Результаты поиска

Ну да. В 92 получил новую машину, глянул в техталон: год выпуска 68. Челюсть отвисла. Самое смешное, облицовка от нее стоит на 52 в данный момент.

Я тогда практикантом был 85-86год. В тяжелом парке была дежурка 51. водитель поставил 53 двигатель, он по коллекторам на входил, кабину подрезали немного. начал рвать мосты. Вкатили задний мост 53, зимой тронуться толком не мог, воткнул редуктор 66ого. Дядя Саня (водитель) часто мотался по...

Мы на FUSO добавляли 1800 мм. до 6 метров. Свес от заднего колеса до края кузова был ровно 3000. взял четыре пачки металла 8ки, выезжал с порта на подъем "свечкой". благо стойки стояли по бокам и сзади. Все движение остановилось, меня пропускали.:rofl:

Это я слышал в конце80-х. Только коробка была 120я. Был ГАЗ-51 дежурка, с 53 двжком, редуктором 66го и коробкой от ЗИСа.

Механикус, это уже не взаимозаменяемость.:stop:

51 мост более скоростной, чем 53.НО!! Есть "болячка"- рассыпается подшипник на хвостовике, и мост в металлолом. Обрывает посадочное гнездо. Как на старом УАЗе. Если найти пару от 63, еще быстрей бегать будет.

Были инерционные тормоза, Даже на ЗИЛовском видел: принцип действия, при замедлении груз давит на главный тормозной, который в свою очередь действует на рабочие цилиндры. Посмотри книжку "учебник водителя категории Е". Там все расписано. К 51-52 шел штатный одноосный прицеп грузоподьемностью 1,5...

На китайском рынке продают различные зеркала. На 53 справа поставил иномарочное с шаровым шарниром, обзор хороший. можно при желании и трюмо впихнуть с подогревом.;)

Открутить. (Город портовый):)

Poliglot, скорей всего съело шестерню привода спидометра, на коробке. Ключ на 10, отдать тросик. Бывает, когда на коробку 52,ставят червяк или шестерню 53 или 51.

Вэбасто запускается отлично при -45!

Валяется котел от ГАЗ-63.Честно признаюсь, руки не доходят поставить. На КАМАЗе работал, пользовался котлом. -40, после запуска котла, полчаса пьем кофе, двигатель прогрет до 60 градусов. Еще в начале 90-х один мужик ставил печку от Запорожца на 53, она грела движок и салон. Электро тоже хорошо...

Контрольное отверстие под шкивом не видно. Фибра? Графитный или текстолитовый уплотнитель. У меня картон уже 9 лет стоит. И ничего. Иногда шприцую помпу.

Можно и на картон.

Из контрольного отверстия? Замена сальника с фиброй- решение проблемы. Раз не шприцевал, то еще и замена подшипников. Ремкомплект в помощь.:hi:

попробуй КАМАЗовский принцип.Корпус фильтра двойной, принцип циклона (кстати на Т130 циклон стоит) и инжектор отсоса пыли в выхлопную трубу. На ДТ75 сейчас стоят бумажные фильтра, меньше камаза.

Нижняя часть рычага износилась, можно наплавить сваркой и обточить. Чем не люблю 53 коробку... В полевых условиях занимает 7 минут.:) Когда "колхозника" взял, при перегоне раз пять поправлял вилку. В конце штифт на крышке выпал, рычаг полукругом ходит, как вторая воткнулась, так и ехал до стоянки.

Как в бокс заедет, так сфотографирую.:) Только вчера из бокса выполз. Кататься не долго будет, гастробайтеры на нем.

Монтажкой за маховик. Зажали набивку. Упираете монтажку в колокол, и зуб за зубом.

Как на КАМАЗе с делилкой.

Колокол выдержит? Вес коробки на порядок выше.

:popcorm:

511222, Сударь. Сначала своими руками разберите и соберите хотяб один работающий движок, проковыряйте все отверстия, чтоб увидеть, что на масляном фильтре их всего ДВА!, там нет сброса в поддон. На масляном насосе всего ДВА отверстия на магистраль, редукционый клапан, перепускает масло из...

Зачем мне маслянный радиатор, когда +25 считается жарой? И таких три дня в году?

У меня никода и небыло масляного радиатора. Клапан стоит, (не на всех модификациях), но не работает. Да и этот клапан только на радиатор, больше никуда.