Результаты поиска

VaTnik, Поршень с шатуном уже собранные, зачем тебе отдельно, к крайса так не бывает.

Поршня на крайс идут с шатуном, то есть уже собранные. Кольца отдельно. Больше тебе ничего не надо. по деньгам 5-6 т. рублей. А по какой причине меняешь??? Вот тут посмотри:http://www.allautoparts.ru/closed/alex/HTML/files/cats/engine/chrysler_volga/chrysler_volga.htm

То, что где то идёт стабильный подсос, это точно.

У меня ДПРВ на головке.

Вэлл, У него наверное как у большинства, без фишки, она в первый же день плавится,тут как повезет,пластмасса Г. У меня тоже без неё кстати.

Tregart, тоже поржал немного, ты уж извини))) И правда со всеми бывает.

Вот и я о том же, попал со второго раза, хорошо что хоть в магазине поменяли. Вот как было у меня: завожу, - 2000 об\мин, по мере прогрева падает до 1500. Когда температура 60 градусов -1000, иногда падало до 800. На скорости- если сбросить на нейтралку при оборотах более 2000, то они опускались...

Я когда у себя впускной коллектор промывал, поставил его на пол, дроссельной дыркой к верху и залил туда бензин, чтобы нагар разъело за ночь, так вот утром когда пришёл весь бенз был на полу, вылился из места перегиба, я его потом герметиком промазывал. Есть ещё трубка от клапана продувки...

Смотри: 1. Клапан ПСВ, могло заклинить. - решено уже как я понял. 2. Датчик холостого хода( снять, промыть очистителем карбюратора,посмотреть как себя чувствуют прокладки на нём,заодно и дроссель промыть) 3. Посмотреть где ещё после дроссельной заслонки может воздух во впускной коллектор...

Какие ещё нюансы поведения, например на скорости и при движении на нейтралке, повороте руля??? Какие нибудь работы в машине проводились???

А какие тут мысли, разбирать оба экземпляра, перекидавать передний мост на старушку,потом двигатель. Это же теперь как лего.:good: Кстати насчет коробки, всё таки дырочку в днище пропили под новый салон, не пожалеешь.

То есть ты хочешь сказать у меня могут быть проблемы с официалами???

bolshoy74, У меня например по ПТС машина шла без номера двигателя, "2,4 Крайслер" и всё. Заменил на двигатель от сайбера и с документами не заморачивался. А номер мы для другой цели выясняем.А именно сколько там упорных полуколец на коленвале 1 или 2.

У меня с задней части двигателя, на торце, где лобовое. На блоке прямо под Головкой блока.

Zevlakov, Что за номер двигателя на крайслере, мы же переживаем)))

Вэлл, Поздравляю. На правом фото трещина на корпусе, где посадочное кольцо было, или мне показалось???

Вэлл, Проворачивается, это уже хорошо. Попробуй широкую отвертку или что нибудь плоское вставить между корпусом и датчитом, немножко в натяг и почуть за датчик крутить. Главное чтобы натяг хоть какой нибудь наружу был когда крутить будешь. Чем крутишь кстати??? Глубокая головка самое то что надо.

Вэлл, Посадочное кольцо в любом случае переставлять, крути дальше до извлечения датчика,пока совсем посадочное место в корпусе термостата не раздраконишь. Когда всё снимешь, разьединяй кольцо от датчика и сажай кольцо на герметик. В торце корпуса термостата можно сделатьотверстие под стопорный...

Zevlakov, поюзай тему "Продольный люфт коленвала". Вкратце - есть проблема с упорными полукольцами на коленвалу,одно или два. По номеру двигателя можно прикинуть сколько их у тебя. Посмотри информационные письма ГАЗа в той же теме.

Ничего там сложного не будет, мотор всё равно вынимать будет,- поменяется как на коленках за милую душу:). Я бы на местеZevlakov, посмотрел на номер двигателя и решил проблему с передним сальником коленвала, как говорится пока двигатель на коленках лежать будет, а то потом проблем не оберётся;)

Где то читал про него,- самый слабый из того что могло бы быть. Если кому нужны цифры по усилию которое он держит,могу поискать. Я не парился, купил себе первый попавшийся аналог, красный почемуто. А вообще в крысином моторе все на нём, кроме болтов ГБЦ. Насчет ставить или не ставить на герметик...

Я свой болт после недолгих раздумий грел термофоном, минуты 2 где-то грел, при температуре окружающего воздуха -10. Это я к тому чтобы не перегреть и не поплавить чего лишнего. Болт на заводском фиксаторе резьбы сидел, синего цвета. Добавлено через 2 минуты 44 секунды Болт то не сломаешь, а...

Отпишусь и я : Что я этим хотел сказать. Когда на моей "загнуло" я не поверил,вернее сложилось такое впечатление что загнуло. Так вот, не гнёт их. И у коллеги нашего не загнуло, и ремень иногда рвется не от того что ему пора пришла, а от того что ему помогли. Нагар на поршнях,- наврятли. Есть и...

Re: Параметры датчиков температуры воздуха и антифриза, А точнее сопротивление, совпадает ли с табли Знаем, сами не лыком шиты. Под МАР -ом я и подразумевал датчик температуры воздуха на впуске. Просто мысли уже были о том что всё это в куче работает. Тем не менее я колхозить буду, во всяком...

Re: Параметры датчиков температуры воздуха и антифриза, А точнее сопротивление, совпадает ли с табли Камасутра не брешет есть оговорка которую не написали, а именно при 25 градусах. То же самое пишут в камасутре к Вояджерам 90-х с нашим движком.При других температурах характеристики отличаются...