Современное электрооборудование на старинных машинах.

...а русские стеклоподъемники поставить что мешает??

побольше покупайте импорта -- может ГАЗ быстрее загнется

duke_nukem написал(а):

..а русские стеклоподъемники поставить что мешает??

Нажмите для раскрытия...

В Алматы русских стеклоподъемников в продаже не видел, а на разборке цена/качество оптимальны, да и обошлись они каждый по 1000 тенге (200 рублей по курсу).

Стеклоподьемники Газ51 и Газ53- одинаковые, также одинаковые и замки дверей, поэтому достать их не составляет труда. А электростеклоподьемники- кайф,было бы время повозится!

Кроме электостеклоподъемников из современного электрооборудования у меня стоит БСЗ (трамблер от мерседеса 280 (W123), коммутатор и КЗ от волги), электрические дворники (от задней двери универсала (с разборки), генератор Г-287 (90А), а также система впрыска топлива КЕ-Джетроник со всеми датчиками и ЭБН. Кроме этого вместо механического вентилятора поставил двойной электрический (на ГАЗ-51 лучше всего подходит от ниссан-премьера) с датчиком включения ТМ-108 (92-87 градусов). :gaz_love:

Внесу свои 5 копеек по ГАЗ 52
Реле регулятор электронный от мотоцикла Урал. Устанавливается в подкапотном пространстве, благо там отверстий много куда его закрепить, лампу зарядки использовал штатную из приборки, только установил в отверстие ручного управления дроссельной заслонкой в панели.
Переключатель поворотов. Мой безвозвратно рассыпался, соорудив не хитрую конструкцию из уголка, поставил массивный тумблер на 3 положения. Удлинил переключатель куском резиновой трубки, чтоб сильно не гнулось внутрь вставил небольшой кусок металлической трубки. Минус - приходится выключать поворот самому.
Установил прикуриватель. Он ставится как родной вместо контрольной лампы в приборке. Я установил вместо лампы критической температуры воды.
Когда стал вопрос о замене центрального переключателя света, я использовал переключатель отопителя ЗАЗ, он один в один (с прикручивающимися контактами) , только отсутствует реостат для регулировки интенсивности свечения приборки.
Датчик уровня топлива я ставил от ЗИЛа. Правда пришлось немного укоротить рычаг поплавка.

Rif написал(а):

Реле регулятор электронный от мотоцикла Урал.

Нажмите для раскрытия...

У меня также электронный, только от жигулей.
Есть задумка сделать габариты и стоп-сигналы на светодиодах, диоды в общем то есть, от использованных зажигалок (я заядлый курильщик и этого "добра" хватает). Эти диоды включаются на 12В через резистор МЛТ-0125 сопротивлением 10-12 кОм.

Что касается диодов на поворотники. Штатное реле будет не корректно работать, по крайней мере, контрольная лампа в салоне не будет работать точно (нужна мощная нагрузка по сумме 3 ламп поворотов по 20 Вт). Либо монстрячить новое реле, либо вешать параллельно диоду нагрузочное сопротивление.
И что касается поворотов, пришел ко мне автомобиль с разбитым дублером на крыле, а на другом крыле он был с безнадежно гнилым крепежом. Новые покупать не стал, использовал штатные ГАЗ 52 задние повороты, благо на тот момент у меня их было 3 штуки. Отверстие в крыле пришлось доработать напильником, встали как родные.
Ну еще могу добавить про "фенички".
С левой стороны от панели есть отверстие, туда я вставил импортный тонкий плафон под светодиод, и подключил его к отопителю, теперь видно когда он работает а когда нет, просто иногда его бывает не слышно. Резистор тоже от какого то оборудования для 1 и 2 скорости отопителя (у меня его не было изначально) я разместил прям на двигателе вентилятора отопителя.
Чтоб видно работают ли стоп сигналы, на панели напротив рычага КПП я установил плафон (от пром оборудования) с лампой на 24 В, подключив его к стопам. Корпус - он же стал кожухом я использовал от старого реле поворотов.
Часто бывает разгружаюсь в темноте и для лучшей видимости я установил по левому борту рамы фару от мопеда "дельта". Предварительно установив однонитьевую лампу на 12В. Тумблер я закрепил на панельке от ручки открывания капота, у меня не было этой ручки, я тупо задействовал ручку от жалюзи. Чтоб не забывать про включенный свет рядом же установил подобный плафон как на стопах. Правда он со временем сломался и я поставил обычный плафон (штатный) без светофильтра, он снизу бьет прям в глазину так что не забудешь что у тебя включена фара сзади.
Начинки в руле для звукового сигнала у меня тоже не было. Соорудив не хитрую конструкцию как для тумблера поворотов я установил кнопку тоже с какого то оборудования смотрящую в право от рулевой колонки. По моему ощущению так даже удобнее сигналить.

Rif написал(а):

(нужна мощная нагрузка по сумме 3 ламп поворотов по 20 Вт).

Нажмите для раскрытия...

Почему 3 лампы по 20 Вт.?

Rif написал(а):

Что касается диодов на поворотники.

Нажмите для раскрытия...

Про поворотники я ничего не говорил, упоминал именно габариты и стопы. Также у меня стоит контрольная лампа включения электровентиляторов, она представляет собой диод синего цвета с резистором 15 кОм, вмонтированный в указатель температуры воды.

Rif написал(а):

Часто бывает разгружаюсь в темноте и для лучшей видимости я установил по левому борту рамы фару от мопеда "дельта". Предварительно установив однонитьевую лампу на 12В.

Нажмите для раскрытия...

Я установил два плафона поворотников, от зила, с прозрачными стеклами при включении загорается контрольная лампа (пока обычная, не диод).
Реле поворотов у меня от БМВ, фирмы БОШ.

Влад Титов написал(а):

Почему 3 лампы по 20 Вт.?

Нажмите для раскрытия...

По борту машины 3 лампы - нос, крыло и зад. Меняем одну лампу на менее мощную, получаем смену периодичности мигания и контрольная лампа в кабине при этом работать не будет, т.е. говорить о неисправности в цепи лампочек поворотов.

Rif написал(а):

По борту машины 3 лампы - нос, крыло и зад

Нажмите для раскрытия...

Это правильно.
Но мощность указана неверно.
21ВТ.+21Вт.+5Вт.
Так будет правильно.

На 52 убрал переключатель отопителя с панели на клавиши от ПАЗика или ЛАЗ (они одинаковые), клавиши на двух скобках установил слева под панелью, там же плафон подключен, фара заднего хода и омыватель. Дворники вынес на руль, поставил второй переключатель поворотов справа подключил вторую скорость через диод. В отверстиях стоят контрольки печки и заднего хода. Реле поворотов от японца. Надо только массу подключать.Контрольку поворотов перекинул на колдку переключателя. Контролька стопов стоит вместо лампочки перегрева воды, тоже ЛАЗовская. Печной мотор 40 ватт с ЗИЛовской крыльчаткой и пластиной. Только чтоб поставить, улитку снимал. Ставил иномарочный, пришлось крыльчатку подрезать по высоте. Слишком большие обороты, сдувает.

Кто нибудь переделывал "лягушку" с гидравлики на механику? Поделитесь опытом.

GAZPRO написал(а):

Кто нибудь переделывал "лягушку" с гидравлики на механику? Поделитесь опытом.

Нажмите для раскрытия...

Немного фантазии и навыка в слесарных работах.
Из подходящей металлической пластинки вырезать и согнуть кронштейн для крепления включателя стоп-сигналов.
Закрепить над педалью тормоза.
Протянуть два провода и подключить.

Механикус, Вопрос! А зачем приторочивать детали сугубо от иномары? Можно свое железо дорабатывать! Или чтобы меньше мороки было?

Communicator написал(а):

А зачем приторочивать детали сугубо от иномары?

Нажмите для раскрытия...

Оптимальное сочетание цена - качество + доступность. Некоторые вещи только от иномарок, например, трамблер бесконтактный или ЭБУ для 6 цилиндрового мотора отечественного производства ни разу не видел. А так в основном что с меньшими переделками подходит то и ставлю.

Влад Титов написал(а):

Немного фантазии и навыка в слесарных работах.
Из подходящей металлической пластинки вырезать и согнуть кронштейн для крепления включателя стоп-сигналов.
Закрепить над педалью тормоза.
Протянуть два провода и подключить.

Нажмите для раскрытия...

Не пойму как вы собираетесь закрепить над педалью? Это же не "Волга", у которой в отличии от ГАЗ 52 педали крепятся сверху. Здесь же, скорей всего, кронштейн надо крепить снизу, т. е. под полом. Я хочу узнать у людей которые это уже сделали, желательно с фото, а теоретически я и сам знаю как работает механическая лягушка, имеется ГАЗ 3110.

GAZPRO написал(а):

Здесь же, скорей всего, кронштейн надо крепить снизу, т. е. под полом

Нажмите для раскрытия...

Вот там и закрепи.
это техническое творчество... Интересно!

Влад Титов написал(а):

Вот там и закрепи.
это техническое творчество... Интересно!

Нажмите для раскрытия...

Вчера "накрылась" гидролягушка. Как раз сейчас меняю проводку по схеме ГАЗ 3307, хотел заодно поменять "лягушку", но времени очень мало эксперименты ставить. Примерно уже знаю как, но не уверен, что будет удобно. Моя идея: просверлить в полу отверстие в районе педали тормоза под крепление включателя, а кронштейн закрепить на педали тормоза под полом. Боюсь только сам включатель будет мешать. Вот и думаю где его лучше расположить. Если ответа не дождусь, буду городить на месте.