Микропроцессорная система зажигания "ЭЛАРА"

Должна отличатся. Уазовский двигатель настроен на работу на малых оборотах, как раз где то до 2х с половиной тысяч. И углы опережения у них разные. Вообще то производитель должен перепрошить блок, особо нечего сложного нет. Скорее всего на 421 и 402 блоки одинаковые, разница только в прошивках.

Проблема только, что производитель в Чебоксарах, а я в Московской области. Блин, надо как то решить проблему.... знать бы как.

Дмитрий Юрьевич написал(а):

Проблема только, что производитель в Чебоксарах,

Нажмите для раскрытия...

Я как раз завтра целый день проведу в Чебоксарах, командировка, однако...

Зайди на сайт производителя, возможно в свободном доступе есть прошивки и инстуркции по прошивке.

Jean HQ написал(а):

Зайди на сайт производителя,

Нажмите для раскрытия...

да, заходил, никак авторизоваться в форуме поддержки не могу - письмо активации не доходит. пытаюсь заму гл. конструктора дозвониться...

Добавлено через 44 минуты 49 секунд
дозвонился... это называется п****ц! оказывается, эта система снята с производства во, влип. денег жалко.... короче, я лоханулся. Будем надеятся, что на Эларе хоть что-нибудь посоветуют.
Прям, обидно мне стало... одно радует, что эта вешчь работает, и работает неплохо.

Добавлено через 31 минуту 35 секунд

Дмитрий Юрьевич написал(а):

Прям, обидно мне стало... одно радует, что эта вешчь работает, и работает неплохо.

Нажмите для раскрытия...

Так, я собрался с силами, полазил по инету...
и вот что я решил:
мне нужна помощь в поиске МПСЗ, совместимой с кастрированным трамблером 5406.3706 (датчик Хола) + датчик абсолютного давления 45.3829. Условие одно: СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО и ВЫПУСК В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ.

Добавлено 27.09.2007

Видимо никто не владеет вопросом

Для себя решил занятся системой MPSZ-ZH. Если кто-то откоментирует эту систему буду очень рад.

Сам с собой веду беседу..... :blink:
НАРОД, что никто не занимался микропроцессорной системой ниразу? Jean HQ вроде очень хотел установить?
Ну, давайте поговорим... ИМХО хорошая весчь же!

Я тоже одно время собирался такую ставить, на их сайте даже регистрировался. Потом просто инжекторную Волгу купил, и это стало уже не актуально...

Я сегодня планирую взять комплект, я по разному прикидывал, и мне система понравилась... Для карбюраторного двигателя, лучше ничего не придумаешь, буду пробывать выжимать из 402 последние соки

А где покупаеть будеш-сколько стоит и устанавливать сам будеш или в центре поподробнее пожалуйста если конечно не жалко инфой поделиться.Заранее благодарю

viktor1077 написал(а):

А где покупаеть будеш-сколько стоит и устанавливать сам будеш или в центре поподробнее пожалуйста если конечно не жалко инфой поделиться.Заранее благодарю

Нажмите для раскрытия...

У них сайт есть свой в интернете. Установить можно самому, в центрах вряд-ли с таким встречались...

МПСЗ - это что, вообще, за прибамбас такой? Коммутатор, что ли, заменяет? ПсевдоМИКАС? А чем он лучше? Просветите темного.....

Женатик, на мой взгляд, здесь выжато по максимуму из так называемой классической системы зажигания для 402-го. Добавляется датчик детонации, ещё вроде чего-то, щас уже не помню точно. Кривые опережения зажигания тоже записаны в память блока, механический октан-корректор(грузики) становиться не нужен...
Поищите поисковиком по инету их сайт, легко найти. Просто у меня сейчас времени нет рыться....

viktor1077 написал(а):

А где покупаеть будеш-сколько стоит и устанавливать сам будеш или в центре поподробнее пожалуйста если конечно не жалко инфой поделиться.Заранее благодарю

Нажмите для раскрытия...

Да, без проблем, зайди на сайт _http://www.mpsz.ru там в координатах все подробно прописано. Устанавливать буду сам, а настраивать при помощи "энтузиастов" с их форума.

Женатик написал(а):

МПСЗ - это что, вообще, за прибамбас такой? Коммутатор, что ли, заменяет? ПсевдоМИКАС? А чем он лучше? Просветите темного.....

Нажмите для раскрытия...

Это электронная система зажигания, с регулировкой УОЗ не от трамблера а рассчетом из электронных таблиц, загружаемых в память устройства, которые можно менять для каждого автомобиля конкретно. Регулировка УОЗ осуществляется по таблице обороты двигателя - вакуум в приемном коллекторе (датчик абсолютного давления как на 3110i) и корректируется данными с датчика детонации (можно отключать или не устанавливать вообще)
Я остановился на "простом" варианте снятия числа оборотов двигателя с трамблера = датчика Хола (правда "кастрированного" без вакуумного и ценнтробежного корректора), в идеале установка маховика с датчиком положения КВ (как на инжекторных а/м).
Это действительно "ПсевдоМИКАС" для карбюраторного двигателя.
А целесообразность датчика детонации досихпор обсуждается у них на форуме и однозначного мнения нет, я считаю что нужен, но 402-й шумноват и корректность работы ДД вызывает сомнения.
Меня привлекает индивидуальная настройка УОЗ.

Николаев Андрей написал(а):

Установить можно самому, в центрах вряд-ли с таким встречались...

Нажмите для раскрытия...

Установка вообще не представляет сложности, настройка посложнее, но с этим помогают....

Добавлено через 3 часа 47 минут 14 секунд

Дмитрий Юрьевич написал(а):

Я сегодня планирую взять комплект

Нажмите для раскрытия...

взял... теперь время найти бы что бы установить все

Я ставил на Москвич 412 СКЕ-1, очень доволен
При продаже снял, буду ставить на свою Волгу.
ДД нужен, чтобы слушать движок, иначе как он сам будет ловить зону детонации при разных режимах?
А если не будет ловить, то зачем тогда он нужен, МПСЗ?
Ведь его суть как раз в том, чтобы АВТОМАТИЧЕСКИ выставлять угол зажигания в разных режимах, и постоянно контролировать этот процесс и корректировать его. А иначе и ручным регулятором УОЗ можно обойтись.

А по ощущениям....
На москвиче у меньшился расход до 6 литров по трассе.
Движок стал раскручиваться намного легче.
На холостых стал работать устойчивей.
Проблем с запуском зимой стало меньше.

Кто-то может возразить, что на Москвиче-412 стоит контактная система зажигания и эти плюсы мол от нее.
Нет, БСЗ я поставил сначала и ездил на ней полгодп.
Разница с контактной системой зажигания, несомненно есть, и немалая.
Но и разницу между БСЗ и МПСЗ я тоже четко ощутил.

Дмитрий Юрьевич!
Я рассказывал о цифровом зажигании "октан" Питерского производства. Эта система подключается (у меня 402, бесконтактная СЗ) взамен и в дополнение штатному коммутатору. В системе остается родные трамблёр, катушка, провода, свечи. Вместо штатного коммутатора подсоединяется свой, а к нему - блок управления. последний размещается в салоне в удобном месте. Имеет индикацию цифрового тахометра - очень удобно. Позволяет корректировать УОЗ нажатием кнопочек или в динамике работы двигателя. Один недостаток - не учитывается нагрузка на двигатель и явление детонации.
Если нужны подробности технического плана - дайте знать. Отсканирую инструкцию и подробно опишу процесс установки, отзывы по эксплуатации в отдельной теме.


Коммерческая часть дела меня не волнует абсолютно!!

я ставил на старую 3110 камплект Силыч аналог МПзС принцип тотже цена меньше был доволен

На сайте mpsz эсть форум. Там тема про установку этой штуки на Волги. Так вот, по отзывам вроде все хорошо, только появляются в работе движка какие-то провалы. Правда не у всех и при каких-то определенных условиях. Последняя модификация этой коробочки допускает эксплуатацию авто без трамблера, но вот как на карбовой Волге укрепить датчик положения коленвала и как сделать зубчатый венец на переднем шкиве - еще никто не обрисовал толком и не похвастался его запуском. А вааще прибамбасина не дешовая - 2,8 тыр. Да, нужны датчик абсолютного давления, датчик детонации - тоже затратно. Умельцы пытаются делать ту коробочку самостоятельно, у них даже свой сайт есть. Но почитаешь их форум и что-то желание возиться с этой системой пропадает, так как все на уровне экспериментов. Постоянно вносят корректировки в программу и прошивки. Вообще -то в инете есть описания по крайней мере еще двух подобных конструкций. Каждый из куликов свое болото хвалит. Критики начитаешься и вспоминаешь, что для газелей есть вариант контроллером и карбом. Все-таки заводская разработка, а тут самопал ...

полковник2 написал(а):

Если нужны подробности технического плана - дайте знать.

Нажмите для раскрытия...

Спасибо, Полковник2, про Октан-4 я уже в курсе... почему то остановил свой выбор именно на MPSZ-ZH, на уровне "хочу и все" (выбирал кстати между "Октаном" и MPSZ-ZH) осталось немного - подключить датчик детонации и микропереключатель ЭПХХ для поддержания холостого хода. В целом системой доволен, но и минусы тоже есть (не глобальные - озвучивать не буду - это то что не нравится лично мне, но на работу системы не влияет).

amigo1 написал(а):

я ставил на старую 3110 камплект Силыч аналог МПзС принцип тотже

Нажмите для раскрытия...

СИЛЫЧ никогда не был микропроцессорным зажиганием и уж тем более его аналогом - это микропроцессорный коммутатор с корректировкой УОЗ от датчика детонации или вакуума в коллекторе (непомню точно, все время путаю с АД-3). Принципиальное различие МПСЗ и коммутатора в том, что МПСЗ самостоятельно генерирует сигнал на катушку зажигания считывая данные с датчика положения коленвала или датчика Хола, датчика абсолютного давления и датчика детонации, а коммутатор "считывает" данные с трамблера. МПСЗ (ZH) не содержит встроенного коммутатора и работает через родной или жигулевский коммутатор (БСЗ).

сэр Эндрю написал(а):

На сайте mpsz эсть форум.

Нажмите для раскрытия...

Я там висю (ака "Дмитрий Юрьевич").

сэр Эндрю написал(а):

Постоянно вносят корректировки в программу и прошивки.

Нажмите для раскрытия...

Это для "Фанатов" я ездию на "стандартных" кривых, про прошивки можно даже не задумываться.

сэр Эндрю написал(а):

а тут самопал ...

Нажмите для раскрытия...

хвалить не буду, но эта "коробочка" выпускается в заводских условиях и является "упрощенным" (или доработанным ) аналогом "Микаса".
Агитировать не буду, я ввязался в эту вещь ради собственного интереса, с целью максимально отладить работу ЗМЗ-402, не прибегая к глобальным переделкам и фантастическим конструкциям.
Осталось купить новый карбюратор - старый подизносился (но это другая тема)