стук в двигателе 406

Я сегодня у себя тоже самое обнаружил. один в один. Ужасно расстроился. Откройте завесу тайны в чем дело..... Я в панике. литр валерьянки на спирту выпил.

сам незнаю может кто подскажет

KRASHTESTER написал(а):

Я сегодня у себя тоже самое обнаружил. один в один. Ужасно расстроился. Откройте завесу тайны в чем дело..... Я в панике. литр валерьянки на спирту выпил.

Нажмите для раскрытия...

А поточнее, какой именно звук?

частый тук-тук-тук-тук

послухать надо, звук разный бывает, я у тебя его не слышал, но сейчас мороз, масло густеет, может гидрокомпенсвтор какой то не работает, заклинило его

его и небыло. только сегодня появился

надо послушать, у тебяч под нагрузкой стук есть? или когда газ сбрасываешь, как будто металические молоточки звенят?

на хх стучит

звенят на холостом под нагрузкой нет

ты на встречу в субботу поедешь? А вообще стук в движке- не очень хорошо

константин написал(а):

звенят на холостом под нагрузкой нет

Нажмите для раскрытия...

у меня тоже такая же херня

что за встреча и что делать

константин написал(а):

что за встреча и что делать

Нажмите для раскрытия...

Про встречу я Крашу написал, ты о ней можешь прочесть в деятельности клуба, а делать-надо на диагностику машину гнать и выяснять что именно стучит

поеду

KRASHTESTER написал(а):

поеду

Нажмите для раскрытия...

своим ходом, или на машине?

какой адрес

может так стучать гидрокомпенсатор????? стук то пропадет то начнется. обсалютно хоотически.... обслушал весь двигатель. где цепь проходит еле слышно шипение цепи. если ухо приложить. может это быть от бензина или из-за морозов. как вылечить? неужели разбирать. Уж очень раздрожает когда что-то не так....

Ты мог заправиться говенным бензином

Скорее всего это гидрокомпенсаторы. Цок-цок-цок? Чаще всего это последствие холодных пусков. И кардинально ничем кроме замены не лечится. Но не всё так страшно! Возможно у вас на подходе замена масла? Или холостые слишком малы? Или гуляют? Но если всё в норме, азвук раздражает, можно немного увеличить холостые (с помощью диагностики), тогда звук будет слышен только сразу после запуска, и можно ещё ездить долго и счастливо. Но если будет слышен при 1000 об., лучше всё-же сменить.Возможно, конечно,и пониженное давление масла, но в принципе, пока аварийная лампочка не горит, стучать не должны.
Состояние привода ГРМ на холостом ходу оценить практически невозможно(если ещё не совсем утиль).Цепь начинает сказаваться на переменных режимах при 1500 - 3000. Но если имеются веские основания подозревать, что цепь болтается (большой пробег, недавно купил б\у авто и т. п.), есть почти 100-процентный способ проверки, правда связанный с небольшой разборкой. Надо снять крышку клапанов, чуть провернуть дв-ль назад и замерить ход плунжера гидронатяжителя (это светлый участок). Около 15 мм, говорит о том, что ресурс привода исчерпан, через 1000-2000 жди сюрприз. До 10-12 мм ещё нормально, но если больше - начался интенсивный износ и в тяжёлых условиях тоже может не выдержать. Самое безобидное,что может при этом случиться - цепь перескочит на звёздочке, и тогда можно объехать несколько сервисов пока определят, почему дв-ль вдруг перестал тянуть и работает неравномерно.