трогать.

термостата я вообще у себя не нашел. вентилятор из комплекта можешь даже не ставить - толку от него в пределах погрешности. ТОгда зачем она?? нехватка фреона отлично видна на манометрах, стрелка дергается при работе, когда норма - давление(High) плавно меняется.

(ТРВ)= На картинке он с контактами, на машине там нету никакой проводки, регилирует тока по давлению. Добавлено через 3 минуты 20 секунд Это ничего не дает, у дефлекторов у меня дельта с улицей еще болльше, на комфортности температуры в салоне это мало сказывается. Не устраивает как раз то...

Как он это определяет? давление падает ниже минимума при такой теппературе или что? больше там и нету ничего вроде. +20 на дефлекторах или у задней полки под стеклом - разница колоссальная. где мерим?