Куда подключить минусовую клемму акума?

archangel · 5 Сен 2012

Доброго времени суток.

Собственно как-то изучал я вот эту статейку http://www.autoprospect.ru/gaz/3110-volga/3-2-zamena-masla-i-maslyanogo-filtra.html. И попалась мне на глаза фотка двигателя с масляным фильтром.

В кадр попал топливный фильтр тонкой очистки. Который достаточно жестко прикручен к проушине, за которую можно поднимать двигатель. Больше к этой проушине ничего не прикручено.

Смутило меня в ней вот что. Кто-то из прежних владельцев моего авто к этой проушине прикрутил минусовую клемму аккума. Хорошо что хоть фильтр поставили одноразовый, а то сдается мне не долго они ездили бы с таким подключением. :haha:

Ну да ладно. Собственно в чем у меня вопросы.
1. Куда должна подключаться штано минусовая клемма аккума? Авто Волга 31029 1993 г. 402 двигатель. Если можно с фото.

2. Чем чревато такое не стандартное подключение?

Еще одну ветку минусовой клеммы я кину на кузов в любом случае. Просто хочу сделать как лучше. Все равно провода и клеммы менять.

ЗЫЖ Аккум с обратной полярностью стоит.

Valera690 · 5 Сен 2012

archangel написал(а):
1. Куда должна подключаться штано минусовая клемма аккума? Авто Волга 31029 1993 г. 402 двигатель. Если можно с фото.

К длинной шпильке крышки газораспределительных шестерен (в нижней части двигателя слева по ходу движения). Фото нет, искать в сети лень.

archangel написал(а):
2. Чем чревато такое не стандартное подключение?

Ничем. Все должно работать нормально.

UPD. Посмотрел фото - сделано не очень аккуратно. Стоило просверлить рядом еще одно отверстие и присоединить провод к отдельному болту.

В принципе, у меня масса подведена к кузову, а не к двигателю - все работает нормально уже много лет. Хотя это не совсем правильно.

inherit · 6 Сен 2012

По-хорошему, надо на двигатель и на кузов. По дефолту идет на двиг, а с него через косичку на кузов. Все руки не доходят переделать)

Razer · 6 Сен 2012

archangel, Берите ,,Нивовскую,,минусовую,она длиной около метра и крепите к шпильке привода трамблёра.

Valera690 · 6 Сен 2012

Razer написал(а):
Нивовскую,,минусовую

а до крепления стартера она не достанет?

Тартарен · 6 Сен 2012

archangel написал(а):
Чем чревато такое не стандартное подключение?

Пока косичка в норме ничем. Но она внизу где грязь, вода, масло и зачастую контакт не очень хороший, это грозит нестабильным напряжением. У меня, кстати, масса была на кузове, через выключатель. Плохой контакт в косичке привел к проблемам при запуске, стартер едва крутил.

Razer · 6 Сен 2012

Valera690 написал(а):
а до крепления стартера она не достанет?

До шпильки стартера она то достанет,но шпилька М12 резьба,а на наконечнике клеммы отверстие под М8.

archangel · 6 Сен 2012

Valera690 написал(а):
а до крепления стартера она не достанет?

Я взял себе минусовую клему от ваза классики (01,05,07), Плюсовую от ваза 2110.

По диаметру не проверял, но по длине хватает.

Razer · 6 Сен 2012

Тартарен написал(а):
Пока косичка в норме ничем. Но она внизу где грязь, вода, масло и зачастую контакт не очень хороший, это грозит нестабильным напряжением.

Ещё когда чудаки с большой буквы М на заводе,не закручивают,а забивают болт крепления косички в кузов.

Сергей 31514 · 9 Сен 2012

Поставил себе дистационный выключатель массы. Кнопка управления в салоне, достоинство - не надо открывать капот.

Алежик · 9 Сен 2012

У меня косичка идёт от минуса к кузову около радиатора, другой провод от этого же места идёт на блок.

домовой Кузьма · 11 Сен 2012

По уму, батарея предназначена в первую очередь для пуска и основной потребитель на двигателе, поэтому массу желательно поближе к стартеру прикручивать. На кузов можно поменьше сечение, лучше также от батареи. Смысл таков - батарея в любом случае остается источником тока - при стоянке и даже при неисправности генератора.

А провод массы "батарея-кузов" на ВАЗах дохловат изначально, с пробегом/возрастом потери через него только увеличиваются.

тристан · 12 Сен 2012

После проблем с напряжением ,было завышеное ,купил с Ваза класики акумуляторные провода,с двойным поводком поставил на минус,подлиннее провод на двигатель ,покороче на корпус,при этом были протянуты отдельно провода плюса и минуса на РР с комутацией через реле,после этого всё нормализовалось

archangel · 14 Сен 2012

И еще один вопрос назрел. Клеммы заменил вместе с проводами. Все отлично.

Задумался куда именно прикрутить дополнительный провод с минусом. Посмотрев и поискав торчащие из брызговиков болты самое подходящее что нашел это крепежный болт коммутатора.

Мне кажется что самое то. И близко от минуса, и лишнюю дырку не делать. С коммутатором ведь ничего не должно случиться?

Tregart · 16 Сен 2012

archangel, с коммутатором ничего не случится.

Я с минусовой клеммы АКБ кинул два минусовых провода. Один (основной) - под болт генератора.
Второй - дополнительный. Поставил увеличенного сечения (25 квадратов), кинул на болт, к которому релюшки прикручены возле батареи.

Генадич · 16 Сен 2012

По сути вопроса: стандартное подключение минусового провода под гайку болта крышки шестерни распред вала по памяти - болтов там два - под верхний, остальные шпильки.

443 · 25 Сен 2014

Генадич написал(а):
По сути вопроса: стандартное подключение минусового провода под гайку болта крышки шестерни распред вала по памяти - болтов там два - под верхний, остальные шпильки.

У меня там была масса все время, вчера пропала и не хочет там появляться, а вот на кронштейне как в первом сообщении темы масса отличная, но я там не хочу, на старое место(как на фото) хочу.
Почему пропала масса? Я и зачищал, и шайбы подкладывал - нет массы... Или шайбы не надо подкладывать, может это из за них?

полковник2 · 25 Сен 2014

443 написал(а):
Почему пропала масса?

Передняя крышка из какого материала? А болт? Вот и возникла между ними электрическая несовместимость.
Выкрути полностью болт и очисти его от окислов.

И переставь массу под голову болта, а не под гайку - крышка с блоком электрически соединяется только через болты, она же на прокладке... :smoke:

SvS · 25 Сен 2014

443 написал(а):
Почему пропала масса?

А как проверяли? Может, не там пропала?
Контакт надо проверять по падению напряжения на нём.

DVD · 25 Сен 2014

443 написал(а):
У меня там была масса все время, вчера пропала и не хочет там появляться, а вот на кронштейне как в первом сообщении темы масса отличная, но я там не хочу, на старое место(как на фото) хочу.
Почему пропала масса? Я и зачищал, и шайбы подкладывал - нет массы... Или шайбы не надо подкладывать, может это из за них?

дык может массу не только на двс вывести, но и еще с акума на кузов под коммутатор?

Куда подключить минусовую клемму акума?

Постоялец

Вложения

Завсегдатай

Заблокирован

Бывалый

Завсегдатай

Бывалый

Бывалый

Постоялец

Бывалый

Общительный

Вложения

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Вложения

Завсегдатай

Постоялец

Коренной житель

Вложения

Старейшина

Бывалый

Постоялец