Купил 31105. Движок поддергивается на хх, на 1500 об стоит вкопанный, холдная заводиться. На горячую глушу, через 5 мин завожу, обороты подскакивают до 1500, падает до нуля - глохнет. Педалью держу 3 мин не глохнет, но может внезапно заглонуть при парковке. Блок - VS 5.6. Пробывал менять на срабочей машины: ДМРВ, провода, катушки, свечи. ДТОЖ, ДТВ, РХХ, давление топлива в норме. Почему что большой расход воздуха - 17-18 кг, на хх. Поставил Микас 7.1 E0000580 - не глохнет, но холостые такие же, иногда после заводки все же бывает просадка на 100 об. Прочитал что вроде бы они не совместимы с моими форсунками 0 280 158 107. Может надо залить в них другую прошивку ? Подскажи те куда копать
-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
проблема с хх
- Автор темы Jamesrol
- Дата начала
В другую сторону.
Вы СО хоть раз регулировали?Или у вас с ДК авто?Почему надо лезть сразу в "дебри" в виде прошивки и производительности форсунок?Начинать с простого надо.СО проверьте сначала.
Байкал.ру
Бывалый
- Регистрация
- 22 Фев 2013
- Сообщения
- 1,265
- Реакции
- 376
- Баллы
- 225
Может не в тему а как померять и настроить CO МИКАС 7.1 просто сколько копаюсь с машиной никогда не задавался этим вопросом
Авто без дк. СО нет возможности посмотреть. До итого на 3110 менял дмрв, мозги и ни чего не настраивал и движок стоял, попробую посмотреть фазы грм
D e n n i s
Постоялец
- Регистрация
- 8 Фев 2013
- Сообщения
- 709
- Реакции
- 137
- Баллы
- 155
А не пробовали почистить дросесльную заслонку - от оборотов избавляет, или такая фигня как не до конца возвращает пружина дроссельной заслонки. Например на себя потянуть и посмотреть на обороты. Там еще есть болтик который регулирует обороты. Просто есть некоторые ДЗ, в которых копоть внутри и без соскабливания её не обойтись. Вот и цепляется.
Последнее редактирование:
Дроссель в порядке, хх мало - 780-820 об. Вопрос актуален, просто все равно хочу перейти на микас 7, что не нравится мне этот VS 5.6. Так какая прошивка должна быть под мои форсунки, волга без дк ? На микасе с прошивкой 580 отмечается резкое увеличение расхода топлива, вот и подумал что прошивка должна быть другая
Последнее редактирование:
Подъехать к газоанализатору,вставить шланг в выхлопную трубу,посмотреть показания,при необходимости "покрутить" коэффициенты топливоподачи.
Добавлено через 5 минут 23 секунды
Jamesrol, вам нечем заняться что ли?
А прошивку поменять есть возможность?Одно без другого лишено особого смысла.В любом мануале толковом сказано,что при замене ЭБУ,ДМРВ,форсунок необходимо отрегулировать СО.Скока раз ещё повторить?А прошивки специальной под 107-е БОШ-и нет.Подойдёт та,что под Сименсы.Так как разница в производительности этих форсунок ничтожна.И всё компенсируется регулировкой СО.
Последнее редактирование:
Байкал.ру
Бывалый
- Регистрация
- 22 Фев 2013
- Сообщения
- 1,265
- Реакции
- 376
- Баллы
- 225
а покрутить это как???? вот этот момент интересует
Виртуально,если ДМРВ плёночный.И реально отвёрткой,если датчик нитевой.
Проблема решена. Открыл ГРМ распредвалы стояли 20 град. впуск и 19.5 выпуск. Поставил 20 и 17. Машину не узнать, на хх хоть стакан ставь, проблем с запуском нет, а всего на 2.5 град. один вал сдвинул...
Климов А
В доску свой
- Регистрация
- 2 Окт 2011
- Сообщения
- 1,335
- Решения
- 1
- Реакции
- 249
- Баллы
- 345
Интересно, почему так. Ведь валы стояли нормально. т.к. по камасутре должно быть 20-впуск, 19-выпуск, допуск плюс-минус 2 градуса по обоим валам. ??? С холостыми понятно, как машина ведет себя на ходу с такими градусами ?
Да углы нормальные, но от безисходности решил попробывать типа было на 1.5 больше, стало на 1 меньше, руководствовался типа разница меньше. Хотя слышал что если выпусной вал поменьше чуть угол поставить лучше работает. На ходу раньше до 1800 -2000 об. подтупливала незначительно, сейчас нет.