Результаты поиска

Завтра в рейс уезжаю, вернусь посчитаю и сообщу какой зуб от шпонки идет на обоих шестернях. Должен числа 15 появиться в городе.

Сергей, много раз приходилось перебирать 52 двигателя, ни разу небыло заморочки с распредвалами. Ставил,что есть, или что дали. Всегда просто смотрел по маркировке саму распредшестерню, лишь бы не на 13 начиналась. И без проблем. У нас мотористы в фирмах дорго берут, мне и тащили на ремонт...

На машине проще облицоку снять, зачястую фартуки приваренны. Или в позе краба, к верху воронкой:)

Старую выбросил? Не помню сколько на зубов смещение. Я по старой считал. Одну на другую ложил, чтоб шпоночный паз совпал и мелом на новой шестерне пометил где должна быть метка.

Поставь зажигание по первому цилиндру, по меткам, сними трамблер, прорезь в приводе должна быть вдоль двигателя. У меня смешнее было, шабашка, бензин из карбюратора летел наружу. Распред шестерню провернуло.

Шестерня от 53 НЕ ПОДХОДИТ!!!! Это любой моторист скажет. Можно поставить от 24 или 402 движка, там идет смещение зубов, надо считать. Добавлено через 2 минуты 48 секунд На 53 шестерне, котрая на коленвалу, стоит две метки- 0 и 3, если такая, то меняй. Волговская подходит.

Сегодня приезжал головы протянуть. Все в норме, маркировка движка 6606

Вся проблема в приводе, система тяг маленько в другую сторону. Но уже задумка есть. Хочу попробовать сектор на самом карбюраторе закрепить.

Оставил старые, на станочке обработал фаску, притер и поставил, кстати, они не ЗИЛовские! Приспособой газоновской притерал, да и колпачки газоновские стояли. У меня нет под зиловские зажима, подарил в свое время. Пока тишина, хозяин не появлялся. Надеюсь не скоро появится.

Надо поэксперементировать, у меня стоит эксперементальный движок, там надо блок растачивать, я на нем тесты провожу: полностью выломать перегородку и поставить 126-г от волги, будет работать?:)

У меня по молодости была неисправность; не работают свечи 4-5ц (дальше не лез) поменял две прокладки, думал по перемычке выбивает. Оказалось в воздушном жиклере одной камеры, был мусор. Не работало сразу три горшка. Ни какой компенсации.

Не забудь, насос надо переделывать, там вторая секция на центрифугу работает.

Самое интересное: 11 ходят меньше 10ых.

Уже поздно. Сегодня сдал агрегат. посмотрю как будет работать.

51 мм

В том то и дело, маркировка на блоке 6601 86года, головы 5311, но с приливами под шпильки. Движок С НЗ поддон пломбирован, ограничительная прокладка под карбюратором присутствует. Валу хана, видимо завели без масла, разтачивали через ремонт шатунные шейки, коренные в нулях.

Привезли на ремонт двигатель 66. В процессе потребовалось заменить впускные клапана. Новые клапана поваливаются! Диаметр седла у старых больше. Может кто встречался с таким.

Собирал переднюю подвеску с нуля, на новую балку, когда ставил пружину, стяжной болт лопнул. Недели три вообще не подходил к машине, как вспомню свист леящих запчастей, мороз по коже. :shok:

Я бы еще дополнил из собственных наблюдений: если деталь или агрегат, с которым долго и упорно мучились, что бы снять,после ремонта спокойно, без усилия или выкрутасов встал на место. Значит, придется опять снимать, что-то там не так.:wall:

Ага, на новые. Поменял. Протянул ключем как в книжке, через 1300км движок показал кулак, оборвало два болта на шатуне. Благо на стоянке дело было: ни кого, ни куда тащить не надо.

Если снимал распределитель, то мог его на 180с развернуть. А еще посмотри плюется в карбюраторе бензин, когда заслонку дергаешь, прикипает манжета ускорителя, надо аккуратно ее разработать. А можно просто налить немного бензина прямо в карбюратор. должна завестись, если с зажиганием порядок.

У вас же на погрузчиках привод заслонки- тросик? Вам тогда проще. В начале работы на 52х тоже столкнулся с проблемой 126 карбюратора, на складе дали от 51. Поменял коллектор, но не смог придумать как тягу привода переделать. В итоге из металлолома собрал другой 126, фонарно! И до сих пор...

Стоит на 52 простое зажигание, чищу контакты раз в полгода, весной и осенью, а зачастую вообще туда не лезу. На машине катаются все кому ни лень (выполняет роль хозяйки и заправщика). С крышки распределителя даже грязь не вытираю , за то в пургу не боюсь, что двигатель мокрый. Я НЕ ЗНАЮ, ЧТО...

Я обычно уровень топлива делаю как в книге, переворачиваю крышку с поплавком в сборе,чтоб клапан закрылся. Штангелем замеряю расстояние от низа поплавка до плоскости разьема 41-42 мм. И все, уровень в норме. Поплавок пластмассовый? Там внутри ничего не булькает? Может он просто дырявый, так...

С 85 года убрали "клыки" на бампере и надписи.