Результаты поиска

Странно кому?Вам?Сомневаетесь в прописных истинах? Добавлено через 2 минуты 4 секунды Ну раз так то фазы выставить,для начала.Предварительно оценив состояние всего привода ГРМ.

А надо. Вот это ПО "глючит" примерно так Менять её,например на 580-ю.

Re: Подскажите Никто не знает - слишком мало исходных данных.Могу погадать...:haha:ДТОЖ глючит периодически или вода в разъёме ЭБУ...:smoke:

Какой конкретно ДМРВ стоит,производитель?СО регулировалось,сколько?Прошивка(версия ПЗУ) в Микасе какая?

На этом ЭБУ "от мозгов" никогда не было,успокойтесь.Всё через отдельный датчик.

В идеале не надо прошивать.Но это,если на нём окажется не слишком "глючное" стоковое ПО.К таким относятся 580-я,335-я,390-я прошивки.530-ю,590-ю не рекомендую - их лучше заменить на 580-ю.

Ставить датчик 92-87 в верхний патрубок радиатора.Включение вентилятора делать независимым от замка зажигания. Вариант.Но "не парить мозг" не получится - устройство тоже ,бывет,"глючит" и ломается.

Ну,эт вам решать.А что,диагносты ,к которым вы обращались,не могли вам сказать какой именно Микас надо вам покупать?Вам нужен с номером 241.3763000-31.

Попадались такие авто,самые последние сошедшие с конвейра,видимо.Точно такой найти не удалось.Покупали короткие и к нему трубы переходные,тоже дефицит,но нашли.А так,сварка в помощь - отрезаете от старого трубу и к новому привариваете...

Разъём ЭБУ на предмет наличия воды проверьте.

Те которые СО,вероятно "на ушах".Это кронштейны крепления такие,выполнены в середине каждого бачка сбоку.НО - соответственно на штырях снизу.На радиаторах для Крайслера и Бизнеса присоединительные патрубки расположены на одной стороне.Как-то так.

И это не удивительно!:rofl:Читая вот это, так ничего и не понял на русский язык перевести сможете?:wall:

А зачем для эжекторного ГБО лямбда?Она с ним всё равно не работает.Заливать обычное стоковое ПО без ДК.Подключать эмулятор форсунок,вводить поправку УОЗ под газ и в путь.Ну,можно двухрежимку замутить,но это сложнее,особенно если ЭБУ Микас 7.1 Может эмулятор форсунок?Если он,то без него работать...

На 100100%:rofl:Уверяю вас,что смещения на 2 градуса вы не заметите вовсе.А смещение на большие углы приведёт к нарушениям в работе на многих режимах.Для таких целей,что вы озвучили нужны регулируемые фазы ГРМ.Слыхали о таких?

А то что под клапанной крышкой грязи "в колено" вас не настораживает?Это и есть основная причина вашей проблемы.Гидронатяжители и гидротолкатели в такой грязи не работают.Отмывать ГБЦ и передние крышки без вариантов.А потом уж менять всё.

СО регулировали?Сколько?

Если ЭБУ на штатном месте - у правой ноги пассажира спереди,то вскрыть пластмассовую крышку и исследовать разъём ЭБУ на предмет наличия воды.

От Соболя.В продаже всё есть.На сам механизм нужен будет свой кронштейн на раму,газельский.Всё остальное штатное.

Да. Лучше не стоит. От 405-го Е-3 металл с резиной.

Нет. 405-е Е-3 не шли с завода с ГБО.Тока УМЗ.

Не там читали.Кроме прошивки надо выпаять кое-чего.

Манометр,кстати,имеет не тот предел измерения.И в том диапазоне,что нужно(2-3 атм) не работает.Вкрутить правильный и показать здесь...

Re: 150 км\ч потолок Аффтар!Для начала огласите хотя бы название ЭБУ,а потом вопрошайте!Неужели непонятно?Далее,проверять давление топлива в первую очередь.В том числе под нагрузкой,именно когда не едет.Далее адекватность показаний спидометра.Уверены,что не врёт?

Но вот это указывает,что ДМРВ плёночный.И вот с этим ЭБУ работать не должен.

Да.И,не пытайтесь определить "на глаз" большой этот зазор или нет - всё равно не угадаете.;) Странный вопрос.Вам продали деталь к вашему авто не подходящую.Так обязаны поменять или деньги вернуть.Или вы там сами настаивали на покупке именно этой заслонки?