gorill
Свой человек
- Регистрация
- 20 Июн 2007
- Сообщения
- 3,777
- Решения
- 1
- Реакции
- 6,144
- Баллы
- 725
Начало вот здесь:
P.S. Версии о плохом контакте прошу не выдвигать.
Этот другой датчик отходил 800 км и тоже стал выдавать разовую ошибку 13 при резком закрытии заслонки. Если сбрасывать обороты медленно, то ошибка не возникает. Прошу поделиться опытом устранения этого глюка тех, у кого возникала аналогичная ситуация. У самого мысль такая- датчик или ЭБУ слишком медленно распознает резкое уменьшение потока воздуха и считает это как отсутствие сигнала. Даже если это и так, то все равно я не знаю как устранить...
P.S. Версии о плохом контакте прошу не выдвигать.
и исчезла сама по себе (навсегда или нет покажет время), нарисовалась новая проблема, а именно регулировка СО. Предварительно вывел RCOD и RCOK в ноль и подключил газоанализатор...На 850 об СО= 0,12, СН =170. На 3000 об СО= 0,08, СН= 90 (!), кислород в пределах нормы, СО2 тоже. Начинаю регулировать и при максимально допустимой поправке в +0,05 получаю на 850 СО=0,26 СН=250, на 3000 СО еле натянул до 0,15, а СН до 98. Показания явно ненормальные (газоанализатор исправен, не пожалел полтинника и проверил выхлоп на другом пункте ТО- результат примерно тот же с учетом погрешности разных приборов). Вот и сижу, скребу затылок в попытке решить извечный вопрос "Что делать и кто виноват?", тем более, что расход, так резко упавший сразу после замены ДМРВ, сейчас превысил прежний и продолжает расти!!! При этом свечки совершенно нормального цвета, чуть светловатые в силу такого состава смеси.
