Результаты поиска

Уже с месяц как взял Актех, как и хотел. Вариант Азия, 45 А/ч. Приспичело тут ехать в -35, завелся. Аккумулятор не подвел.

В Волге, особенно 105-й, есть еще один момент требующий внимания. Это передний бампер, достаточно низкий и вынесен далеко вперед относительно колес. Сколько вижу 105-х и почти у половины бампер снизу разбит.

Вообще то химия уже решает и эти задачи. Антиобледенителем обрабатывается окно и оно не должно замерзать. Но, мне наверное антиобледенитель не очень хороший попался. Эффект был временным и неполным.Т.е. стекло замерзало, но гораздо меньше. И еще бонус, в салоне химией воняло, вонючку не надо!

Полностью согласен с Казбек 26,. И немного добавлю. В снегопад на стоянке обмерзает лобовое стекло, оно теплое и снег подтаивает. Так чтоб избежать этого заблаговременно выключаю печку и обдув перевожу в ноги, можно и окна немного приоткрыть.

А на возбуждение то напряжение есть?

Шестерня может не крутиться в другую сторону от руки, а под нагрузкой срываться. Знаю знакомого, на 24ке ремонтировал стартер, накрылся бендикс. Купил новый, точно уже не помню сколько он у него выдержал, но менее недели. И стал прокручиваться. Снял, а он как новый, не люфтит, от руки...

Ребята, похоже на Волгах разные баки. На своей 29 снимал как то бак, так шайба там была штатно в горловине бака приделана. Пытался сам бензин слить, даже тонкий шланг не пролез. И кстати по сварке. Бак перед сваркой нужно хорошенько пропарить и можно варить. Можно водой залить. Полный под завязку.

Вспомнил как свою Волгу к зиме готовил ежегодно. Картонка перед радиатором это обязательно, а также войлок на движок. Снимал панель с дворниками и проволочной распоркой подпирал заслонку, что в воздуховоде к печке. она даже в закрытом состоянии плотно не прилегала. Затем герметизировал...

Вспомнил такую историю. Когда на ВАЗе появилась восьмерка, то там была модернезированна система зажигания. Движок был рассчитан на бедную смесь, требовалась мощная искра. Получили. А еще получили кучу проблем по первости, когда шило где не надо, коммутаторы были расходниками. Потом эти детские...

Может быть. Если щетки еще целые. Я как то было время грешил на аккумулятор, а когда вскрыл стартер оказалось что щеток почти нет. Замена щеток восстановила "силу аккумулятора."

От работы генератора много зависит. Когда у меня была Волга я вколхозил туда вольтметр жигулевский и заметил что под большой нагрузкой напряжение проседало. На ХХ тоже немного ниже было (может конечно, что именно мой генератор был не очень). Так что еще и от стиля езды зависит. Можно ехать...

30 минут это мало для нормальной подзарядки, зимой особенно. Если уже думаю что надо время от времени подзаряжать батарею. Хотя, конечно, не исключен и брак, а если АКБ умирает через год при нормальной эксплуатации то это брак. Хотя, вспомнился случай. Знакомый на 29 Волге поменял два...

Насоветуете, точно что нибудь рванет. Эфиром можно попользоваться на исправном движке, а тут сто лет не заводился непонятно почему.... Может там поршней нет?

Чтоб мыши не залезли))))) Видимо, для обогащения смеси. Я когда на газу ездил никогда не закрывал, т.к. подачу газа не зажимал. И ехала нормально, и тянула хорошо.

Re: 402двс На форуме тема разобрана до мелочей. Пользуемся поиском. Предпусковой подогрев двигателя А эту модератору можно бы и закрыть.

Технология изменилась. Взять АКБ 70-80х годов и сравнить с современными. У современных масса и вес меньше (при одинаковой емкости), ток прокрутки выше. Пластины, да, свинцовые, но и там различные добавки. А эти добавки достаточно сильно меняют эксплуатационные показатели батареи. Конечно...

Тяжелый случай. Тяжел тем, что нынешний хозяин не знает истории болезни. Здесь только полная ревизия всех систем. А причина может быть и пустяковой. Если уж свечи сухие, то с системы питания и начинать.

Re: Чем почистить коллектор впускной? Использую средства для чистки газовых плит. А если Шуманит попадется - вообще все отъедает. НО, работать обязательно в перчатках, очень уж злой.

Скорее всего дело в прокладках на фильтре, об этом уже писали. А вот по сапуну. Совсем не обязательно чтобы он был забит напрочь. Где то слышал, что в сильный мороз сапун может перемерзнуть. Сам не видел, но допускаю такое. Вот что видел как на морозе заглохла 3110 тарабанившая на ХХ. Выхлопушка...

Было такое, правда на второй и только накатом, под тягой держала. Пружинка фиксатора сломана была.

И так примерно так подкачиваю.. А азот полное разводилово на деньги. В воздухе его и так 78%. Спустя какое то время после подкачки давление падает за счет диффузии молекул газа через резину. У кислорода молекула меньше, так что в основном теряется кислород. После 2-3 подкачек в колесе азота...

При покупке авто было обуто в Бридж В250 летние и впридачу зимние Данлоп на дисках. Все в бескамерном варианте. Поездив обратил внимание что подкачивать приходится гораздо меньше тех, что были ранее, с камерами.

Спускающее колесо хорошенько исследовать для поиска места утечки. Способы разные, от полного окунания в подходящую емкость до намыливания помазком. А там уж по месту и решать.

Мне кажется, что тут дело не только в размере. Сейчас много малолитражек на 14 радиусе, резина у них по размеру подойдет, а вот по нагрузке на колесо может и не выдержать, Волга то потяжелее. Так что надо выбирать.

На 29-й когда не захотел капот штатно открыться снизу дотянулся отверткой до поводка защелки. Там между облицовкой и радиатором места предостаточно.