Течь масла из моста заднего колеса

нужно у нового сальника снять, выкрутить пружину. отрезать пружину примерно 5 м.м.и вкрутить снова.потом собрать, течь прекратится,но есть минус появится выработка на полуоси.а если по краю бежит то герметик.

Все это было сделано. Помогает только на некоторое время.
Где-то слышал что сальник можно поставить со смещением, можно ли это сделать и как?

и еще нужно обязательно чистить сапун.(поднял отпустил и вокруг)

АлександШт написал(а):

Где-то слышал что сальник можно поставить со смещением, можно ли это сделать и как?

Нажмите для раскрытия...

где то слышал, что можно два сальника ставить... может не в чулок, но что то такое вертится в голове.
Так а по сальнику то видно где бежит, по полуоси или между мостом и сальником?

Burik написал(а):

где то слышал, что можно два сальника ставить

Нажмите для раскрытия...

Не знаю насчет ГАЗЕЛи, а на Волге легко.

Если течь из левого, то чулок менять бесполезно, это их болезнь с некоторого времени, они у 80% газелей льют оттуда. На сервисе мастера руками разводят, говорят что делать никто не знает, началось внезапно и у всех. Завод что то намудрил.

На волге ставятся, но у соболя грузовая схема, там сальник в ступице стоит и к полуоси отношения не имеет. если посадочное место протер, то можно попытаться тонкое кольцо 1 мм сделать и посадить на клей, типа поксипола. но это все по месту глядеть нужно.

Burik написал(а):

где то слышал, что можно два сальника ставить... может не в чулок, но что то такое вертится в голове.
Так а по сальнику то видно где бежит, по полуоси или между мостом и сальником?

Нажмите для раскрытия...

Вполне реально поставить и 2 сальника. Правда при этом второй сальник чуть будет выходить за пределы ступицы. Пробовал, но потом вернулся к одному нормальному сальнику. Течет потому, что чулок моста (где сальник крутится) обработан суперотвратительно. Надо шлифануть это место и все встанет на свои места.

игорь в б написал(а):

и еще нужно обязательно чистить сапун.(поднял отпустил и вокруг)

Нажмите для раскрытия...

Это ни чего не даст!!!!!
Внутри сапуна есть клапан и он залипает,чистка верхней крышки ни чего не дает.Внутри агрегата на жаре происходит избыточное давление и легче давить через сальники,чем через залипший клапан сапуна.
Клапан нужно удалять.Я уже удалил его на всех агрегатах трансмиссии.Текли полуоси переднего моста и вся раздатка.После удаления клапана течи перестали даже на полу синтетике.Есть минус,с удаленным клапаном в брод нужно ходить или очень быстро,или за место сапунов выводить длинные шланги,хорошо подходят армированные от домашних водопроводных смесителей.
Если в брод не ходишь,тогда проще,откручиваешь сапун,зажимаешь его в тиски,аккуратно сбиваешь верхнюю крышку,под ней пружинка и две пластинки (стальная и резиновая,резиновая разбухает)их выкидываешь,оставляешь только пружинку,надеваешь обратно крышку,сжимаешь её пассатижами и сапун ставишь на место.И избыточного давления как не бывало,отсюда течь сальников прекращается.....
Я у себя эту проблему решил так.

Привет всем. У меня вот такая проблема: побежал сальник на заднем мосту. Начал снимать ступицу и не смог. Открутил всё, а ступица не снимается.

ЯЛеший написал(а):

Привет всем. У меня вот такая проблема: побежал сальник на заднем мосту. Начал снимать ступицу и не смог. Открутил всё, а ступица не снимается.

Нажмите для раскрытия...

Съемником стягивай!Подшипник наружный при хватился к мосту.