Результаты поиска

у меня на скорости 100-120 км/ч спидометр врет примерно на 3 км/ч (по БК), при скорости за 120 уже на 5-6 км/ч, далее вранье не усиливается (разгонял до 170 по БК), т.е. при 170 по БК на спидометре 175-176 км/ч. а вот разгон до 100... надо провести замер, только вот график такой выложить не...

уточню: крестовины литолом шприцуем, а подшипники полуосей не шприцуются, а смазка (тот же литол) поступает к подшипникам через колпачковую гайку, которую предварительно нужно набить литолом (двух раз достаточно).

при заведомо исправном аварийном датчике хочется сказать "меняй датчик на стрелку", но наврядли это на долго поменяет показания. и я все-таки настаиваю - найдите мех.манометр, проверьте показания им, а то будете ломать голову, менять масло (у некоторых я слышал аж до переборки движка доходит), а...

ну как вам сказать.... не на вершине это масло, хотя, безусловно, лучше, чем М8Г2К :) если серьезней, то на моей 31029 с 4021 движком было лукойл полусинтетика - очень нравилось и давление, и чистота внутри мотора. для 406, по-моему, лучше что-нибудь из импортных масел, но опять же, внимание к...

странно, у нас в по-крайней мере в трех магазинах эти резинки лежат по 12-20 рублей. по штуке в год покупаю - истираются со временем. не думал, что такой дифицит может быть... или продавцы тупят.

это известный факт, что центрифуга масло очищает почти идеально, не оставляя практически загрязнений. мало применяется сейчас по причине массивности конструкции. на фотках не результат применения различных видов масел и марок, а результаты несвоевременной замены и залива контрафакта. по поводу...

о чем я и писал выше. поздравляю! а термостат на 70 - маловато, конечно. у меня на 82 - ниже не надо, можно на 87.

нет, нельзя. хотя бы отодвинуть от ГБЦ все равно придется - к верхнему болту, который ближе к головке не подлезешь без этого. а значит и прокладку между корпусом термостата и ГБЦ менять придется. а по проблеме такого нагрева - читайте тему, что-то (наверно опыт...) мне подсказывает, что...

масло то чистое? без эмульсии?

dok696, разбери сапун на мосту который, вынь потроха и собери уже без внутренностей - это если хочешь, чтоб сальники не текли. на каждой волге так делал. как только вынимаешь клапан из сапуна - сальники тут же перестают течь.

у меня на ЗМЗ Освар стоит (поворотник ближе к радиатору), так что связи что на чем стоит не вижу. думаю, что на заводе ставили, что под рукой в данный момент.

отлично! :yes2: жаль, у меня не получится.... ни асбеста, ни жести, ни, самое главное, сварочного аппарата... :(

значения не имеет - система должна работать и охлаждать. в моем случае, я считаю, что она не работала должным образом. у меня тоже волга, но судя по всему, легковая. :) не думаю, что пример с песком удачный. я за нормальную эксплуатацию автомобиля, и при этой эксплуатации все должно работать...

было такое - свистел воздух подсасываемый под уплотнительным кольцом форсунки. при чем на работу дигателя это ни как не влияло. тоже грешил на ролик, но опытный механик быстро определил, что воздух в районе коллектора подсасывает, а уж конкретное место сам нашел.

нет, выше 97 я ей не давал подняться. но по вашему это нормально, стоять в пробке час, все это время работает вентилятор охлаждения, но температура продолжает расти?! по вашему, что, надо было довести темературу до 105 град и после этого начать бояться, переживать и приводить систему в порядок...

:stop: если бы вы прочитали всю тему или хотя бы те мои сообщения, которые я писал и на которые ссылался выше, вы бы поняли, что я вовсе не боюсь такой температуры! проблема была в другом - в росте температуры и не возможности её снизить.

...и это правильно! :)

при одинаковых условиях (на улице +30): на старом радиаторе - температура все время в диапазоне 90-97, вентилятор редко ВЫКлючался, стоило остановится, температура резко поднималась, включался вентилятор, но при такой темп.охладить у него не получалось. по трассе ехать больше 100 было сложно...

Skorik, варианта два, на самом деле: или термостат, проверить, поменять, если надо будет (дешевый вариант) и радиатор (дорогой вариант). по поводу радиатора см.мой пост №622 в этой теме. http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=16927&page=42 т.е. даже при кажущейся чистоте не обеспечивает охлаждения.

у меня стоял такой угольный, все как написал Олег. одно только замечу: он хорош только летом, хорошо задерживает запахи, даже чадящего КамАЗа, НО поздней осенью начинает отсыревать, пыль превращается в корку и воздух не проходит (в первые холода стекла стали отпотевать и мерзнуть). заменил на...

в таком случае, мне думается, что проблема в электрической части. вернее в приборке. если двигатель работает нормально, не кипит, вентилятор охлаждает, а стрелка ползет к сотне и при этом мигает чек, то наврядли это неисправность связанная с двигателем... тем более если б это был реальный...

а что за ошибка? не сохраняется?

температуру по приборке смотрите? у меня на приборке в момент включения вентилятора стрелка за 100 ложится, при этом на БК нормальная температура 93 град. стрелка после 80-ти град у меня врет от 5 до 10 град.

вам это только кажется. я тоже менял помпу, термостат, промывал внутри и снаружи, а кончилось все заменой радиатора. посмотрите состояние радиатора.

согласен! наталька, смотрите всю систему. если на холодную не булькает, конечно.