PDA

Просмотр полной версии : Неубиваемый мотор ГАЗ 52


Страницы : 1 2 3 4 5 6 [7] 8 9

lost345
13.08.2013, 09:59
Была точно такая же проблема на одном моторе. После снятия ГБЦ попробовал навернуть гайки на шпильки и закрутить их до конца резьбы. В итоге у половины шпилек была потянута резьба, на глаз не заметно и гайки закручивались до середины резьбы. Решение: снял все шпильки и отдал токарю, не сильно вытянутые резьбы он восстановил, а некоторые шпильки выточил заново. Гайки соответственно тоже ему отдавал он их прогонял. Ну и при сборке шайбы под гайками по рекомендации форумчан ставил от ЗИЛа из под ГБЦ. При установки шпильки ставил на тонкий слой красного герметика. И ГБЦ протягивай лучше в три приёма, до номинального момента затяжки. Удачи!

Большое спасибо!!!!пойду вашим путем,так и сделаю ,подскажите как найти номинальный момент затяжки?

Сергей MAVRIN
13.08.2013, 12:06
По моему если не изменяет память 7 кг/см2, тянуть начинай например с 2-х, потом 5-ть, и третий проход уже 7-мь кг/см2. Удачи!

lost345
13.08.2013, 15:26
Что то не везет мне с этими движками,снял головку и обнаружил трещины в блоке где сидят шпильки 12-ая и 22-ая от шпилек к окном, через них и шла вода (ааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааа вот косяк!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!), прошлым летом другой двигатель также кончился у него весь правый ряд отошел.что это? в чем ошибка? как быть?есть варианты?может как Старый "зимист" на герметик ее посадить или клей какой нибудь, должен быть вариант.

Сергей MAVRIN
13.08.2013, 19:54
Это уже замена блока. Просто собирать нужно правильно и в процессе эксплуатации следить за техническим состоянием и двигатель в принципе вечный. Я когда на работу устроился на погрузчик, там стоит такой же двигатель, и ГБЦ была затянута практически от руки и двигатель нормально работал. За 26 лет работы в двигателе только распредвал поменяли. Это когда я пришёл начал в нём всё менять. И сейчас себе уже купил такой же погрузчик с таким двигателем с 1990 года, работал с 1990 по 2003 по двигателю ничего не делалось. Поставили его и забыли пока я не купил его, время простоя под открытым небом, без консервации и спец хранении с 2003 по 2013 год. Когда приехал покупать поставили только свечи новые, продули карб, залили воду. И двигатель завёлся как часики только дымил сильно и вода текла с помпы. Погрузчик заехал сам на эвакуатор и сам с него спустился. В Вашем случае в период эксплуатации что то делалось не верно раз пошли трещены, возможно сильный перетяг ГБЦ плюс к этому сильный перегрев двигателя, езда с постоянной детонацией но это влияет больше на поршневую.

Айван
14.08.2013, 13:49
Что то не везет мне с этими движками,снял головку и обнаружил трещины в блоке где сидят шпильки 12-ая и 22-ая от шпилек к окном, через них и шла вода (ааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааа вот косяк!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!), прошлым летом другой двигатель также кончился у него весь правый ряд отошел.что это? в чем ошибка? как быть?есть варианты?может как Старый "зимист" на герметик ее посадить или клей какой нибудь, должен быть вариант.
Это перегрев. Выкручивай шпильки, нарезай резбу на 12*1.5 и ставь болты, я ставил от ЗИЛовской головки короткие, через проставочку, ни кто, ни куда, не убегает.:yes2: Голву всегда тяну в два приема, сначала на 3 кг, потом на 8. Надо чувствовать шпильку, как идет. Если трещина в блоке вдоль, то можно до пяти шпилек, менять на болты смело. Вот только про тосол забудь.

lost345
17.08.2013, 15:21
Перегрев исключено, это перетянули однозначно,как прокладку поменяли вода сразу пошла,я еще удивился почему с первой прокладкой через шпильку не показала,а выброс шел. Айван,скажи зачем резьбу нарезать на 12? и что такое проставочка ?

Айван
17.08.2013, 15:47
Резьба в блоке на 11, а болты идут на 12, можно шпильку на 12 выточить. А проставка нужна.., болты ЗИЛовские длиноватые. между шляпкой и шайбой поставить. По крайней мере на производстве так реанимировали блоки, да и себе пару раз так делал.

lost345
17.08.2013, 22:33
А прокладка, может её герметиком вымазать?

Айван
18.08.2013, 14:54
Не сгорит? Не пробовал.

polyglot
23.08.2013, 15:35
Сегодня у меня днюха (возраст Христа!) с чем я себя и поздравляю а девочки (аж 8! все от 18 до 30 лет) зная мою склонность к грузовой технике и постоянно открытый allgaz.ru подарили вот такой вот подарок, это то что не ждешь от женщин но как видите наш форум творит чудеса:

Batat
23.08.2013, 16:30
оооооос поздравляяяюююююю, а наборчик то хорооош.:smoke:

Механикус
24.08.2013, 05:49
оооооос поздравляяяюююююю, а наборчик то хорооош.
Я присоединяюсь. :)
У моего друга такой же инструмент, качество - класс!

Vityok
24.08.2013, 12:46
И мои поздравления!

Подарок хорош.

Айван
24.08.2013, 15:33
Присоеденяюсь!! Классный набор, сам подобным работаю постоянно.

polyglot
26.08.2013, 14:05
спасибо мужики, очень приятно! :drinks:

Rif
09.09.2013, 20:53
Подскажите альтернативу родному воздушному фильтру.

Механикус
10.09.2013, 05:26
Подскажите альтернативу родному воздушному фильтру.
Я поставил от мерседеса (М103). Хотя думаю можно подобрать что то еще, например ВАЗ классика или от ГАЗ-3307 видел бумажный воздухан на них.

polyglot
10.09.2013, 09:18
по причине отсутствия в продаже или возможно того что плохо искал, поменял на карб от волги (к-126) с кастрюлей вместе.
Кстати, мужики, такой вопрос: подсоединили трос подсоса заслонки закрывает-открывает но обороты не набирает когда подсос активирован. Почему?
Реально пересадить тягу газа на тросик?

Айван
10.09.2013, 13:59
На 126-Г, обороты добавляет тяга от заслонки к дросселю, смотри- или тяга погнута, или неправильно привод дросселя собран. На нем, когда вытягиваешь ручку "подсоса", надо газульку нажимать.

Добавлено через 5 минут 53 секунды
На УАЗах стоят 126г на тягах, я не говорю о "хантере и моложе, в принципе можно все, пока не думал об этой проблеме, но на шнурке, с ручным приводом доезжал.

polyglot
23.09.2013, 09:36
мужики, прошло более 6 лет с момента открытия этой темы.
Те из вас, кто внедрил "Дедовские" новшества, оправдали ли они ваши надежды?
Стоит ли дальше заморачиваться?

Айван
23.09.2013, 16:22
ни одного новшества не внедрил, пока работает движок 05 года сборки. Не мешаю ему доживать.

Механикус
24.09.2013, 05:49
Я внедрил двухэтажный насос.
Все остальное это уже мои разработки: бесконтактное зажигание, впрыск топлива, электровентилятор...
В проекте Старого Зимиста ничего этого не упоминалось. ;)

Рyслан
21.10.2013, 20:07
день добрый вот мои поделки масленного фильтра

Механикус
21.10.2013, 21:59
Руслан, а корпус верхний от чего брали? На ГАЗ-52 он не такой как у Вас.

Айван
22.10.2013, 16:01
Корпус похоже, от 51, который нужно было каждый день проворачивать за ручку на пару оборотов.

Рyслан
22.10.2013, 17:44
да это корпус фильтра газ 51

Механикус
22.10.2013, 23:10
да это корпус фильтра газ 51
Помню такой фильтр.

polyglot
23.10.2013, 09:28
у меня такой же

Рyслан
27.10.2013, 23:27
мужики кто делал на свой автомобиль электро подогрев мотора?

Механикус
28.10.2013, 06:56
электро подогрев мотора?
А в чем смысл? Может электро вентилятор? Я делал такой вентилятор, мотор прогревается быстрее и расход бензина меньше.

Рyслан
28.10.2013, 15:27
А в чем смысл? Может электро вентилятор? Я делал такой вентилятор, мотор прогревается быстрее и расход бензина меньше.

День добрый, да согласен в Алматы теплее там подогрев не нужен. Гаража у меня нет грузовик стоит на улице а у нас зимой мороз от -20 до -45 доходит, выручает паяльная лампа да газовая горелка, да вот только возни с этим много.

Айван
29.10.2013, 17:12
У нас один "дед", на севере, в свое время приколхозил запорожевскую печку, на 53, газы выхлопные грели поддон, горячий воздух шел на "паук" и в кабину. Он приходил, заводил "котел" и шел в диспетчерскую, потом просто заводил двигатель. движок теплый, и в кабине хорошо. Да, у него вместо тосола была залита ГТЖ, где то целую бочку нарыл.

Добавлено через 2 минуты 40 секунд
Народ ставит подогреватели на двигатель, от сети, я в подробности не вдавался, но TOYOTвский 2С, за 20 минут нагревается. При -35. Они есть разные, под объем жидкости расчитаны.

Асгард
31.10.2013, 23:36
Все то же самое.Просто 2 цилиндра отрубили.Если менять расстояние то это уже надо отлив менять.А такого не было.Вроде :)именно так и было ;). У м20 водяные каналы между цилиндрами и выходит так что он не намного короче чем газ 52. Неоднократно читал что у победовского мотора предусмотрено 7(семь) ремонтных размеров! Вообще,даже если и так то это дурость ибо супер-вставки в цилиндр имеют только 2мм толшину. Больше чем на 84 я бы не точил..:stop:

Klobzik
01.11.2013, 13:09
именно так и было ;). У м20 водяные каналы между цилиндрами и выходит так что он не намного короче чем газ 52. Неоднократно читал что у победовского мотора предусмотрено 7(семь) ремонтных размеров! Вообще,даже если и так то это дурость ибо супер-вставки в цилиндр имеют только 2мм толшину. Больше чем на 84 я бы не точил..:stop:

для сравнения прокладки 20\69 - 51\52

Асгард
04.11.2013, 16:01
Во-во!! Газ 52 больше на 2 цилиндра но длиннее всего на полтора:P. Абажаю этот движок:good:

сегодня обошел пяток магазинов таки нашёл 6!!! последних выпускных клапанов газ-53 со старых(со слов продвца) запасов советского производства. на тарелке стоит ромбический знак ОТК, выполненый травлением.. Они реально севетские?

клапана долго лежали россыпью и на стержнях имеют незначительные но всё-же заметные забоинки. Насколько это критично и как их (забоинки)снять что-бы не пострадала матовая поверхность и не осталось образива? Или может это самое последнее о чём стоит переживать? Кто что скажет?

Кто-нибудь взвешивал родные выпускные и 53-е ? хочу увеличение веса компенсировать дюралевыми тарелками клапанов. Могут ли подойти волговкие тарелки?

А вообще, неужели нельзя подобрать нормальные жаростойкие? Есть же какие-то бэтээровские...

Зубков Сергей В
09.11.2013, 12:50
Ребята , подскажите Купил Газ 52 не много подремонтировал , корбку , клапана поменял притер. Газик вроде ожил , но теперь появился какойто стук в двигателе на средних оборотах. Что может быть?

Айван
09.11.2013, 17:05
Что может быть?
Что угодно! От стука поршневого пальца, до того, что коленвал лопнул. Три месяца с таким стуком ездил, определить не могли. Не "троит"?

Зубков Сергей В
13.11.2013, 23:35
Нет не троит работает чисто . На малых оборотах стука нет и на больших в нагрузку тоже нет , а как газ сбросиш в накат -так стучит. И давление масла упало , на горячую было 3ри , а сейчас 2 ва. И стук слышится по ценру двигателя .

polyglot
14.11.2013, 09:55
по ценру двигателя .

вскрытие покажет!

Айван
14.11.2013, 15:22
Если вал лопнул, то будет стук при наборе и сбросе оборотов. И работает на холостых равномерно.

Рyслан
14.11.2013, 15:32
у меня было похожее когда вылетело штопорное кольцо с поршня, подрало цилиндр в процессе разбило вкладыш шатуна этого цилиндра по описанию похоже. может у вас букса шатуна ослабла? вскройте картер!

Зубков Сергей В
15.11.2013, 07:26
Большое спасибо за информацию . Буду двигатель снимать , вскрытие покажет. Ато стук может вылезти и в наружу, потом забот больше будет.

Механикус
15.11.2013, 12:43
Вот еще нужна такая информация. Для установки эл. форсунок нужно определить температуру коллектора на работающем моторе. Желательно найти/сделать термофотографию. Особенно важно в районе впускной трубы 5-6 цилиндров.

Рyслан
17.11.2013, 00:47
помогите найти номер шасси на раме не могу найти, где он набит?

Зубков Сергей В
17.11.2013, 07:59
День добрый Руслан. Номер шасси модель и год выпуска писался белой краской на лонжероне - т.е раме с посажирской стороны в промежутке от подножки кабины до подушки рессоры.

Сергей MAVRIN
11.12.2013, 11:50
Доброго времени суток! Подскажите мужики и посоветуйте. Вчера ходил по магазинам смотрел запчасти. И в одном из магазинов наткнулся на такую вещь. Лепестковое сцепление для ГАЗ-52. Я думал сначала мне пытаются УАЗовское впарить, но нет оказалось от 52-ого. Как продавец сказал, закупили пробную партию и посмотрим как будут брать стоит этот комплект 5600. Это корзина, ведомый диск, выжимной в сборе. Диск ведомый показался каким то слабоватым, я спросил а его нагрузкой не порвёт? Продавец ответил а ты собрался по 5 тонн возить? Я говорю но мотор стоит на спецтехники и усилия там тоже не слабые. Тот ответил ну тогда не знаю, может и не выдержать. Тогда говорит бери обычную корзину.

Айван
11.12.2013, 15:51
На Хантере ставили, хорошо ходит. На ПАЗике тоже долго ходило, пока не продали. За то на Т-170(ХТЗ) лопнули пружины через три месяца на гарантии техника была.

polyglot
11.12.2013, 18:54
есть на продажу двигатель Г40 за 220 уе в упаковке. Стоит брать? У нас его называют "сотка"

Механикус
11.12.2013, 22:50
Лепестковое сцепление для ГАЗ-52.
Есть такой вариант для ЗМЗ-511, вот его лучше поставить. Я себе пересверлил маховик под "53ю" корзину. На инжекторном моторе 52я долго не живет, проверенно на практике.

Рyслан
14.12.2013, 14:27
кто перешёл на 92 бензин у меня вопросы как заводится в мороз на 92 бензине и расход какой стал мотор не греется ?

polyglot
14.12.2013, 14:59
Рyслан,
а зачем переводить Газон на более дорогой бензин?

Рyслан
14.12.2013, 15:27
плохо заводится в мороз очень плохой бензин у нас в ЗКО

Айван
14.12.2013, 15:49
На 92 Заводится как обычно. Расход? Не мерил, топливо не покупаю последнее время, греется, движку хана приходит (уже больше года)

polyglot
14.12.2013, 15:58
у меня вообще 66 бензин + бодажю его 80 Бухарским газоконденсатным + при запуске двигателя заливаю в карб "опохмел", машина по долгу стоит - пробег за 7 лет меньше 1000 км.
Надеюсь, дальше будет больше.

Рyслан
14.12.2013, 16:34
до -5 заводится отлична
-15 чуть ветер не заводится заливает свечи подсосом не пользуюсь
может фильтр карбюратора поменять на бумажный от волги? у меня стоит фильтр родной газ 51

Механикус
14.12.2013, 19:02
Я заливал 92, все нормально, даже лучше идет. Но у меня инжектор.

Айван
15.12.2013, 17:12
Десять качков педалью газа, подсос на себя и... с пол пинка в любой мороз.

Механикус
15.12.2013, 21:50
Десять качков педалью газа, подсос на себя и... с пол пинка в любой мороз.
У меня чуть по другому. Я поставил замок зажигания от ЗИЛ-130, а на клемму стартера бросил пусковую форсунку. Теперь при нажатии педали стартера просто поворачиваю ключ в положение "стартер", запуск гарантирован. :gaz_love_girl:
А подсос убрал как класс. :)

Станичник
15.12.2013, 22:30
Ребята , подскажите Купил Газ 52 не много подремонтировал , корбку , клапана поменял притер. Газик вроде ожил , но теперь появился какойто стук в двигателе на средних оборотах. Что может быть?
.Стук и падение давления могут быть следствием износа втулок распредвала. Будешь ремонтировать двигатель-обрати внимание на распредвал и его втулки.

Добавлено через 7 минут 59 секунд
есть на продажу двигатель Г40 за 220 уе в упаковке. Стоит брать? У нас его называют "сотка"
Я бы купил,если новый.За семь тысяч
рублей вряд ли старый откапиталишь.

polyglot
16.12.2013, 10:23
Теперь при нажатии педали стартера
Вот это и вправду кино!!!! :rofl:

Механикус
16.12.2013, 10:55
Стартер ножной мне больше нравится. Он гораздо надежнее современных.

Айван
16.12.2013, 15:55
Механикус, аналогично!!!:drinks: Самая надежная конструкция.

Klobzik
16.12.2013, 16:07
есть на продажу двигатель Г40 за 220 уе в упаковке. Стоит брать? У нас его называют "сотка"

Я бы забирал не думая.
Единственное - надо понимать, что некоторое навесное придется переставлять со своего мотора, в ГАЗ-40 есть нюансы.
Как пример - выпускной колектор будет смотреть в небо, шкив КВ будет ОЧЕНЬ большой, под большое к-во ремней.
Но зато мотор будет после "военной приемки" и сразу с двухэтажным насосом.

Интересно, почему у вас его называют "сотка"...
Может быть путают с ЗМЗ-41? Вот в нем - да, поршневая 100мм, а в 40\40П обычная.
В обиходе обычно говорят "сотка с бронетранспортера", но ведь и тот и другой родом из бронетехники, ЗМЗ-41 из БРДМ, 40\40П из БТР.

polyglot
16.12.2013, 19:36
Стартер ножной мне больше нравится. Он гораздо надежнее современных.
Чем именно?
Мужики,вы серьезно?
Значит поставить инжектор, 5 ступку, трамблер на ДХ и ................... ножной стартер????

Добавлено через 19 минут 14 секунд
Единственное - надо понимать, что некоторое навесное придется переставлять со своего мотора, в ГАЗ-40 есть нюансы.
да, я так и планирую делать, у меня сейчас стоят: генератор на 90 Ам, стартер китайский, редукторный, новый карб от ГАЗ 3110 с воздуханом, двухсекционный насос.

Добавлено через 3 минуты 41 секунду
Интересно, почему у вас его называют "сотка"...
самому интересно - старые водители говорят что у них поршня на 100 мм а по мощности не сильно уступают 53 Газонам на газе. Причем не один человек заявляет это. Так говорят....

Добавлено через 54 секунды
Может быть путают с ЗМЗ-41?
Исключено, речь идет о рядной "шестерке"

Добавлено через 1 минуту 22 секунды
шкив КВ будет ОЧЕНЬ большой, под большое к-во ремней.
Считаю что это большой +.
У меня мотор после "капиталки", так что пока острой необходимости нет.

Механикус
16.12.2013, 22:39
начит поставить инжектор, 5 ступку, трамблер на ДХ и ................... ножной стартер????
Именно так, этот стартер включается принудительно, и бендикс входит в зацепление в любом случае, даже при сильно стертых зубьях.

Айван
17.12.2013, 17:29
Именно так, этот стартер включается принудительно, и бендикс входит в зацепление в любом случае, даже при сильно стертых зубьях.
Даже при посаженном аккумуляторе можно завестись, когда втягивающее уже не срабатывает на "Волговском" стартере, этот крутит.

Механикус
17.12.2013, 18:47
Даже при посаженном аккумуляторе можно завестись, когда втягивающее уже не срабатывает на "Волговском" стартере, этот крутит.
Это точно. :)

Vityok
18.12.2013, 08:55
В таком стартере механический привод от педали?

Механикус
18.12.2013, 09:37
В таком стартере механический привод от педали?
Там перемещение бендикса и замыкание силовых контактов осуществляется механически, при помощи педали стартера.

Vityok
18.12.2013, 10:29
Т.е. вместо втягивающего идет тяга к педали?

Айван
19.12.2013, 16:18
Да. четвертая педаль в машине. Только не тяга-"толкатель" скорее всего.:haha:

denis 79
19.12.2013, 21:08
Добрый вечер.
лепестковое сцепление для ГАЗ-52. Я думал сначала мне пытаются УАЗовское впарить, но нет оказалось от 52-ого. Как продавец сказал, закупили пробную партию и посмотрим как будут брать стоит этот комплект 5600
Давно пытаюсь найти, но ни где не встречалось ни чего подобного.Предлагают в магазинах либо для УАЗа усиленное или от других грузовых. Очень хотелось поподробнее узнать про лепестковое ГАЗ-52 (артикул,номенклатурный номер, имя изготовителя и т.д). За ответ буду очень признателен.

Механикус
19.12.2013, 22:32
чень хотелось поподробнее узнать про лепестковое ГАЗ-52
Вот я себе такое взял. http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=81910
Сейчас у меня стоит от ГАЗ-53 обычная.

denis 79
20.12.2013, 11:12
Эта корзина подходит на маховик Г-52 без переделок?Маховик у 53 го в диаметре несколько побольше,чем 52й. Пытался я приспособить обычную корзину от 66го на маховик Газ-52, но не получилось, по диаметру корзина не влазит на маховик 52.?

Механикус
20.12.2013, 21:24
Эта корзина подходит на маховик Г-52 без переделок?
Почти, там придется просверлить новые отверстия и нарезать в них резьбу. А по диаметру встает как раз впритык. У меня в свое время возникла проблема, для инжекторного мотора не хватало усилия родного сцепления. Померил свое, пошел в магазин запчастей, там померил корзину от ГАЗ-53, диаметр как раз подошел. Только устанавливать довольно трудно, я это проделал с помощью небольшой монтировки.
по диаметру корзина не влазит на маховик 52.?
Как раз края маховика и корзины совпадают!

Сергей MAVRIN
20.12.2013, 22:50
Давно пытаюсь найти, но ни где не встречалось ни чего подобного.Предлагают в магазинах либо для УАЗа усиленное или от других грузовых. Очень хотелось поподробнее узнать про лепестковое ГАЗ-52 (артикул,номенклатурный номер, имя изготовителя и т.д). За ответ буду очень признателен.

Добрый вечер. Мне самому подобное никогда не встречалось. Просто решил пройтись по магазинам и посмотреть что есть, а шёл за регулировочными винтами лапок корзины сцепления для ГАЗ-52 которые подходят от УАЗа. Мне ребята ответили что такие уже не найти только корзина в сборе. Я ответил что моя корзина почти новая, только от неправильной регулировки выжимного который в последствии заклинил сильно стёрлись регулировочные винты. Ну и посоветовали переходить на лепестковое. Я говорю хорошо бы посмотреть что это такое и сколько стоит. Продавец сказал 5 с лохматым. Я спросил на спец технике будет ходить? На что ответили если двигатель стоит на грузовике то будет, а про спец технику гарантировать не будем и посоветовали поставить родное сцепление. Посмотреть мне на него не довелось, но упаковочная коробка была больше УАЗовской так как он мне их уже выложил на стол а потом опять убрал.

denis 79
22.12.2013, 15:48
Почти, там придется просверлить новые отверстия и нарезать в них резьбу. А по диаметру встает как раз впритык.
Как раз этот момент меня немного смущает:53я корзина несколько поболее будет и в габариты 52-го маховика вписывается только - только. Корзина на маховике как нибудь центруется? Трудностей со сверлением отверстий под болты не возникло? - Сверлить придется рядом с краем маховика, зубчатый венец при этом не мешает?

Добавлено через 30 минут 15 секунд
посмотреть что есть, а шёл за регулировочными винтами лапок корзины сцепления для ГАЗ-52 которые подходят от УАЗа. Мне ребята ответили что такие уже не найти только корзина в сборе. Я ответил что моя корзина почти новая, только от неправильной регулировки выжимного который в последствии заклинил сильно стёрлись регулировочные винты. Ну и посоветовали переходить на лепестковое. Я говорю хорошо бы посмотреть что это такое и сколько стоит. Продавец сказал 5 с лохматым. Я спросил на спец технике будет ходить? На что ответили если двигатель стоит на грузовике то будет, а про спец технику гарантировать не будем и посоветовали поставить родное сцепление. Посмотреть мне на него не довелось, но упаковочная коробка была больше УАЗовской так как он мне их уже выложил на стол а потом опять убрал.
Я как то заезжал в магазин УАЗов в поисках готового решения и мне там предложили корзину от УАЗа усиленную, для трофи-авто. Примерил эту корзину на маховик Г-52 и она чуть-чуть по крепежным отверстиям родной корзины на маховике не совпадает, но а так корзина крупнее, мощнее обычной УАЗовской. Если заморочиться, то можно было бы ее установить, отцентрировать и т.д, да только выдержит она нагрузки грузовика???В общем не решился я проводить эксперимент с этой корзиной, дороговато, а результат до конца не известен.Цена где то в районе 5-6 тыс.руб. за комплект. С лапками для 52-го сцепления проблем у нас нет, недавно купил комплект 250 руб., а винты отдельно покупать не доводилось. Вот шпильки гбц на 52-ой дефицит откровенный:)

Айван
22.12.2013, 17:26
Denis 79, Корзина выдержит. Ездил с УАЗовским диском больше года, так это на полноприводной версии, ферродо было "бумажное", начало пробуксовывать сцепление. Пришлось поменять.

Механикус
22.12.2013, 21:03
Корзина на маховике как нибудь центруется?
Обязательно. С лепестковой проще, она как раз точно совпадает.
Трудностей со сверлением отверстий под болты не возникло? - Сверлить придется рядом с краем маховика, зубчатый венец при этом не мешает?
С этим у меня проблем не возникло, сверлил на станке. Сначала "выловил" корзину, прижал ее струбцинами к маховику, потом по ее отверстиям наметил сверлом на 8. Только потом сверлил 6,5 и нарезал резьбу М8. :gaz_love:

Добавлено через 6 минут 34 секунды
Вот как раз фотка, корзина лепестковая на маховике ГАЗ-52. http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=81910

denis 79
23.12.2013, 23:13
Спасибо мужики за опыт, весьма полезная информация.
Сначала "выловил" корзину, прижал ее струбцинами к маховику, потом по ее отверстиям наметил сверлом на 8. Только потом сверлил 6,5 и нарезал резьбу М8.
Центровал на станке при помощи индикатора или приблизительно "на глазок"? Да и вообще впечатления от замены, лучше работает относительно родной, стоящая модернизация? На фото смотрится очень хорошо, вроде как там и была.

Механикус
24.12.2013, 00:16
Да и вообще впечатления от замены, лучше работает относительно родной, стоящая модернизация?
Для меня это вынужденная мера, у инжекторного мотора момент значительно больше чем у стока. Родной корзине не хватало прижимной силы чтобы передать возросший момент. Педаль становится чуть тяжелее, все таки 12 пружин вместо 9.
Центровал на станке при помощи индикатора или приблизительно "на глазок"?
Замерил точным "штангелем" маховик и корзину, диаметр совпал с точностью 0,01 мм. Так что лепестковую просто выставил по контуру и закрепил струбцинами.
А вот старого образца делал в мастерской на станке по индикатору. Лапковая не так точно совпадает.

Сергей MAVRIN
14.01.2014, 17:03
Доброго времени суток! Ребята выручайте, встал вопрос с покупкой сальниковой набивки. С производителем разобрался но появилась другая проблемка это размер. Предложили 8, 10, 12 мм. Я склонялся к 8 мм потому что где то читал что такая должна быть, но не уверен и решил с Вами посоветоваться. Подскажите пожалуйста.

Механикус
14.01.2014, 22:45
Я себе брал какую то потолще, пока загнал на место вымотался, зато течь победил. :)

polyglot
15.01.2014, 10:52
вообще удивляюсь двигателям ГАЗ!!!
Почему нельзя было поставить обычный долбанный сальник или придумать что-нибудь посовременнее??? :wall:

Сергей MAVRIN
15.01.2014, 15:11
Интересуют конкретные цифры, а не догадки типа "потолще". Просто сам лично с покупкой никогда не сталкивался. Когда собирал первый мотор, механик привёз набивку новую, я тогда значения не предал какая она. Поставил довольно таки легко, уложил вал и его даже не клинило. Поставил двигатель, завёл и там до последнего дня было сухо не смотря на то что маслосгонной накатки не было совсем. Так что интересуют конкретные размеры набивки.

Айван
15.01.2014, 17:12
Себе 10мм ставлю набивку, туговато, но прикатывается. Уже девятый год масло не течет.

denis 79
15.01.2014, 22:49
Доброго времени суток! Ребята выручайте, встал вопрос с покупкой сальниковой набивки. С производителем разобрался но появилась другая проблемка это размер. Предложили 8, 10, 12 мм. Я склонялся к 8 мм потому что где то читал что такая должна быть, но не уверен и решил с Вами посоветоваться. Подскажите пожалуйста.
Каталожный номер 11-6702-А2, в яндексе по запросу этого номера можно найти массу инфы, от размеров до до импортных аналогов-(Набивка Заднего Сальника (D=9Мм) (L=280Мм) (Газ-53,Уаз) 11-6702-А2. )-это как пример. Честно я сам ни когда не задавался таким вопросом.В магазе, по умолчанию мне продали нужный сальник , ни в одном каталоге точного размера я не нашел. Может эта информация тебе поможет определиться, буду очень рад

Сергей MAVRIN
15.01.2014, 23:23
Каталожный номер 11-6702-А2, в яндексе по запросу этого номера можно найти массу инфы, от размеров до до импортных аналогов-(Набивка Заднего Сальника (D=9Мм) (L=280Мм) (Газ-53,Уаз) 11-6702-А2. )-это как пример. Честно я сам ни когда не задавался таким вопросом.В магазе, по умолчанию мне продали нужный сальник , ни в одном каталоге точного размера я не нашел. Может эта информация тебе поможет определиться, буду очень рад
Вот в том и дело что в яндексе показывает что надо, а в магазин приходишь и там дают на выбор и главное что 9 мм нигде нет. Но в любом случае спасибо, что нибудь придумаем.

polyglot
20.01.2014, 16:40
Не заводиться.
Слил бензин и залил свежий, почистил контакты, высушил и прочистил свечи которые и без того новые, проводка силиконовая- новая.
Продул и прочистил карб от новой Волги. Слил антифриз налил горячую воду, прогревал поддон паяльной лампой почти 1 час.
Искра есть. На улице +10.
В чем проблема?

Добавлено через 1 минуту 7 секунд
Забыл компрессия дикая, мотор поле капиталки, помогали стартеру кривым от начала и до конца.

Добавлено через 51 секунду
Давали "опохмел".

Айван
20.01.2014, 17:16
Попробуй распределитель на 180 градусов развернуть.

polyglot
20.01.2014, 17:54
Попробуй распределитель на 180 градусов развернуть.
До этого он заводился но простоял почти два месяца без движения, распределитель не трогал

Сергей MAVRIN
20.01.2014, 20:06
Проверь искру как на свечах так и с центрального провода. Лично у меня было с вечера поставил погрузчик в гараж, утром ни с того ни с сего не смог завести, менял трамблёры, катушки, карбюраторы. Оказалось на катушке добавочное сопротивление сгорело, поменял и всё с пол оборота. И главное не пружинка внутри сгорела, а сам корпус сопротивления, взял в руки и он весь в порошок.

polyglot
20.01.2014, 20:48
искра мне мягко говоря не нравиться, надо срочно завершать работы над трамблером

Механикус
20.01.2014, 21:08
искра мне мягко говоря не нравиться
С контактным я в свое время намучился, конденсатор сгорел и мотор еле заводился.

polyglot
21.01.2014, 09:16
С контактным я в свое время намучился, конденсатор сгорел и мотор еле заводился.
конденсатор, который на трамблере?

Механикус
21.01.2014, 10:22
конденсатор, который на трамблере?
Да, он самый. Как то я его заменял конденсатором из старого телефона советских времен, чисто чтобы доехать домой. :)

polyglot
21.01.2014, 11:07
искра может быть слабой из-за него?

Добавлено через 3 минуты 17 секунд
и вообще есть критерий искры?
какой по длине, частоте, плотности она должна быть?

Добавлено через 54 секунды
влияет ли катушка зажигания (точнее ее емкость и марка) на показатели искры?
Чем заменить родную для контактного трамблера?

Сергей MAVRIN
21.01.2014, 12:40
По факту для проверки с центрального провода на массу двигателя при прокручивании онного стартером должна проскакивать чёткая, голубая искра при расстоянии от корпуса от 1,5 см. Если искра слабая или имеет жёлто-красный цвет то скорее всего виноват центральный провод. То что у тебя стоит новый силикон это ни о чём не говорит. Я для проверки ставил на место центрального провода, провод от свечи своей 2106. И искра стала нормальной и работать стал норм. А по катушке, можешь свою выкинуть и поставить от контактной классики. Если память не изменяет называется Б-117. Подключается как и ГАЗоновская. Можешь даже конденсатор вместе с ней купить.

В добавок к этому, если у тебя машина простояла два месяца под открытым небом, и температура как я понял у вас гуляла из - в +. То будет полезно снять все ВВ провода с крышки и саму крышку, протереть гнёзда, т.к. они могут окислиться из за погоды (покрываются внутри белым налётом что тоже сказывается на искре). И так же протри бензином внутреннюю часть крышки чтоб было чисто, и не поленись мелкой шкурочкой почистить электроды внутри крышки где бегунок проходит. И так же протри и очисть бегунок там где есть следы подгара. Такие мелочи сильно сказываются на контактном зажигании. По себе знаю, поэтому на работе на погрузчике трамблёр всегда блестел.

Batat
21.01.2014, 17:47
из-за конденсатора легко может быть. только недавно такое было. поменял. правда все равно не завелся, хоть искра мощная была. оказалось прокладка под головой в труху. а вообще на штатном зажигании обычно проверяю так: просто держусь за провод снятый со свечи а отец крутит. норм заряд бьет по локоть. если меньше то работать толком не будет. когда било в поллоктя то машина еле ехала.

Сергей MAVRIN
21.01.2014, 19:05
Batat а в чём причина разрушения прокладки? Неужели просто время? Если не секрет сколько от замены она проходила?

Batat
25.01.2014, 21:07
просто сгнила, просто в труху. газон куплен в 2010 году. несколько лет стоял у предыдущего хозяина. до этого трудился в автоконторе в качестве технички. думаю что ставили её уже столетнюю. её когда сгинаешь она не мнется и сгинается, а просто ломается как старый лист дсп. её стало продувать между цилиндрами. и вода пошла.

Сергей MAVRIN
26.01.2014, 14:03
Доброго времени суток! Ребята подскажите, собираю новый двигатель, на основании нового блока. Блок покупал без колокола с хранения. Решил оставить колокол со старого блока, он без трещин и в полном порядке. Вопрос только в центрации колокола на новом блоке, обязательно ли это надо делать? Если да, то как в полевых условиях можно это сделать? Просто мне кажется даже на заводе делают не чётко и погрешность остаётся.

Айван
26.01.2014, 17:09
В толмутах говорят, что надо. Ни разу не занимался центровкой. Да и проблем с этим не было. Ставил любой 52 кожух маховика на блоки. Единственное, надо чтоб направляющие стояли обязательно.

Сергей MAVRIN
26.01.2014, 18:13
В толмутах говорят, что надо. Ни разу не занимался центровкой. Да и проблем с этим не было. Ставил любой 52 кожух маховика на блоки. Единственное, надо чтоб направляющие стояли обязательно.

Направляющие в новом блоке стоят. Таким уже брал. Тоже так подумал что просто колокол поставлю, допуски на погрешность есть в любом случае. Спасибо!

Механикус
26.01.2014, 18:28
Я лично тоже 1 раз менял колокол, ничего не центровал, все отлично работает. Никаких проблем не возникло.

Сергей MAVRIN
26.01.2014, 19:44
Всем спасибо ребята! Понял! Буду дальше собирать.

Batat
28.01.2014, 22:35
с колоколом как повезет. может айс а может и нет. вот например на 402 моторе больше шансов что все будет норм а вот умзшная сотка уже не катит. тоько центровка.
если поменяешь то там будет видно. из возможных вариантов неисправностей: смерть башки стартера и/или венца, смерть сцепления(обычно ведомый диск жрет), ну или смерть первичного вала коробки и/или его подшипника. учитывая что двигатель делается для работы то что бы потом не потерять на доходе и не потратить при еще одном съеме кучу денег, лучше сейчас потратить чуть чуть на центровку. лично мне ИМХуется что приспособу можно сделать и самому на основе чего то длинного, шпилек или спиц каких нибудь и вымерить на четырех линейках выложенных по розе ветров. хотя нет. даже двух хватит. чем длиннее шпилька/спица тем точнее замеры. сотки как в мануале думаю можно не считать, там погрешности в разы больше.

Сергей MAVRIN
28.01.2014, 23:55
Мне просто ещё подсказали способ, не сто процентный но всё таки как показывала практика со слов этих ребят эти двигатели ходили. Перед установкой двигателя на машину, навешивают на блок колокол при этом не ставив маховика и сцепления одеваем на шпильки крепления КПП саму КПП. Если коробка встала легко и без каких либо натягов и смещений не приложив усилий то такой Блок-колокол ходить будет без проблем. А если КПП встаёт туго, не попадает немного первичный вал в подшипник, то тут уже без вариантов как сказали или менять колокол на другой, или центровать и подгонять имеющийся.

Sergey1983
30.01.2014, 17:50
Добрый день. Поставил К151и на газ 52 радости нет границ :yes2: расход упал, мощность добавилась, холостые как на инжекторе, скоростя переключаются гораздо лучше.

Batat
31.01.2014, 20:42
перегородку в коллекторе убирал?

Sergey1983
02.02.2014, 16:07
перегородку выпилил болгаркой, выкинул заслонку с выпускного коллектора она заклинила в закрытом положении и поставил тросик на газ и кастрюля с фильтр с жигулей 2106

Sergey1983
02.02.2014, 16:16
Вот фото правда не качественное

Сергей MAVRIN
06.02.2014, 21:30
Доброго времени суток! Сегодня познакомился с парнем, у него ГАЗ 51 с родным двигателем. Познакомился случайно при поиске запчастей, ну и он показал и рассказал мне про свой газон. Был куплен в 2005 году, ходовую он всю перебрал, рулевая тоже ремонтировалась но не сильно, брал его рабочим но с убитым двигателем. Я как посмотрел на двигатель его перебраный и удивился. Там стоял такой же двухсекционный насос, я спросил откуда. Он говорит посидел сам поковырялся и собрал. В 2005 году он полностью перебрал двигатель, расточка и хон цилиндров, правка сёдел клапанов, новые калпана, перевтулил распред вал, сам вал так же новый, коллектор однодиффузорный, карб К-22Г, балансировка и правка коленвала, проточка маховика, полный ремонт шатунов, поршня и колечки так же обычные новые, вкладыши он сделал сразу с канавкой говорит ему отец подсказал и собрал маслонасос «высокий». И у газона начались тяжёлые трудовые будни. Он говорит как не убивал его до сих пор не получилось, занимался частным извозом, говорит даже за дальние грузы брался. В итоге машина проработала до осени 2013 года и остановлена была не по причине поломки, а в связи с тем что этот парень начал переходить на МАЗы и КАМАЗы. Двигатель не ремонтировался с 2005 года как он его собрал, он капот открыл, там двигатель весь пылью зарос но не мазутом, просто толстый слой пыли. Я посмотрел на спидометр там около 53 тысяч, говорю что то мало, а он мне ответил что это уже третий круг. Завёл двигатель с полоборота, хотя стоял с сентября 2013, даже АКБ не снимал. Работает ровно, не дымит, с сапуна дыма нет совсем, стуков нет, расход на трассе говорит 19 литров, давление масла на холодную 5 кг, на прогретом держит 2 кг говорит раньше было 2,5 кг, через 140000 говорит на 0,5 упало. Если бы не пыль я бы подумал что только собрали мотор. Говорит менял только масло и один раз тосол. Продувался в свободное время карбюратор, свечи самые обычные менял каждые 10 т.км, ГБЦ стоит на 6,7. Вот такая история двигателя. В связи с покупкой новых машин он этот ГАЗ продаёт по запчастям, целиком не отдаёт. Мне предлагал двигатель, но денег нет на него лишних.

Sergey1983
07.02.2014, 12:09
У меня вкладыши без порточек Китай 3 года мучаю пока давление держит новые вкладыши все без бабита поэтому ходят:rolleyes:

Buh074
09.02.2014, 14:40
Доброго времени суток! Сегодня познакомился с парнем, у него ГАЗ 51 с родным двигателем. Познакомился случайно при поиске запчастей, ну и он показал и рассказал мне про свой газон. Был куплен в 2005 году, ходовую он всю перебрал, рулевая тоже ремонтировалась но не сильно, брал его рабочим но с убитым двигателем. Я как посмотрел на двигатель его перебраный и удивился. Там стоял такой же двухсекционный насос, я спросил откуда. Он говорит посидел сам поковырялся и собрал. В 2005 году он полностью перебрал двигатель, расточка и хон цилиндров, правка сёдел клапанов, новые калпана, перевтулил распред вал, сам вал так же новый, коллектор однодиффузорный, карб К-22Г, балансировка и правка коленвала, проточка маховика, полный ремонт шатунов, поршня и колечки так же обычные новые, вкладыши он сделал сразу с канавкой говорит ему отец подсказал и собрал маслонасос «высокий». И у газона начались тяжёлые трудовые будни. Он говорит как не убивал его до сих пор не получилось, занимался частным извозом, говорит даже за дальние грузы брался. В итоге машина проработала до осени 2013 года и остановлена была не по причине поломки, а в связи с тем что этот парень начал переходить на МАЗы и КАМАЗы. Двигатель не ремонтировался с 2005 года как он его собрал, он капот открыл, там двигатель весь пылью зарос но не мазутом, просто толстый слой пыли. Я посмотрел на спидометр там около 53 тысяч, говорю что то мало, а он мне ответил что это уже третий круг. Завёл двигатель с полоборота, хотя стоял с сентября 2013, даже АКБ не снимал. Работает ровно, не дымит, с сапуна дыма нет совсем, стуков нет, расход на трассе говорит 19 литров, давление масла на холодную 5 кг, на прогретом держит 2 кг говорит раньше было 2,5 кг, через 140000 говорит на 0,5 упало. Если бы не пыль я бы подумал что только собрали мотор. Говорит менял только масло и один раз тосол. Продувался в свободное время карбюратор, свечи самые обычные менял каждые 10 т.км, ГБЦ стоит на 6,7. Вот такая история двигателя. В связи с покупкой новых машин он этот ГАЗ продаёт по запчастям, целиком не отдаёт. Мне предлагал двигатель, но денег нет на него лишних.

Как такую машину с документами продавать по запчастям? Столько по жизни были напарниками, я не понимаю этого...:(

Сергей MAVRIN
10.02.2014, 01:57
Как такую машину с документами продавать по запчастям? Столько по жизни были напарниками, я не понимаю этого...

В том то и дело что шасси с кузовом и кабиной он не продаёт. Отдать хотел двигатель, КПП, карданы. Запчасти в основном от двигателя 51-ого. Скорее всего в него встанет дизель. Есть задумка у него всё в сборе поставить от ВАЛДАЯ ЕВРО-2. Двиг вместе с КПП, переделывать кардан если потребуется и главную пару в сборе. Не знаю что получится.

Механикус
10.02.2014, 10:07
Есть задумка у него всё в сборе поставить от ВАЛДАЯ ЕВРО-2.
За одно и дисковые тормоза с АБС. :)
А так самому аж стало интересно что у него получится. :smoke:
Как то была у меня мысль, сделать передние дисковые тормоза, диски "Валдай" + суппорта с колодками от тяжелого американского пикапа, типа форд Ф-350.

Сергей MAVRIN
10.02.2014, 11:41
За одно и дисковые тормоза с АБС.

На счёт тормозов и АБС это нет. Меняться и усиливаться будет трансмиссия. Но то что КПП и главная пара будет с ВАЛДАЯ это точно. Просто у него сейчас дилема на счёт двигателя. Или ставить Кмминс ВАЛДАЕВСКИЙ или Д-245,7. Машина переделывается под дальние поездки чисто ради эксперимента. Кузов будет на подобие как у ЗИЛ Бычок с погрузкой на три стороны и таким же механизмом закрытия бортов, полы будут как в прицепах у дальнобойщиков. Так же в полу будет сделана фурнитура для крепления стяжек на манер дальнобойщиков. Ну и само собой скелет для тента, сильно высокий он не хочет чтоб парусности не было особо.

Сергей MAVRIN
13.02.2014, 17:33
Всем привет! Позовчера подарили несколько запчастей, думал что не пригодиться. Но думаю поставлю на свой двигатель. Новый бензонасос, радиатор ГАЗ-51 ни разу не стоявший на машине, ГБЦ под степень сжатия 7,2. Пробег у неё минимальный и была вся грязная. Вообще я искал патрубок термостата, но парень сказал мне лень откручивать три гайки, забирай всю ГБЦ, если не нужна выкинешь. И вот сегодня проверил плоскость ГБЦ, немного её поправил, отмыл и результат на фото. Такую даже выкидывать жалко и скорее всего буду ставить её. Моя родная была СЖ 6,7.

Сергей MAVRIN
13.02.2014, 17:37
Ну и давно уже собрал масляный насос, только руки не доходили фото выложить. Масло кстати буду использовать такое же. Хорошо себя зарекомендовало (не сочтите за рекламу).

polyglot
19.02.2014, 14:54
переделал гены шкив!

Сергей MAVRIN
20.02.2014, 10:29
Доброго времени суток мужики! Подскажите мне по такому вопросу. Вчера в магазине встретил выпускные клапана от ГАЗ-24 (не путать с ГАЗ-2410). Каталожный номер начинается с цифр 511-****, рядом стояли клапана от ГАЗ-53 выпускные и номер у них начинался с цифры 13-****. Так вот клапана ГАЗ-24 имеют стержень 9мм и ширину тарелки 36мм, то есть такую же как родной клапан ГАЗ-51/52 9х36, устанавливаются эти клапана в двигатели ГАЗ-24,53,66. Внешних отличий на глаз я не заметил, поэтому хочу уточнить у Вас. Встанут ли такие клапана в блок ГАЗ-52 вместо родных? Одинакова ли рабочая поверхность клапана ГАЗ-24 и нашего ГАЗ-51, просто если что, чтоб над сёдлами не издеваться? И последний вопрос: в данных клапанах внутри стрежня имеется ли натрий для охлаждения? Продавцы в магазине просто сказали что эти клапана нормально работают с 92-м бензином.

Механикус
20.02.2014, 20:22
Я себе купил от 53, там стержень на 11, вот они точно с натрием. :) На наш мотор лучше с натрием ставить, так как нижние клапана более склонны к перегреву.

Сергей MAVRIN
20.02.2014, 20:46
Я себе купил от 53, там стержень на 11, вот они точно с натрием. :) На наш мотор лучше с натрием ставить, так как нижние клапана более склонны к перегреву.

Так эти тоже с ГАЗ 53 только нового образца под маслосъёмный колпачок, диаметр стержня 9мм. С 2005 года устанавливаются на автобусы ПАЗ. У нас эти автобусы ездят на 92-ом бензине. Вроде нормально ходят. Если эти клапана пойдут на наш двигатель, и фаска клапана совпадает с нашим двигателем, то из переделок только пружину клапана подрезать.

Айван
23.02.2014, 15:31
А что тебе фаска? Отзенкуй седла клапанов под эту фаску.

Добавлено через 8 минут 4 секунды
Я себе купил от 53, там стержень на 11, вот они точно с натрием. :) На наш мотор лучше с натрием ставить, так как нижние клапана более склонны к перегреву.

За все время работы на этих движках, с 90-го года, работал на 72, 76, 93, 98, даже на авиационном керосине и дизтопливе. Ни разу не горели клапана. Россухаривался- было. Поршня сгорали- тоже. Клапана горят когда зажигание позднее, аж колллектор красный. Следите за углом зажигания и будет вам счастье.:)

Сергей MAVRIN
23.02.2014, 16:47
За все время работы на этих движках, с 90-го года, работал на 72, 76, 93, 98, даже на авиационном керосине и дизтопливе. Ни разу не горели клапана. Россухаривался- было. Поршня сгорали- тоже. Клапана горят когда зажигание позднее, аж колллектор красный. Следите за углом зажигания и будет вам счастье.

В таком случае оставлю родные клапана. Спасибо!

Flint71
25.02.2014, 20:05
Первый раз скидываю мотор со своего газона.Что снимать, откручивать, а что можно оставить? Как сподручней вынуть в деревенских условиях, без специальных механизмов?

Сергей MAVRIN
25.02.2014, 22:06
Первый раз скидываю мотор со своего газона.Что снимать, откручивать, а что можно оставить? Как сподручней вынуть в деревенских условиях, без специальных механизмов?

Мы снимали всё навесное и выдёргивали. Снимал: КПП, сцепление, маховик, стартер, колокол, генератор с кронштейном, трамблёр, помпу, коллектора, ГБЦ. Выдёргивали с погрузчика вдвоём с отцом, обвязав блок двумя верёвками. Тяжеловато но сняли. Сначала сняли с кронштейнов на крыло и с крыла уже на землю. Работы проводили в деревне на участке.

Flint71
26.02.2014, 01:11
Навесное всё снято. Радиатор снимать надо? Если просто открутить колокол, можно будет просто выдернуть мотор вместе с маховиком и сцеплением.

Юрий33
26.02.2014, 01:12
Первый раз скидываю мотор со своего газона.Что снимать, откручивать, а что можно оставить? Как сподручней вынуть в деревенских условиях, без специальных механизмов?

Снимал один. С двигателя снимал вентилятор, коробку и генератор, хотя генератор можно оставить. С боков машины собирал "конструкцию" из подручных материалов (металлические столы, толстые доски и т.д.). Сверху ставил пару квадратных балок 50х50х2,5(3). Через монтажку вешал рычажную лебедку (в магазине стоит около 800р). Поднимал двигатель лебедкой, потом вращая монтажку перемещал его за пределы капота и ставил на пол. Работы проводились в кирпичном гараже 6х4 м, затраченное время вместе со сборкой и разборкой этой "конструкции" около 3ч.
Вместо этой "конструкции" можно использовать деревянные "козлы".

Сергей MAVRIN
26.02.2014, 10:07
Навесное всё снято. Радиатор снимать надо? Если просто открутить колокол, можно будет просто выдернуть мотор вместе с маховиком и сцеплением.

Колокол не снимешь пока не скинешь сцепление и маховик. Колокол сидит ещё на направляйках и маховик не даст его снять. А радиатор лучше снять, мало ли чего как пойдёт, повредить его не сложно.

Рyслан
26.02.2014, 14:31
Первый раз скидываю мотор со своего газона.Что снимать, откручивать, а что можно оставить? Как сподручней вынуть в деревенских условиях, без специальных механизмов?

день добрый всем. Я снимаю полностью морду газона вместе с крыльями и радиатор остаётся на морде, коробку подвешиваю в салоне за брусок положенный на пол от порога до порога двери, фиксирую стяжкой коробку к бруску так легче её потом направлять при установке мотора, и не надо откручивать кардан коробка остаётся на весу! Откручиваю коробку от мотора и вынимаю мотор со всем навесным :hi:
снять морду гораздо легче и проще чем надрывать пупок, вынимая мотор на уровень капота.

Айван
26.02.2014, 18:14
Снимаю облицовку с крыльями, капот. Корбку скидываю и обслуживаю за одно. Навеску всю оставляем.

Flint71
26.02.2014, 20:56
Вот такой пердимоноколь в четвёртом цилиндре, после того как рассыпался поршень.
Ваши варианты решения проблемы. Предлагают разное, нужно выбрать оптимальное, не самое простое типа купи новый двигатель, а как отремонтировать этот.

Сергей MAVRIN
26.02.2014, 21:18
Вот такой пердимоноколь в четвёртом цилиндре, после того как рассыпался поршень.
Ваши варианты решения проблемы. Предлагают разное, нужно выбрать оптимальное, не самое простое типа купи новый двигатель, а как отремонтировать этот.

Забои глубокие. Как вариант перегильзовка, и последующая расточка цилиндра под размер остальных.

Flint71
26.02.2014, 21:50
Расклад такой.Есть новые гильза,поршень,шатун,вкладыши.Всё номинал. И предлагают мотор без навесного, но как он внутри неизвестно.Было совсем экзотическое предложение, загнать в четвёртый цилиндр деревянную заглушку.

Сергей MAVRIN
26.02.2014, 22:06
Расклад такой.Есть новые гильза,поршень,шатун,вкладыши.Всё номинал. И предлагают мотор без навесного, но как он внутри неизвестно.Было совсем экзотическое предложение, загнать в четвёртый цилиндр деревянную заглушку.

Если я правильно понял, то гильза это которая в верхней части цилиндра, короткая вставка. Если так то это не то. Перегильзовка это будет новая гильза от верха блока до самого низа, коротенькой вставочки не будет. Делается это всё в спец.мастерских, дома на коленке не поменяешь. Гильзы эти изготавливают так же в мастерских где будет производится перегильзовка. А про деревянную заглушку это глупости. Вы представляете какой дисбаланс начнётся при отсутствии одного шатуна? Колено и так не полноопорное и постоянно склонно к кривизне. И работать он будет так будто с него провод скинули свечной. А чтоб работал нормально на 5-ти это заново сконструировать двигатель. 52-ой на 5-ти цилиндрах работать нормально не будет.

Механикус
26.02.2014, 22:07
Было совсем экзотическое предложение, загнать в четвёртый цилиндр деревянную заглушку.
Прочитал, так со смеху чуть не упал под стол. :haha:

Сергей MAVRIN
26.02.2014, 22:16
Я вот буквально сегодня отдал свой блок в ремонт. Блок новый ни разу не работал с конверсии, номинальный. Хоть он и новый но он косячный. Сёдла не соответствуют градусам, будут править сёдла клапанов. Цилиндры имеют небольшую коррозию, решили растачивать до 82,5. Поршня одной группы, подогнаны по весу. Поверхность блока имеет небольшие дефекты, будет производится фрезеровка поверхности блока. Это был новый военный блок. До этого было сделано: правка коленвала (был кривой 0,2) Шлифовка корней до 1,0 шатунных до 0,75. Родной маховик лопнул, взяли с разборки, был облегчён путём проточки. Была сделана балансировка колена в сборе с маховиком и сцеплением с эмитацией шатунов. Дисбаланс был огромный как раз ближе к шейки 3-ого цилиндра, где индикатор в первый раз показал кривизну. От колена отпилили кусок чтоб баланс в норму вошёл. Шатуны: пришлось менять один шатун родной, там провернуло вкладыши и поверхность была задрана. Купил новый 6-ой шатун, но палец поршневой в него не лезет опять косяк с новой деталью. Повёз 5-ть старых на замену втулок и ремонт НГШ, и так же повёз проверить новый. Как оказалось в родных шатунах НГШ при замере показала 0,01 в норме, овала нет. А новый шатун показал 0,08, сказали не криминал но от новой детали такого не ожидали. Втулки шатунов я думал поставить от ЗМЗ 406, но сказали что они даже на волгах не ходят. Я сказал подберите вы что нибудь от иномарок, деньги не вопрос. Мне поставили втулки от Тойота Ленд Крузер. Дали на них гарантию после установки деталей на двигатель. Ну и соответственно шатуны подогнаны по весу. Будем смотреть что из этого получится.

Flint71
26.02.2014, 22:59
Вот это продали на рынке.Про вставку не спрашивали.Про деревянную заглушку рассказали то ли байку, то ли правду. Ехали черти с охоты на 66-ом. Рассыпался поршень в чистом поле. Ехать надо.Сняли шатун, а в гильзу забили пробку.До дома доехали.

Сергей MAVRIN
26.02.2014, 23:06
Вот это продали на рынке.Про вставку не спрашивали.

Сам не поменяешь, без станков не обойтись. А по гильзе лучше проконсультироваться с тем кто будет её менять они лучше знают. А про "чёпик" в цилиндр, если только крайний случай доехать без поршня и то я думаю последствий с кривым валом не избежать. И ГАЗ 66 это всё таки другой мотор и конструкция валов разная. Не стоит на него ориентироваться.

Рyслан
26.02.2014, 23:39
Расклад такой.Есть новые гильза,поршень,шатун,вкладыши.Всё номинал. И предлагают мотор без навесного, но как он внутри неизвестно.Было совсем экзотическое предложение, загнать в четвёртый цилиндр деревянную заглушку.

за какую цену предлагали двигатель?
на поршнях в остальных цилиндрах какой ремонт написан?

Flint71
28.02.2014, 10:06
На поршнях цифр нет.Мотор предлагают за 6 тыр. рублёв. Но можно договориться и за меньше. Дело в том, что перебирать всё равно придётся. Машина стоит на колхозном дворе с незапамятных времён. Навесного нет, свечей нет. Цилиндры стопудово с коррозией. Кривым стартёром не прокручивали, что-то в сцеплении заклинило, только посмотрели снаружи.

Flint71
01.03.2014, 10:11
Открутил кардан от коробки.Два болта простых с гровером, а два колесных. В чём фишка?

Рyслан
01.03.2014, 10:32
Открутил кардан от коробки.Два болта простых с гровером, а два колесных. В чём фишка?
в том что машина не новая)
этот вопрос задайте тому кто вам машину продал)))

Flint71
01.03.2014, 10:42
Спросил у людей. Сказали такую тему, что простые болты от вибрации раскручиваются, а колёсные вроде нет. Не надо постоянно лазить подкручивать. Первый владелец был каким-то начальником на автобазе и машину собирал под себя, для своего хозяйства. Наверно болты бы нашел.

Айван
01.03.2014, 14:24
Просто не было родных болтов. Себе вварил шпильки на фланец. Проще кардан ставить. Откручивются оттого, что резьба потянута на фланце.

Flint71
01.03.2014, 18:24
Что за девайс в выпускном коллекторе? Как им пользоваться?

Механикус
02.03.2014, 00:59
Что за девайс в выпускном коллекторе?
Заслонка системы подогрева смеси, там есть положения "зима" и "лето".
Когда переделывал коллектор, так эту фигню просто выкинул, еще и теплоизоляцию из толстого паронита поставил. Холодный воздух плотнее, наполнение лучше. А форсунки нормально работают и зимой. :)

Flint71
04.03.2014, 18:05
Подскажите ядрёное средство чтобы что бы отмыть разобранный мотор изнутри. Предлагают в кока-коле отмачивать.

Рyслан
04.03.2014, 18:18
Подскажите ядрёное средство чтобы что бы отмыть разобранный мотор изнутри. Предлагают в кока-коле отмачивать.

найди корыто чтобы блок вместился ведро солярки щетки, тряпки и все отмоется захочешь покрасить в дальнейшем обезжиришь блок бензином дешево и практично!

Batat
04.03.2014, 21:46
не пробовал, но говорят шуманит хорошо помогает. а вообще солярка дешево и сердито. мне хорошо помогал набор щеток для дрели.

дубак
11.03.2014, 14:14
добрый день!

Добавлено через 4 минуты 43 секунды
Добрый день! Хочу обсудить тему по установке двиги семейства УАЗ на на ГАЗ - 63. Зачем? Уж сильно напрягает малооборотистость и боязнь оборотов 52 силача. Планирую на авто "закидыватся" за 500 км по хорошим дорогам и крейсерская скоростенка 50 -60 убивает. УАЗ можно крутить до 4000 об.мин не боится!!!

Сергей MAVRIN
11.03.2014, 14:42
Добрый день! Хочу обсудить тему по установке двиги семейства УАЗ на на ГАЗ - 63. Зачем? Уж сильно напрягает малооборотистость и боязнь оборотов 52 силача. Планирую на авто "закидыватся" за 500 км по хорошим дорогам и крейсерская скоростенка 50 -60 убивает. УАЗ можно крутить до 4000 об.мин не боится!!!

При доработке системы смазки, двигатель ходит отлично, и крутится до 4500 свободно. Если ставить от УАЗа то придётся что то делать со сцеплением. На ГАЗ-63 иногда родное выгорает, от УАЗа тем более на долго не хватит.

Айван
11.03.2014, 18:00
На УМЗ маховик большой, можно корзину 52 поставить. По шлицам диски одинаковые. Только я б, не ставил УМЗ. Редуктора жалко. сами картера в дифиците.

Рyслан
11.03.2014, 18:19
добрый день!

Добавлено через 4 минуты 43 секунды
Добрый день! Хочу обсудить тему по установке двиги семейства УАЗ на на ГАЗ - 63. Зачем? Уж сильно напрягает малооборотистость и боязнь оборотов 52 силача. Планирую на авто "закидыватся" за 500 км по хорошим дорогам и крейсерская скоростенка 50 -60 убивает. УАЗ можно крутить до 4000 об.мин не боится!!!

мотор уаз слабый для грузовика!

Механикус
11.03.2014, 20:46
мотор уаз слабый для грузовика
У него момент маловат будет, да и обороты при этом гораздо выше.

При доработке системы смазки, двигатель ходит отлично, и крутится до 4500 свободно.
Это есть. :gaz_love:

Сергей MAVRIN
30.03.2014, 18:16
Забрали свой блок из мастерской. Отфрезеровали поверхность блока, был кривой и имел дефекты. Сняли 0.13 мм. Расточили цилиндры до 82.5мм. И поправили все сёдла, потому что на родные без слёз было не взглянуть.

polyglot
31.03.2014, 11:16
блестят как яйца у кота!!!! :rofl:
Зачет!

Сергей MAVRIN
31.03.2014, 12:19
Блестят то блестят. Только на мой взгляд поршня в цилиндре тяжеловато перемещаются без колец. Просто знаю что поршень должен под собственным весом плавно опускаться в цилиндре. Но в ГАЗе цилиндры растачиваются под поршень по щупу и при определённом усилии протяга. И думаю что мотор нормально походит после сборки.

Механикус
01.04.2014, 02:13
При нагреве поршень увеличится, так что на холодную должен не так уж туго входить. Иначе нагреется и заклинит.

Flint71
06.04.2014, 13:11
Вместо ремонта мотора купил за пять штук "ремкомплект".Обидно только, что пока искал хозяина, работяги раму прямо за кабиной успели болгаркой отчекрыжить.

Механикус
06.04.2014, 19:07
Нехилый ремкомплект. :)

Flint71
01.05.2014, 20:33
Сдёрнул голову с мотора. Залил в цилиндры дизель. В пяти цилиндрах дизель понемногу стравился в поддон.В одном стоит.Это о чём-нибудь говорит?

Сергей MAVRIN
01.05.2014, 21:54
Сдёрнул голову с мотора. Залил в цилиндры дизель. В пяти цилиндрах дизель понемногу стравился в поддон.В одном стоит.Это о чём-нибудь говорит?

Нужно смотреть на хонинговку в цилиндрах, если она сильно потёрта то нужно промерить цилиндры, если всё в допуске, то освежить хонинговку, поменять колечки и двигатель немного походит. А если имеются мелкие царапины, потёртости то только перетачивать. То что солярка уходит, или кольца залегли или цилиндр имеет эллипс. Тут только расточка в следующий размер.

Flint71
03.05.2014, 18:13
Голову в ремонт?

Айван
04.05.2014, 15:02
Строгани ее, и все. Каждый раз, перед постановкой прохожу головку на круге.

Добавлено через 6 минут 30 секунд
Проверь износ стенки пальцем. Если есть вверху в 15-20 мм резкий выступ на зеркале цилиндра от разьема головки - то блок точить, если нет- смело меняй кольца на новые. Старье не ставь. Посмотри поршня на трещины, их видно на юбке. Если хоть малейшая трещинка на юбке или перемычках колец, то это металлолом, ставь другие. менять сразу лучше поршневую целиком.

Рyслан
07.05.2014, 21:04
кто посоветует с какой иномарки будут в пору кольца размер 81,88

Сергей MAVRIN
07.05.2014, 22:22
кто посоветует с какой иномарки будут в пору кольца размер 81,88

Где то случайно натыкался на статью, цилиндры двигателя подгоняли под поршня ВАЗ 21213/21214. Ставили ВАЗовские кольца вместе с поршнями. Дорабатывались бобышки под поршневой палец. Пальцы оставались ГАЗ-52. Так же кто то даже говорил что на поршни ГАЗ-52 размером от 82 мм ставились кольца от ВАЗа, со слов людей встаёт всё без переделок, сам лично не берусь сказать точно.

Механикус
08.05.2014, 10:35
кто посоветует с какой иномарки будут в пору кольца размер 81,88
От тойоты королла должны подойти, они там на 82 мм.

polyglot
08.05.2014, 18:57
кольца от ВАЗа

кстати очень хорошая идея - доступность и относительное качество ВАЗовских деталей- это большой плюс!

Рyслан
14.05.2014, 00:32
передумал менять кольца замерил компрессию по 10ке
у меня вопрос кто пользовался маслом zic какие отзовы? я себе залил zic 5w30. В инете читаю а там его не хвалят теперь в думках сижу

Механикус
14.05.2014, 08:14
Я всегда лью М10ДМ или М10Г2к. Остальное не вызывает доверия.

polyglot
14.05.2014, 10:59
zic
Зря. Отличное корейское масло.

Добавлено через 18 секунд
Я всегда лью М10ДМ или М10Г2к.

Кто таков? (с)

Рyслан
14.05.2014, 12:02
я пользовался маслом м10 когда-то лет 10 назад мне не понравилось оставляет шлаки нагара на деталях может у нас подделку продавали, тогда выбирал самое дешевое масло оно у нас и сегодня самое дешевое 1800 тенге 4 литра поэтому я перешел на шеврон но бочка моя закончилась пошел искать альтернативу по вязкости 10w30 или 5w30 и ничего в магазине не было кроме zic 5w30 вот просто и спросил кто пользовался таким маслом. у меня к маслу пока нареканий нет

Айван
14.05.2014, 15:26
Нормальное масло,(если не подделка) заливали в ИСУЗУ Эльф, почти 50000 тысяч пробег ни каких проблем с движком. Главное вовремя менять. Себе лью ESSO ULTRA, полусинтетику. У движка даже звук поменялся.Хоть и дизельное. М10дм- дизельное с турбонаддувом, М10Г2к- "Камазовское" на 740 двигатель без турбины. Имеет хорошую моющую присадку. При Советах народ в ТАЗики заливал.

polyglot
14.05.2014, 15:44
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=88511
мужики, про масла здесь пжлст.

Flint71
24.05.2014, 12:33
Народ, где можно узнать как поэтапно перебрать мотор.Все ссылки в инете на тему "ремонт двигателя газ 52" пустые. Интересует с чего начать и всякие тонкости, типа как менять кольца и т.п. Ситуация такая, есть голый мотор (без головы, с колоколом и сцеплением) на пустой раме, снимать не хочу, думаю на раме будет сподручнее.Задача замена колец и вкладышей. Шаг первый - снимаем поддон. Дальше?

mazyta5204
24.05.2014, 14:15
На раме неудобно будет снимать и ставить коленвал.

Айван
24.05.2014, 14:29
Книга- ГАЗ 63. Эксплуатация и ремонт. 50ого года. Там подробно все описано, со всеми допусками и взаимозаменяемостью запчастей. Даже в инете видел ее электронную версию.

PLRtx
03.06.2014, 17:01
Всем доброго времени - являюсь обладателем
БТР-60ПА1М недавно на нем попал в аварию - в меня врезались
http://content.foto.my.mail.ru/mail/plrtx/477/h-478.jpg
http://content.foto.my.mail.ru/mail/plrtx/477/h-481.jpg
http://content.foto.my.mail.ru/mail/plrtx/477/h-479.jpg
Я с Дальнего востока - Амурской обл
и видео там есть этот перекресток
https://www.youtube.com/watch?v=BThjuTbj7ro

Flint71
04.06.2014, 17:30
Чёрные разводы на поршне от "дряни" для снятия нагара.Не стираются.Поршню ни чего не будет, если обратно поставить?

Айван
05.06.2014, 15:40
Если не образовались раковины на юбке, то ставь смело.Он все равно уже овальный.

Flint71
05.06.2014, 16:46
Как прикручивать крышки шатунов? Затягивать до дури или есть момент затяжки?

Batat
05.06.2014, 23:27
момент затяжки ест на всё. лучше иметь книжку под рукой. хоть электронную скаччать

Flint71
05.06.2014, 23:37
Скачал оба издания.Данных не нашёл.

Сергей MAVRIN
06.06.2014, 00:37
Скачал оба издания.Данных не нашёл.

Гайки крепления ГБЦ 6,7-7,2 кгс
Гайки болтов шатунов 6,8-7,5 кгс
Болты коренных крышек подшипников коленвала 12,5-13,6 кгс
Гайки крепления маховика к коленвалу 7,6-8,3 кгс
Болты крепления корзины сцепления к маховику 2-3 кгс.

Данные для двигателей ГАЗ - 51/52

Виталий 55
06.06.2014, 15:09
Привет всем участникам! С большим интересом прочитал всю тему хочу сказать большое спасибо за советы! Принимайте в ряды ещё одного поклонника ГАЗ 52! Он у меня второй год, общее состояние среднее (когда купил было плохое) Двигатель помирает- на четвёртой с грузом 2.5 тонны больше 40 км/ч не бежит, второй и трётий цилиндры почти не реагируют на снятие насвечника и свечи на них закидывает, бывают хлопки в глушитель скорее всего вып. клапана прогарели. В связи с этим в этом году купил второй газ 52 по цене металлолома, простоявшего 6 лет. По словам хозяина двигатель в хорошем состоянии был (3 тонны - 60 км/ч) Течи масла нет, нагар на свечах светло-коричневый одинаковый на всех. Сразу не завёлся, пришлось по 20 гр. масла на цилиндр плеснуть тогда завёлся работает вроде без перебоев после выгорания масла не дымил. Попробывал проехать но мощности большой не ощутил, при перегазовке виден дым из сапуна.(Возмозно кольца залегли из-за масла) Хочу снять этот мотор и полностью прокапиталить с внедрением всех ваших наработок, чтоб машинка стала ручная и верно служила.

Добавлено через 19 минут 14 секунд
Тут были вопросы по поводу воздушных фильтров, я поставил от волги диаметр промерно 18 см и высота 25 см с одной стороны железная заглушка с отверстием под шпильку. карб К 22. Открутил верхний переходник родного фильтра и прикрутил круглую мет. пластину по диаметру бумажного, нарастил шпильку одел фильтр и притянул барашком. Высоковато, но капот закрывается. Можно на него натянуть чулок как на камазовских фильтрах чтоб крупная грязь задерживалась.

Добавлено через 14 минут 56 секунд
Кто полностью менял проводку наверное ставили блок предохранителей? Релюшки новые?

Айван
06.06.2014, 16:03
Если 2и 3 горшки не работают, скорее всего прогарела перемычка ПГБ. Можно проверить компрессометром. Хлопки в глушитель могут быть от приемной трубы, кольцо прогарело. возможно двигатель вполне живой, зря ты его так. Снятие "головы" и замена прокладки. Полтора часа, с кофем(пивом) и тремя сигаретами.:)

Добавлено через 4 минуты 23 секунды
Проводку не менял, но собираюсь. Буду ставить реле на печку, (мотор 40 ватт постоянно клавишу жгет), на фару заднего хода- отдельный предохранитель (горел ночью из-за нее на КАМАЗе), есть мысль поставить на дворники таймер.

Виталий 55
06.06.2014, 19:03
Возможно вы правы на счёт прокладки, нужно будет головку скинуть. Я сейчас на вахте, а домой приезжаю на всё времени не хватает. Зато пока на работе можно инфу собрать по ремонту.

Добавлено через 18 минут 0 секунд
На счёт перемычки между цилиндрами думаю можно проверить так: вывернуть обе свечки поймать такт сжатия и дать давление от компрессора если она пробита
То будет шипеть. Так и компрессию можно косвено проверить.

Сергей MAVRIN
06.06.2014, 23:38
Кто полностью менял проводку наверное ставили блок предохранителей? Релюшки новые?

Не знаю как на ГАЗонах, но у меня на погрузчике уже штатно установлен блок предохранителей (нижний ряд от ВАЗ 2106). Стоят обычные пластиковые предохранители в соответствии с Амперами определённых цепей. Всё вполне устраивает, но можно поставить и более современные блоки предохранителей как в иномарках под флажки, но это уже скорее для понта, а пока родные полностью устраивают. Из реле стоит только реле стартера, всё остальное идёт через предохранители. Печка стоит вся в сборе от ЗИЛ-130, не знаю правда мощность мотора, но работает чётко в двух режимах, в кабине честно жарко даже в сильные зимние морозы. По крайней мере я работаю в лёгком свитере с поднятыми рукавами.

Механикус
07.06.2014, 11:59
Кто полностью менял проводку наверное ставили блок предохранителей? Релюшки новые?
Я менял. На фары поставил реле, на сигнал и ЭБН (машина инжекторная), также на электровентилятор. Предохранители, как и у Сереги, от ВАЗ-2106.

Виталий 55
08.06.2014, 11:49
Мужики, ещё такой вопрос: тут один человек писал что поставил пропановское ГБО и подключил к нему метан через кислородный редуктор. Кто-нибудь ещё так делал? Переделывать что-то нужно?

Vityok
08.06.2014, 21:33
ОФФ:

Всем доброго времени - являюсь обладателем
БТР-60ПА1М недавно на нем попал в аварию - в меня врезались
...
Я с Дальнего востока - Амурской обл
и видео там есть этот перекресток
https://www.youtube.com/watch?v=BThjuTbj7ro

Почти как в анекдотах...

Starik5273
09.06.2014, 00:00
Виталий 55, я так делал, но далее эксперемента дело не пошло. Давление на выходе редуктора (кислородного) нужно не более 3 атм., но когда газу даешь, давление падает на 0, короче, дальше средних оборотов мотор не развивает, это 1500 об/мин. максимум, если прибавлять до 6-7 атм., то пропановский редуктор не справляется с таким давлением, получается тоже, что и в первом случае.

Виталий 55
09.06.2014, 02:40
А на пропане пробывали при этом же редукторе? Читал на сайте газовиков что редуктор от легковой машины не подойдет на Газон, производительности не хватает.

Starik5273
09.06.2014, 09:24
Да, на пропане этот же редуктор работает как надо!

Виталий 55
09.06.2014, 10:54
Starik5273, Спасибо за информацию!

Виталий 55
14.06.2014, 15:52
Вопрос по заглушкам в блоке, хочу при снятии двигателя промыть рубашку, как я понял они одноразовые, подскажите как их правильно снимать. И писали что делают на болтиках, легкосъёмные, под них наверное нужно резиновое кольцо?

Айван
16.06.2014, 15:08
Оставь на зиму с водой, сами вывалятся.:) Специально ни разу не снимал. Попробуй вогнуть ее во внутрь. Ставится легко, на кольце меньшего диаметра шаром ее прогибаешь, потом на герметик, легким постукиванием среднего молотка.

Виталий 55
16.06.2014, 16:13
Айван, Вы сейчас насоветуете, люди за правду примут:). Я видел блок газ 52 который на зиму с водой оставляли, трещина в блоке чуть выше трамблёра. Это если по осени не много прихватит можно отделаться выдавливанием заглушек.

polyglot
16.06.2014, 18:02
мужики, вам не кажется что 52 слабоват?
Просто свою машину не часто юзаю, больше модернизирую, вчера выгнал на дорогу, пробовал догнать ЗИЛ самосвал, куда-там??!!!! :wall:
Задумался о другом двигателе, есть вариант с Исудзу но учитывая проблемы с соляркой в стране думаю ставить ГАЗ 53......
Не едет машина....

Виталий 55
16.06.2014, 20:41
Гдеж его с ЗИЛом ровнять, там 150 лошадей и 75, это разные весовые категории.

Механикус
16.06.2014, 22:52
вчера выгнал на дорогу, пробовал догнать ЗИЛ самосвал, куда-там??!!!!
Для меня тягаться с ЗИЛом вообще не интересно... У него карб, он мне не конкурент... :)
Сейчас как то предпочитаю спокойно ездить, как на оригинале. Хотя знаю, что в случае чего могу и с иномарками тягаться на равных.

Flint71
18.06.2014, 02:43
Сорвана резьба под шпильку в блоке. Какой способ решения проблемы?

Айван
18.06.2014, 04:07
Болт на 12. Нарезаешь резьбу 12 основную (1,75 кажется) и вкручиваешь болт. Об этом уже писали.Шпильки идут на 11, но болт на 12 хорошо держит, даже тосол. Ставил 5 болтов на один двигатель, работал с лопнутыми перемычками. А чтоб не рвало блок при размораживании, надо сразу откпыть пробку радиатора, пока ищешь способ слить воду. один раз выходил блок из строя, в основном выдавливает заглушки.

Flint71
18.06.2014, 11:45
Болт калёный?

Vityok
18.06.2014, 13:51
Не знаю обсуждали здесь или нет такой вопрос: а на антифриз легко этот мотор перевести?

Виталий 55
18.06.2014, 15:06
Вот фото шатунных вкладышей с двигателя экскаватора Каматсу. Проточка сделана не полностью по кругу и в том месте где её нет виден сильный износ и раковины.

Айван
18.06.2014, 17:03
Болт ставил ЗИЛовский, с головки, немного длиньше, подложил две шайбы. На ТОСОЛе работал лет 10, последнее время залил антифриз. Ни каких доработок. Даже в книге 49года указано, что можно заливать антифриз. Может "потеть" по шпилькам. Главное, чтоб блок был без трещин, не перегретый.

Добавлено через 1 минуту 46 секунд
Виталий, так это верхний вкладыш, у них всегда выработка больше чем у нижних на шатунах, кореные наоборот. Масло надо чаще менять. Похоже зажигание сильно раннее поставили.

polyglot
19.06.2014, 09:57
а на антифриз легко этот мотор перевести?
у меня на антифризе был в этом году но прокладка передней крышки была самопальная посему антифриз слегка сочился оттуда.
За зиму потерял ровно 10 литров.
Радиатор охлаждения и радиатор печки - новые.

Механикус
19.06.2014, 10:23
Я тоже 9 лет на тосоле. Одну зиму с водой помучился, решил все хватит "водных процедур". :)

Айван
19.06.2014, 13:09
Какая "прокладка передней крышки"? Спереди только помпа стоит. Так у всех прокладки самопал. Все прокладки сам рублю, кроме ПГБ конечно.

Механикус
19.06.2014, 22:16
Я сам под помпу прокладку вырубил из 3 мм паронита, уже 4 года стоит, пока все нормально.

ВОЛГофф
19.06.2014, 22:55
а в чем проблема перевести любой мотор на антифриз?сливаешь воду-заливаешь антифриз...

Механикус
20.06.2014, 00:51
а в чем проблема перевести любой мотор на антифриз?с
Для этого нужно устранить все утечки. Пока с водой это не принципиально, каждый день доливать воду, она дешевая...

polyglot
20.06.2014, 14:34
Спереди только помпа стоит.

это я и имел ввиду просто по аналогии с ЗМЗ 406 ляпнул :yes2:

Vityok
20.06.2014, 16:12
а в чем проблема перевести любой мотор на антифриз?сливаешь воду-заливаешь антифриз...

А расширительной емкости антифризу не нужно никакой?

polyglot
20.06.2014, 18:32
не нужно никакой?
почему же!
Колхозим-с!:rofl:

Flint71
20.06.2014, 18:44
А как взаимодействуют современные тосолы и антифризы на металл головки и блока, изготовленных ещё в советское время и по тем технологиям?

Starik5273
21.06.2014, 00:50
Лей антифриз красный и все будет путем!

Добавлено через 18 минут 37 секунд
Парни, отпишитесь, кто сколько откатал на проточенных вкладышах и двухяросном насосе! Важно!

ВОЛГофф
21.06.2014, 00:52
антифриз не имеет свойств,зависимых от цвета....в основе-этиленгликоль с различными присадками,современные более щадящи к различным алюминиевым сплавам,коих в 52 моторе не так и много,так что можно смело лить любой,хоть тосол,главное-не паленый...
расширительный бачок нужен даже с водой,не знаю как на 51-м,но скорее всего либо есть емкость для расширения,либо заливается в радиатор не полностью,оставляя мест для расширения...

Starik5273
21.06.2014, 01:25
По поводу тосола( синего, зеленого G11 вообщем), пару лет - и головы в щермет, как червяками изъедены, на антифризе (красном G12), вообще никакой корозии, да и олово не разъедает!

Добавлено через 5 минут 11 секунд
В красном антифризе карбоновые присадки, они не дают этиленгликолю жрать алюминий.

ВОЛГофф
21.06.2014, 01:26
значит левак-точно такой же алюминий в головах 3105 без проблем уже 6 лет работает....
вообще сейчас с охлаждающими жидкостями туго стало,несколько раз уже нарывался даже в крупных сетевых магазах,теперь только у официалов беру....

Сергей MAVRIN
21.06.2014, 01:40
Парни, отпишитесь, кто сколько откатал на проточенных вкладышах и двухяросном насосе! Важно!

Двигатель в работе с Февраля - Марта 2014, работа ежедневная по 9 часов, пробег подходит к 40 тысячам. Кроме масла и фильтров с двигателем ничего не делали, ну и ТО по пробегу. Двигатель чувствует себя прекрасно, давление каким было таким и осталось не смотря на жару в нашем регионе до 40 градусов на солнце. Давление на холостом 2,5 кг/см2, холостой ход 600 об/мин, под нагрузкой 3,5-4,5 в зависимости от оборотов.

Vityok
21.06.2014, 02:23
ОФФ:

в основе-этиленгликоль
Или пропиленгликоль - сталкивался с таким...

Механикус
21.06.2014, 03:04
не знаю как на 51-м,но скорее всего либо есть емкость для расширения,либо заливается в радиатор не полностью,оставляя мест для расширения...
В стандарте там с радиатора шла пароотводная трубка вниз. Когда задумал на тосол переходить, перепаял на короткую трубочку и поставил расширительный бачок с иномарки какой то, на разборке подобрал.

mazyta5204
21.06.2014, 13:11
А расширительной емкости антифризу не нужно никакой?

я установил расширительный бачок от ваз 2101145646

145647 и ещё поменял кран печки 145648потому как родной не держал тосол,поставил от газели . В дальнейшем сделаю управление краном с кабины.

Айван
21.06.2014, 14:39
Ни ставил ни каких бачков. 2/3 верхнего бачка заливаю, вполне хватает. Термостат на лето снимаю.

Механикус
21.06.2014, 21:52
Термостат на лето снимаю.
Зря. У меня так при снятом медленно нагревается, а меньше 80 градусов электроника дает более богатую смесь. Так что без термостата перерасход будет.

Айван
22.06.2014, 15:56
У нас постоянные подъемы (тягуны), греется шибко. Думаю "карлсона" поставить дополнительно.

ВОЛГофф
22.06.2014, 16:44
он грется как раз может из-за снятого термостата,жижа идет по пути наименьшего сопротивления-а это малый круг....

Айван
23.06.2014, 15:53
Нет, разница в температурном режиме ощутимая. Тем более нагрузка на двигатель у меня больше. У 63 г.п. всего 2тн, я беру 2,5-3.

mazyta5204
24.06.2014, 03:27
Тут ниже был вопрос Сорвана резьба под шпильку в блоке. Какой способ решения проблемы?и ответ

Болт на 12. Нарезаешь резьбу 12 основную (1,75 кажется) и вкручиваешь болт. Об этом уже писали.Шпильки идут на 11, но болт на 12 хорошо держит, даже тосол. Ставил 5 болтов на один двигатель, работал с лопнутыми перемычками
не с кем нечу спорить может у кого нибудь так получилось сделать (многие так и пишут решение этой проблемы),но у меня так не покатило .
Во первых шаг шпильки на 11 равен 1.50145780,такой же шаг имеет болт(шпилька)м10145781 в этом случаи всё былобы идеально,но шпилька на 12 имеет шаг 1.75145782145783 и для неё нужно отверстие 10.25мм (12-1.75=10.25)
Я решил проблему так: рассверлил отверстие в блоке 12мм под резьбу м14(шаг у неё 2.00).Заказал токарю новые шпильки 145784её размеры указаны на фото145785145786145787145788(резьба м14 на шпильке бракованная поэтому эта шпилька служит как "наглядный" пример при заказе токарю и для вас ,ведь лучше один раз увидеть). Вот так выглядят ремонтные шпильки на двигателе145789
Но перед этим можно попробовать нарезать резьбу м12 - вдруг получится.
Да чуть не забыл шпильки в блок садил на фиксатор резьбы145790145791

Механикус
24.06.2014, 09:59
Оригинальный способ ремонта. :)

mazyta5204
24.06.2014, 15:34
Да забыл сказать в ГБЦ тоже рассверлил отверстия на 12мм под новые шпильки и резьба м14 на шпильке закручивается заподлицо с плоскостью блока.

Добавлено через 3 часа 15 минут 30 секунд
Здесь ещё был вопрос по заглушкамВопрос по заглушкам в блоке, хочу при снятии двигателя промыть рубашку, как я понял они одноразовые, подскажите как их правильно снимать. И писали что делают на болтиках, легкосъёмные, под них наверное нужно резиновое кольцо?

Многие "Петросяны" советовали не сливать в мороз воду и они сами выпадут

Добавлено через 43 минуты 1 секунду
Но зачем ждать зимы,ведь можно поступить проще (при наличии некоторых инструментов и минимальных слесарных навыков).
Процесс снятия и установки будет происходить на примере передней заглушки блока.
Фото выложу чуть позже.

mazyta5204
24.06.2014, 22:59
Вот передняя заглушка145824моего донара145825
Керним её145826берём сверло 8.5мм сверлим отверстие145827 берём мечик м10145828нарезаем резьбу145829теперь находим втулку или отрезаем кусок трубы диаметра большего чем диаметр заглушки145830145831дальше берём широкую шайбу и болт 10-ку145832и начинаем его закручивать145833и вот заглушка у нас в руках145834145835а это отверстие блока и то что там находится145836145837

mazyta5204
24.06.2014, 23:24
Теперь когда всё почищено нужно установить заглушку обратно.
Берём заглушку145838обезжириваем её ипромазываем изнутри герметиком145839тоже самое проделываем с отверстиемв блоке145840теперь вставляем её в отверстие145841и утапливаем её наставкой145842теперь нужно решить вопрос с отверстием , его можно предварительно заварить сваркой,а можно взять короткий болт 10-ку и на неё одеть резиновое кольцо(если кольца нет можно посадить на герметик)145843 и закрутить его145844145845получается както так145846

Механикус
25.06.2014, 00:21
Мне приходилось менять заглушку на тойоте, там она сгнила в хлам, пришлось использовать мелкое зубило. Я его сделал из дюбеля. Просто замял зубилом край заглушки, а потом подцепил ее отверткой.
Кстати, на мотор М-ЕЮ подходят заглушки от жигулей!

Айван
25.06.2014, 15:04
Прикинул, зачем такой гемор. Проще шариком привареным к болту замять ее во внутрь, потом поддеть отверткой или шилом. В обратном порядке так же. загнутую по ценру вставил на герметик, молотком просто раздал в стороны. И все.

Механикус
25.06.2014, 21:06
По идее эти заглушки одноразовые, да и стоят они копейки. Ставить их повторно смысла не вижу.

Айван
26.06.2014, 14:04
Аналогично!:drinks:

ВОЛГофф
27.06.2014, 02:07
а есть у кого книжка,какой номинальный размер шатунной шейки?

Starik5273
27.06.2014, 09:14
Посмотри в начале темы, там все размеры выложены.

Сергей MAVRIN
27.06.2014, 11:18
Посмотри в начале темы, там все размеры выложены.

Да сейчас в теме нужного не найдёшь...

Добавлено через 4 минуты 37 секунд
а есть у кого книжка,какой номинальный размер шатунной шейки?

Размер шатунной шейки коленвала (номинал) - 51,5 +- 0,05

ВОЛГофф
27.06.2014, 18:38
хрена себе допуск,плюс-минус пять соток....

Сергей MAVRIN
27.06.2014, 19:45
Размер шатунной шейки коленвала (номинал) - 51,5 +- 0,05

Извините ошибся, книжка старая и сразу в спешке не разобрался... Размер номинал 51,5 +- 0,025 мм

Starik5273
27.06.2014, 22:50
Сергей МАVRIN, смотри на 10-ой странице, там все подробно изложено.

Добавлено через 7 минут 17 секунд
Поставил сегодня синхроны на 3 и 4 передачу, теперь как на иномарке езжу, кпп-бомба!!!

Механикус
27.06.2014, 23:43
Поставил сегодня синхроны на 3 и 4 передачу
У меня такая КПП уже несколько лет стоит...
Хочу от зила поставить. :)

Starik5273
28.06.2014, 00:31
У меня такая КПП уже несколько лет стоит...
Хочу от зила поставить. :)

а эта чем неустраевает? ломается часто?