Двигатель троит, диагностика ничего не показывает

[Рамазан]

Здравствуйте, форумчане.
Очень нужна помощь. Ситуация для меня преобретает критический характер. У меня тикает время до повторного техосмотра в ГАИ, а талон в конце месяца сгорит. А машине угораздило поломаться именно перед воротами бокса областного ГИББД.

Двигатель заводится без проблем. Если на холодную, то сразу повышаются обороты - машина прогревается. Во время движения сначала проблем не наблюдается, единственное, проседают уж очень сильно обороты, когда отпускаешь газ. Потом, через некоторое время, при резком бросании педали газа, и выжимании сцепления, на двиге падают обороты до заглоха. Если вовремя успеть, подгазовать, двигатель потраивая работает. Обороты так падают не всегда - можно ездить. На диагностике двигателя неисправностей нет. Хотя говорят, что у меня проблема с шестерней коленвала, или датчиком коленвала. Проблема эта недавно появилась. Грешили на РХХ. Я поменял ДМРВ, ДПДЗ, РХХ. Результатов нет. После замены гидрокомпенсаторов, через пару дней эта проблема обострилась. Ездить очень трудно в таком режиме. Я подумал на свечи, заменил на НГК. Когда менял обнаружил, что все свечи в масле. Причем кончики сухие, а юбочка и резьба замаслены. В сервисе я спросил: может ли замасленность свечей давать такие последствия? Мне ответили отрицательно. Дело не в свечах. В моменты троения очень напряженно жжужит бензонасос. Еще думаю инжектор промыть. Помогите советом. Что мне делать, когда в сервисе разводят руками, а техосмотр с ножом у горла?

 

[vlr]

И вообще, если М12 - наш (Итэлма/Элкар), то там только ДАД. Мы не калибровали на ДМРВ.

Двухтопливные(газ-бензин) идут с ДМРВ.Это АБИТА,значит,поделки.

 

[AngelChik]

По-моему это мои поделки... Наверное у меня не вся инфа. Пойду-ка пообщаюсь с местным народом )) Ну абит и правда калибрует... Частенько на нашем железе.

 

[VLAZEV]

можно ли оставить нитяной ДМРВ без проводка на "прожиг", потому как новая коса под пленочный дмрв и в ней тупо нет этого проводка, не умрет ли он от этого?

Не умрет, врать начнет со временем...
Лечится его враньё "принудительным" прожигом (кратковременно! подать +12 на 4 ногу датчика) нить накалится и вся грязь обгорит...

 

[AngelChik]

кратковременно! подать +12 на 4 ногу датчика

2 секунды.

 

[sanyabpf]

Может через резистор прожигать тогда?

 

[AngelChik]

Может через резистор прожигать тогда

Нет смысла, там прожиг через транзистор в ключевом режиме. Либо прожиг есть, либо прожига нет.

 

[VLAZEV]

Может через резистор прожигать тогда?

ВОТ ПОЧИТАЙТЕ -

Цитата:
Сообщение от VLAZEV Посмотреть сообщение
кратковременно! подать +12 на 4 ногу датчика
2 секунды.

постоянный прожиг не получится..
Почитайте мануал, как работает КМСУД..

Если очень хочется и нет другого датчика - сделайте кнопку себе и жимкайте её время от времени (чем больше проезжаете - тем чаще, конкретней не скажет никто)

 

[AngelChik]

Почитайте мануал, как работает КМСУД..

Хочешь, я тебе сам его напишу?

 

[VLAZEV]

и хотелось бы сразу на пленку перейти

не забудьте перейти и на другую прошивкуКАЛИБРОВКИ ДАТЧИКОВ РАЗНЫЕ

Добавлено через 1 минуту 44 секунды

Хочешь, я тебе сам его напишу?

Это я уже давно понял
Извините, писал для sanyabpf, не Вам..

 

[sanyabpf]

А с барокоррекцией как быть? я так понимаю это своего рода индикатор "вранья" ДМРВ.

 

[VLAZEV]

Мой "индикатор" примерно так же показывает..
пока забил на это.. даже писал где то...
нет времени на эксперименты с калибровками..

 

[AngelChik]

это своего рода индикатор "вранья" ДМРВ

Это алгоритм предназначен для определения по какой местности ездит авто (среднее давление воздуха). В горах давление ниже, расход воздуха будет ниже. КБК накапливается в процессе поездки, в основном на режимах максимального дросселя. Затем КБК учитывается при запуске двигателя - обедняет или обогащает смесь в зависимости от накопленного значения. Ведь в режиме пуска невозможно измерить фактический расход воздуха, поэтому и придумали этот алгоритм.

Действительно, если расход воздуха по ДМРВ будет постоянно отличаться от модельного, тогда будет накапливаться КБК. Чтобы понять, из-за чего КБК "улетает" надо знать при каком среднем давлении вы ездите. Если оно действительно постоянно повышенное, или, наоборот, пониженное, то такие значения КБК - вполне нормальное явление, а если среднее - 760, то фактический расход воздуха должен быть практически 1 к 1 с модельным, а значит, что постоянно врёт сам ДМРВ.

Добавлено через 4 минуты 31 секунду

идти в минус барокоррекция до -20. После этого поведение машины затупляется..

Вот судя по этим словам, похоже что ДМРВ действительно врёт:

из-за этого улетает КБК (коэф. барокорр.), начинает накапливаться неправильная таблица адаптации по впрыску, смесь обедняется. Сбрасываем мозг, сбрасывается таблица адаптации по впрыску, авто начинает нормально ездить.

Добавлено через 1 минуту 49 секунд
sanyabpf, к стати новую косу купил, установил?

 

[VLAZEV]

если среднее - 760, то фактический расход воздуха должен быть практически 1 к 1 с модельным

интересная и полезная информация.
Т.е., если местное давление 740 мм рт.ст., то коэффициент барокоррекции "-20" будет правильным и ДМРВ не врет?

 

[sanyabpf]

к стати новую косу купил, установил?

Ну да и отписался сразу, еще страницу назад ) пост 253

Ну вот и решилась проблема с щелканьем и глюкаи! Всему виной был жгут проводов от микаса до датчиков. Купил за 1400, пол дня ставил, чуть не задубел в гараже без отопителя, минус 10 на улице.