второй раз поменял масло в кпп и зм залил полусинь зиг.

остановился у магазина завожу не схватывает брызгаю холодный запуск заводится и сразу глохнет. отстегиваю бензопровод включаю зажигание бензин еле еле текет. Бегу в магазин есть два вида за 5500 и за 2200 в чем разница продавец не знает.Беру подешевле ставлю завелась сразу и сразу улучшилась динамика. Возите с собой запасной бензонасос!

Стала проявляться вибрация при наборе скорости до 40 км, и при скорости за 90. Осмотрев кардан обнаружил небольшой износ средней крестовины. Сняв кардан обнаружил почти полное разрушение первой крестовины от кпп. Заодно померил подойдет ли прямой кардан на 31105 не подходит он длинее на 5 см пришлось бы укорачивать,кроме того пришлось бы срезать ограничитель и держатель подвесного подшипника. Поставил новые крестовины вибрация чуть проявляется при наборе скорости в натяг а при более 90 пропала.

139 тыщ. начало проскакивать сцепления. купил новый диск от 406 и выжимной подшибник для крайслера. Некоторые болты защиты прикипели (за 10 лет эксплуатации)пришлось срезать их зубилом. После снятия коробки пришлось снимать и кожух т.к в нем нет окошка. Корзина прикручена на шестигранники. Диск износился почти до заклепок ,надпись крафт а на корзине сакс. Собрали все назад перестал работать рабочий прокачали и заменили шток от 3110 он более длинный. Сцепления появилось и педаль стала вообще невесомой...

при попытке закрыть багажник у супермаркета оторвалось правое крепление и крышку торсиогом вытащило на ружу. вытащив торсион из под кронштейеа крышку удалось закрыть.
при попытке ремонта оторвалось и левое крепление багажника.,вытащил крышку на землю предварительно помучившись отключил штекер.на полу лежало два непонятных типа клипсы из металла. клипсы заменил на болты с шайбами и контогайками. Но что бы из поставить нужно отвинтить само крепление от привареного кронштейна. Торсионы пришлось...

иногда дверь перестала открываться с первого раза. снял бшивку (снять накладку ручки открутить два болта вытащить из пистонов накладку) удлинить тягу которая идет от ручки путем ее выкручивания.
перестала работать кнопка открытия стекла вскрытите показало что сломаны толкатели в самом переключателе купил кнопку от лады разобрал и установил.

во время зимней эксплуатации постоянно надоедают текущие патрубки,в летнее время выбрасывание лишнего тосола через крышку.однажды лопнул радиатор печки. Проблема оказалась в чрезмерно большом давлении в системе охлаждения.
На расширительном бачке есть еще один штуцер закрытый заглушкой,на него я одел шланг и поставил второй расширительный бачек от уаза закрепив его за левой фарой. отверстия для клапана в пробке закрыл паяльником.и все проблема с системой охлаждения прошла.

при пробеге на 120 тыщ. при нажатии на газ появилась вялость типа детонации.если на ходу перепустить двс то она пропадала. грешил конечно на форсунки и давление топлива. но поменял провода и свечи и все пропало.
один раз появились плавающие хх,при осмотре обнаружил что шланг идущий к абсорбергу от дроселя разошелся в шланге типа клапана.внутри видна только пружинка соединил и все пропало.

на 110 тыщ. второй раз поменяны шаровые. со стороны пассажира шаровая опять как и в первый раз изношена на 100 %. на нижних порваны пыльники на верхних как новые износ на вид 50%. шаровые фенох, новые трек.
впервые заменены рулевые наконечники хотя могли еще походить. у правого колеса в пальце была сломана пружина.

на 80 тыщ. после проезда по гребенке примерно 600 км.перестала включатся задняя передача,а за тем и 5 передача.
вскрытие показало, что в крайслеровской кпп передачи включаются не напрямую а через удлинитель,который за чем-то разделен на две части и соединены между собой с помощью обычного болта,на котором нет даже шайбы типа храповика или герметика резьбы.закрутил болт поставил шайбу-храповик и на обычный черный герметик закрутил.
что-бы снять механизм кулисы(крышка пластиковая),снимать...

сегодня наконец заменил задний бампер который раскрошил под трубой еще зимой.в продаже был единственный бампер белого цвета, без хрома. оказывается хромовая накладка под резинкой крепиться на саморезы. по незнанию помял накладку в одном месте

75 тыщ. км отвалилась выходная труба оконечной банки, до этого глушитель прогорел примерно на 50 тыщ. км. глушитель заменен на новый с самостоятельно просверленными отверстиями примерно в тех местах где коррозия была наиболее значительна.цена глушителя(оконечной банки) в разных магазинах стоит по разному от 1.5 тыщ. руб. до 3.5 тыщ. рублей. установил самый дешевый.

примерно на 75 тысяче стало пропадать сцепление.при проверке выяснилось что бачок пустой, а на стенках грязь которая и создавала впечатление, что он полный. причина бегущий - рц,заменен на новый.

71 тыща.заменены верхние саленблоки.все шаровые.одна шаровая была изношена на 100% две более менее,а одна как новая.

20 тыщ. замена масла в кпп з.м.
51 тыщ.замена масла двс.мобил 3000
71 тыщ. замена масла двс мобил 3000.