Результаты поиска

Именно купе. С низкой крышей и не тупо заваренными задними дверьми. Эдакий закос под додж челленджер. Передняя дверь увеличивается, средняя стойка переносится назад, кусом оставшейся задней двери заваривается до полной неузнаваемости с целью оставления окошка. Все соль в том, что жесткость...

А скайлайны с 2jz-gte - это не весело? :) Каким же надо быть имбицилом, чтобы променять рыбу, которая и так у тебя под капотом, на джей :)

Лог изменений не заканчивается на купе, а, скорее, начинается :) Та рамная, насколько мне известно. Ну у меня каркас будет. Не рама, конечно, но тоже вполне себе добавит жесткости.

Даже так! Спасибо, что откликнулись! Очень воодушевляет, что автомобиль будет хотябы частично законно находиться на дороге :)

Спасибо!

Приветствую форумчан. Изучаю вопрос легальности волги купе. Был в логове дэпсов, консультировался у 4 сотрудников. Все сказали, да купе, и черт ты с ним, какие проблемы? Но все мы знаем, что дэпс у себя в кабинете и с феном на обочине - два разных человека (если это слово здесь уместно). Так...

Проект-то живой? Или усё?

А можно ли сравнивать живучесть дифференциала на волге и уазе? У уазов понижающие ряды что надо, это все же совершенно разные нагрузки. Да и волги не буксуют по стекла в говне.

Да понятное дело. Вся соль в том, что на том же анлиме, те, кто свапают 2jz-gte считаются нищебродами со всеми вытекающими. Те, дабы не было так обидно, орут всякие гадости про rb26dett. Рыба с самого начала заточена под высокие мощности и адские нагрузки. С завода там кованая поршневая, кованое...

Я о таких не слышал даже :) Рыба стоит весьма дорого, и в обслуге она тоже круто стоит, но двигатель ну ооооочень стоящий, никакой 2jz-gte с ним никогда не сравнится)

Все самому надо делать. Штатная спускается аккурат в лонжерон. После коллектора сплошной хэндмэйд. Ну более требователен к чистоте бенза и качеству масла. В остальном - просто усовершенствованный rb25. Я вообще уже в любой двигатель буду лить крутое масло и хороший бенз, будь то хоть 402ой...

Тоесть их нужно только выпрямить для того, чтобы убрать аккерман? Укорачивание сошек это уже борьба за выворот?

Я так прикинул, что все таки надо сошки поворотных кулаков выпрямлять. А сошку редуктора и маятник - спиливать ограничитель, позволит выиграть несклько градусов выворота. Проставки под колеса тоже надо, минимум 20мм, иначе будут упираться.

Я правильно понял технологию, что рулевые тяги отсоединяются от ступиц, колеса вывораичиваются на нужный угол, греется рычаг, изгибается как надо, остужается, присоединятся обратно рулевые тяги и вуаля, со вторым колесом также? И как сделать это все ровно? Я так понимаю, что без стенда тоже никак.

Идея мне нравится. Но очень трудоемко. Рейку на волгоподвеску - ни рыба ни мясо. Надо тогда тойотопродвеску вместе с рейкой. А там тоже стаканы, крепления рычагов... Пока что я не готов.

И самый редкий. В Питере я не представляю, где их найти. Так что остановлюсь на завареном дифференциале пока. Что там с аккерманом-то? :) Что делать с маятником и трапецией?

В том же ДАКе тела качения, насколько я понял. Шариковый самоблок сломать еще проще, получается, потому как пленка между телом качения и плоскостью качения совсем тоненькая и сама площадь контакта невысока, так?

Если надо - выведу отдельный маслокулер. Вы думаете, они так страшно нагреваются на 406ом?

Хотябы 55 градусов. Шайбами не отделаешься. Там еще и проставки надо ставить, дабы широкие колеса в лонжерон не уперлись. А без широкой резины не будет хорошего держака, тоесть разложишь тачку. Будет ли жить тот же ДАК5 на 300лс и 410 Ньютона на метр? Я, чесно говоря, побаиваюсь отдавать 20к за...

Варить стаканы в багажнике - дело такое. Я все же на мост надеюсь. Я помозговал по поводу сошек. Редуктора вполне можно прямую изготовить. А вот маятник - не представляю как.

Бак тоже волговский? Что с насосом?

Мультилинк? Или тойотобрат?

Вот я о том же думал, глядя на их работу при выворотах. Надо посидеть помозговать, что будет, если их выпрямить. Маятник точно упрется в лонжерон, он ведь буквой зю изогнут. Добавлено через 1 минуту 13 секунд Ну теперь даже главный инвалид дрифтовать будет. Осторожнее с газом на повоторах...

А разве аккерман не заложен в изгиб рулевой сошки и маятника? Тоесть именно из-за этого изгиба и упора они не дают довернуться внешнему колсе на угол внутреннего, разве нет?