Почему газ 3102 дв 406 едет с холодным двигателем лучше, чем когда нагревается?

[tankden]

Почему газ 3102 дв 406 едет с холодным двигателем лучше, чем когда нагревается?

 

[sergmu]

По теме.
Имеет место быть разница в плотности топливо-воздушной смеси при разных температурах , как писалось выше, что подтверждает отсутствие такого явления на дизельных двигателях и установкой на бензиновых турбодвигателях интеркулёра.

 

[vlr]

3. Я не спрашивал, как вы утверждаете.

С этим согласен,был невнимателен.Остальные пункты позабавили,особенно вот этот

смею вас заверить механические бензонасосы не оказывают сколько нибудь существенного влияния на мощностные характеристики ДВС.

 

[crazyyojik]

... хотя по идее- в ЭБУ эта "инерционность" должна быть учтена..

Что то нигде не встречал информацию об этом. Вряд ли газовцы калибровали прошивку в зависимости от температуры коллектора... Наверняка учитывается фактическая температура воздуха в коллекторе, и именно она берется за основу для приготовления смеси.

 

[Вольга]

кто-то тут переносил датчик температуры воздуха из впускного коллектора в "кастрюлю"

Только не в "кастрюлю", а на патрубок перед ДМРВ.

 

[elvis03]

Если плохо тянет после прогрева
1. Смотреть зазор клапанов, на моей реально тупила из-за этого.

Добавлено через 32 секунды
2. Уровень топлива и производительность бензонасоса, был прецедент, когда при скоростях 90-100 машину дёргало, причина была в застрявшем в канале подачи бензина, на клапане перекрывающем бензин, кусочке ткани.

Добавлено через 6 минут 24 секунды
3. Свечи, ставил БРИСК и ФЕНОКС, оба комплекта после 400 км пробега вышли из строя и при 2000 км пробега, конкретно не искрили при резком нажатии на газ.
4 Трамблёр, стоял лично мной перебранный, но через тыс 5 пробега стал дурить, замена устранила проблему.

 

[sergmu]

vlr, вне зависимости от того какое давление выдаёт бензонасос от 0.5 атмосфер и выше (даже при замене механического на электрический от инжекторной машины, как один из способов навсегда избавиться от проблем в жару)- карбюратор будет одинаково полон и, следовательно, мощность не изменится ( речь ведь идёт о мех. бензонасосах карбюраторных двигателей)

elvis03,В основном всё правильно, только это симптомы неисправности двигателя, а речь всё-таки идёт об абсолютно исправном движке, он рвёт, но по ощущениям на холодную лучше!

 

[vlr]

vlr, вне зависимости от того какое давление выдаёт бензонасос от 0.5 атмосфер и выше

карбюратор будет одинаково полон и, следовательно, мощность не изменится ( речь ведь идёт о мех. бензонасосах карбюраторных двигателей)

Если я правильно понял,то механический бензонасос не имеет никакого влияния на наполняемость карбюратора?И если оный выйдет из строя,то на авто это никак не отразится?

0.5 атмосфер

Это много для механического - обычно порядка 0,3 там.

 

[elvis03]

даже при замене механического на электрический от инжекторной машины,

У инжектоного давления под 3 атм, врядли подойдёт на карбюраторный, если только убитый.

П.С. Мы тут копья ломаем, а виновник темы видимо про неё забыл и ездит себе как может.

 

[sergmu]

vlr, абсолютно неправильно понял, попробуй не цепляться к словам , а вникнуть в то что написано(давление не 0, а 0.5 , кстати 0.3 или 0.5 разница не столь существенна, тем более что взята из разных источников). Если бензонасос выйдет из строя, двигатель не то что развивать обороты, а и работать может прекратить. Какое там незначительное падение мощности на горячую, вы видимо не имели дело с перегревшимся насосом!
ELVIS03 Такой способ существует, поскольку существуют переделанные машины, кстати насосы ставятся новые, но обязательное условие - нужна обратка в бак.

 

[vlr]

Если бензонасос выйдет из строя, двигатель не то что развивать обороты, а и работать может прекратить. Какое там незначительное падение мощности на горячую, вы видимо не имели дело с перегревшимся насосом!

Сообщение от sergmu
смею вас заверить механические бензонасосы не оказывают сколько нибудь существенного влияния на мощностные характеристики ДВС.

Это ведь вы всё писали?Тогда поясните,что имели ввиду.К каким словам не цепляться?

 

[sergmu]

Что то устал я что-либо объяснять...
Найдите себе другого оппонента для выноса мозга, а я пошёл пиво пить!

 

[elvis03]

От компрессии может зависеть.

Вот прочитал, так и есть. При последнем замере компрессии все цилиндры показали 6 атм.

Добавлено через 5 минут 33 секунды
Грешил на компрессометр, но косвенные признаки говорят именно о том, что слабая компрессия появляется после полного прогрева двигателя, так как масло сильно разжижается и на стенках цилиндров остаётся тоненький слой.

Добавлено через 10 минут 27 секунд
По наблюдениям за своей машиной пришёл к такому выводу. Тепература ОЖ довольно быстро растёт до 80, но масло при этом ещё не прогрелось и машина тянет хорошо. А вот как посидишь в пробках и масло нормально прогреется, машина начинает плохо тянуть. Я уже всё испробовал, остаётся только эта версия.

 

[казя]

на мой взгляд снижение мощности на прогретом двигателе без учёта износа и т.
д., это скорее всего неверное показания датчиков, скорее всего датчика дтв на в. коллекторе.
А, что косается инерционности, на заводе должно быть всё просчитано. Скорее всего ЭБУ сравнивает показания всех датчиков и в частности датчика дтв и датчика температурного состояния двигателя и исходя из разности показаний вносит коррективы на впрыск и т.д.

 

[Bulat]

Только не в "кастрюлю", а на патрубок перед ДМРВ.

Как после этого едет машина? Я езжу в основном на газу.:gaz_love:

 

[elvis03]

Сегодня добрался до карба, игла не держала уровень после прогрева двигателя, а за одно и покрутил шланги. Оказалось, шланг на ВУТ в месте крепления к штуцеру впускного коллектора слабо затянут, хомут сорвался. Копеечная вещь, а я из-за этого весь редуктор перебрал (не зря, всё равно весь забитый был). После завёл, прогрел и покатался на газе, ХХ стал как вкопанный и тяга стала так, как на холодную.

 

[elvis03]

Сегодняшняя поездка город-трасса 154 км выявила то, что двиг не совем убитый (мешает гуляющий коленвал, иногда стучит). Тянет прекрасно и расход упал до 16 литров газа.

 

[shtabs]

Ну не знаю - какие-то странные гипотезы.
А разве коффициент наполнения придуман не для всех двигателей?
Температура повышается и "заряд" цилиндра жиже.
В жару ведь тоже тяга сильно пропадает.
Турбину нужно ставить - все вопросы отпадут.