Результаты поиска

Задам вопрос здесь что бы не плодить темы,почему долго прогревается стекло?

Может привод убитый?

Поршня обычно не сверлят,а точат место бобышек,шатуны нельзя сверлить,стачивают нижние и верхние крышки с учетом того что пото будут балансировать шатуны,что бы центр масс не сместить,само тело шатуна опасно трогать,как-бы не пострадала прочность Гильзы замерять после обжимки,та как новые медные...

Торчать должны от 0.05 до 0.15 между собой не должны превышать 0.05 с такими кольцами и с исправной потечет,если менять то обе,а только нижнюю большой пользы не даст

Береш на рынке плетенку,и потрошиш,толшина примерно 1.5 мм

Могласен,один раз так же собирали,но -10 было,второй год полет нормальный.я бы тоже нитку кинул со стороны колектора.

Если оттула не текло то ненадо трогать,на 8мм,гильзы проверить на выступание,новое не значит хорошее.

Поршня то всеодинаковы,есть отличия газ 53 и 24,ну и там фирменные,но бывают широкие и узкие.

Знаю что не для волги,у нас на кобольтах идут,денег нема было вот и поставил что нашел,буду на днях родную ставить,вернее нашел уже,катки жду когда привезут,тогда проверим.

Ну пару тройку мм на резинке сыграть можно,смотря какая шляпка на болту и какие резинки. У меня чуть похожая ситуация,все исправно с развалом и схождением,даже кастор положительный вывел на шкворнях +7 но вот после ста надо немного ловить машину,до 100 идет как вкопаная. Но у меня резина сейчас...

Подушки это которые по середине ресоры обжимают,стремянками стягиваются? Как мост выставляли?

При хорощей шлифовке и балансировке,с хорошими (не кривыми постелями коренных) и после 150 т не будет особой выроботки кв, Мне один раз такой двс посчастливилось видеть,умерла поршневая и надо было перевтуливать рв,сняли колено померяли на коренных по -3сотки на шатуных по -2 Пусть уйдет месяц...

Нда,если в закромках лежит комплект,что тогда говорить то. Не так уж и сложно,ворот тройник и головки,я бы точно не стал скидывать голову ради колектора,но вам виднее.

Лучше,но все надо контролировать с замерами,если знаний маловато то конечно прошее купить с разбора,и надеятся что он будет нормально работать.

Надо мерить,так не чего не скажеш,у нас поршневой хорошей нет,как у вас не знаю,собранный правильно двс проходит намного больше чем какой либо с разбора.

Если поршень болтается в гильзе(под нагрузкой будет тарабанить) снимать гильзы и точить,заменой колец не вылечить.а так по правилам,снимать поршня мерить нутрометром смотреть в какой состоянии хон. Я бы выташил и шлифанул,и гбц отревизировать заодно.тогда можно смело собирать . Добавлено через...

Ноль не помню для чего,вторая метка точка,она идет на четвертый зуб против часовой после шпонки. На рв шестерни соотвественно риска между зубьев.Просто так не могут уйти метки,надо искать причину,а потом собирать По поводу шпилек гбц,можно тянуть до посинения либо оборвет либо вылезут. Весь...

Железная шестерня не может прокрутится(если только шпонку не съела,итог менять шестерню рв,на вид может и нормальная,но метелическая часть могла провернутся.(раз метки убежали.

Ага точно.

Вмт первый и четверты поршня верху,если по первуму то два клапана первых будут закрыты это как бы начало впуска.

Там сальник,ступицу на придмет выработки посмотреть.Сажать переднюю крышку без прокладки на герметик предварительно обезжирить.Кардонные что в комплекте со временем потеют.

Бяда,задиров может и небыть,а просаденость будет.

После снятия,берем напильник и проходим все дырки,бывают накипью зарастают(если конечно сами шпильки ровные. Если ступица кв(под шкивом которая) туго сидит то без вариантов(нужен съемник) яма нужна чтобы три шпильки снять что на крышке(хотя можно и без обойтись. Штобы не ослоблять весь картер...

И рв и кв,

Точно,если есть съемник ступицы кв и яма,(хотя можно и без ние) с перекурами за 1-1.5 снять переднюю крышку и проверить. Был случай,приехала машина масло менять,слили старое залили новое,заводить не заводится.итог шестерня без зубов.