Результаты поиска

Я этого тоже не понимаю.)))) Джимми, предлагаю такой план действий. Друзья надеюсь у тебя есть? Прогрей двиг до рабочей температуры. Заглуши. Убедись, что стартёр не крутит. Попроси друзей раскатить тебя и попробуй завести. Или на спуске где-нибудь попробуй. Твоя задача проверить, реально ли...

...

Хреново! А как сейчас заводишь на горячую? Ждёшь пока остынет или с толкача?

Джимми, а кривой то у тебя есть?

Вряд ли клинит, разве что бендикс. Информации маловато. Когда стартёр не может прокрутить, напряжение в борт сети просаживается сильно? И потом, у тебя 2410. На ней вроде ещё было отверстие под кривой стартёр. Попробуй им провернуть. Будет понятнее, где причину искать.

Вообще-то, мастер, прежде чем начать регулировать сход развал, должен зафиксировать руль в нейтральном положении. Видимо он этого не сделал. Когда мне регулировали, меня пригласили сесть в машину, спросили, устраивает ли меня, как стоит руль, после чего одели на него какую-то хреновину...

а это точно трещинки? Фото бы.

201, не знаю как это связать с капотом, но проверь ещё замок зажигания и контакты на нём.

Абсолютно согласен! Других причин не вижу.

А я купил синтетику. Хотел после переборки двигателя залить. Но переборка пока откладывается и синтетика соответственно тоже. :)

Директор, пока не знаю.

Это чтобы два глотка налили, три раза подпрыгнуть надо? В принципе не дорого. :rolleyes:

Вэлл, сочувствую собачке! Почеши её от меня за ушком.

201, посмотри надёжность контактов на силовых предохранителях. Чёрная коробочка на крыле недалеко от АКБ.

Не изменилось. Ждёмс.

Ну что же. Движок живой, и это радует. На 029 не знаю. Вижу только два возможных варианта. 1. Карбюратор сильно богатит смесь. Когда закрываешь заслонку, смесь настолько переобогащается, что перестаёт воспламеняться. 2. Где-то оголился тросик заслонки и цепляет за провод с повреждённой...

МОЛОДЦЫ!!! :cray::D

Последний пункт тебе не нужен.

Конечно откручивать. Но не его а сферическую гайку. Вот.

Он потребляет большой ток. Лишняя нагрузка. Да и не очень долговечны эти вентиляторы. А стоят не дёшево.

mocurt, хочешь сказать, что рычаг можно так выдернуть? :)

Можно, но не стоит. Надо подключить на датчик. Штатно он стоит на радиаторе.

Его не надо разбирать. Поднимаешь вврех резиновый чехол (пластмассовая накладка на защёлках), откручиваешь сферическую гайку и вытаскиваешь рычаг.

Причин много. Указатель, провод, датчик. Надо открутить лючок в багажнике. Под ним находится верхняя часть датчика. Там прикручены два провода. Один на лампочку, другой на указатель. Надо его открутить и при включенном зажигании посмотреть на указатель в положениях провод отключен и провод на...

Ну. вообще это нормальное явление. Можно посмотреть, не забиты ли соты радиатора, сам радиатор промыть. Больше ничего. Добавлено через 1 минуту 23 секунды Kiki, не в том разделе тему создала. :) Модераторы, перенесите.