Недавнее содержимое от юрий 4

вскрытие показало:зубцы на муфте(в сторону перв.вала)были сточены.Нашел старую скользящую муфту,перекинул на шестерню,на всякий случай синхронизатор поменял.Все работает ОК.Видно до замены масла п....ц подкрадывался,все равно бы это произошло.

было ТАД-17 залил такое же.Пробовал на холодную проехать,тоже думал про вязкость,но без успешно.Буду вскрывать,надеюсь что только синхронизатор.

Всем добрый день.Помогите разобраться с проблемой.Решил поменять масло в коробке(3110) после 50тыс.пробега(у отработки был серебристый оттенок),после замены перестала втыкаться 4 передача.Раньше было норм.,иногда через 3 включал,когда понижал передачу.Сейчас бесполезно даже пробовать,только на...

уже на ходу

если поршневая с блоком "гавкнут",то замены,шлифовки,новые детали обойдутся очень в круглую сумму.а 402 новый стоит 80тр.пока едет и слава богу

не пугай так.тогда придется ее сжечь.рестоврация мотора выйдет как такая же волга по цене

если вдруг,то придется новую поршневую брать,все равно двиг вскрывать.пока норм.

я сразу поставил вперед и закруглил натфилем края.выбора не было.поршневая 93.5,где такую гильзу искать.

при замене поршневой,сколол кусок юбки на гильзе(где то 1см на 2см).черевато ли последствиями,ведь кольца до туда вообще не доходят?

распред находится в блоке и с башки его не проверить.езжу на газу(бензонасос ни причем)хотя на бензине тоже самое.при переключении с бензина на газ тряска пропадает на 5 секунд,но воздух не сосет.проверял

проверил зазор клапанов.поставил все 0.4,но при вращении рв,когда открывается один из клапанов,на закрытом становится зазор 0.6.может вкладышам настал п.....?и в рабочем такте клапана открываются позже.может ли это влиять?

тряска до 2000,клапана в 2 приема(всегда так делал без проблем),зазор стоит 0.4 на всех,есть подозрение на смещение рв(выше писал)

компрессия 11-12(порш новая),карб новый 151с,трамблер и провода новые,воздух я исключил(брызгал очиститель карбюр.рядом с коллектором и стыки,изменений нет)что ей еще надо?

я менял на новые шестерню КВ и РВ,по другому их не поставить,а распред с рабочей волги.Не хочется снимать опять крышку шестерен.Если замерить угол от ВМТ на каком появляется максимальный зазор на всех клапанах и сместить на него РВ,будет ли толк?

получается,несмотря на метки шестерен,перекинуть распредвал на зубец.Наверное метки по пьянке на заводе ставили.