Заводится и глохнет

Dairon написал(а):

с педалькой в полу

Нажмите для раскрытия...

Dairon написал(а):

После того как немного поработала,

Нажмите для раскрытия...

Признак неисправности ДТОЖ (неправильные показания). Самодиагностика может ошибок не показать. Заменить на исправный.

Где то валялся, попробую заменить))

Сними разъём с ДМРВ и заведи без него попробуй.

А лампочкой-то "check engine" не мигает совсем?

она загорается когда завожу, потом гаснет. попробую без дмрв
самодиагностика показывает ошибки
53
61
62
22

Вольга написал(а):

Признак неисправности ДТОЖ (неправильные показания).

Нажмите для раскрытия...

Это 22 ошибка.
И ошибка дпкв 53 - может недоконтакт где?

nuc1ear написал(а):

И ошибка дпкв 53 - может недоконтакт где?

Нажмите для раскрытия...

Остановка двигателя при включенном зажигании.

Добавлено через 1 минуту 3 секунды

Dairon написал(а):

Где то валялся, попробую заменить))

Нажмите для раскрытия...

Можно поменять с датчиком темп. воздуха. На 406 они одинаковые.

Добавлено через 2 минуты 20 секунд

Dairon написал(а):

22

Нажмите для раскрытия...

Датчик может и живой, а в колодке плохой контакт.
Разъединить, почистить, соединить. Проверить.

Вольга написал(а):

Остановка двигателя при включенном зажигании.

Нажмите для раскрытия...

Спасибо, буду знать, просто у меня такого не выскакивает, если глохнет то рисует что-то про форсунки (или зажигание).. давно не пробовал.

поменял дтож и теперь все ок)))) Спасибо за совет мужики)))

Было тоже самое, только я поменял дпдз, теперь хоть с 1 раза заводиться стала

А где находится дтож,подскажителе начинающему...))

САНЯ26RUS написал(а):

А где находится дтож,подскажителе начинающему...))

Нажмите для раскрытия...

В корпус термостата вкручен, с двумя контактами он)

От души

скажите тогда пожалуста какое должно быть сопротивление на рабочем датчике?

graf6351 написал(а):

скажите тогда пожалуста какое должно быть сопротивление на рабочем датчике?

Нажмите для раскрытия...

эти датчики не по сопротивлению судят. Для проверки градуировки собирается схемка. Тебе в этом разделе в тему с датчиками.

Dairon написал(а):

поменял дтож и теперь все ок)))) Спасибо за совет мужики)))

Нажмите для раскрытия...

Если кому интересно, в больших подробностях: было то же самое и тоже помогла замена ДТОЖ. БК МК-31 начал с какого-то времени выдавать (как я думал) ахинею, переодически крича о нереальных значениях темп. двига (показывал аж до 130!). Мне это надоело и я просто вырубил и забил. И поплатился, когда за окном стало около нуля.

Новый ДТОЖ нужно вкручивать аккуратно: переборщите и отломаете резьбовую часть от основания датчика, потом заколебетесь выкручивать обломок. Обязателен герметик и желательна медная шайба. Перед закруткой нужно слить литр-полтора ОЖ, иначе будете долго ждать пока она выльется на насос ГУРа Обезжирить отверстие и резьбовую часть датчика.

А физика "незапускаемости" проста. При порче термосопротивления в датчике у него начинает падать сопротивление. Если оно упадет вообще до нуля, то ЭСУД вас предупредит ошибкой. Но обычно оно падает до сопротивлений, отвечающих температуре горячего двигателя. В результате ЭСУД считает, что вы пускаете горячий двигатель и экономит бензин подавая обедненную смесь. Нажатие на педаль "газа" может слегка помочь только при пуске в теплую погоду. При нуле принудительное открытие заслонок только ухудшает ситуацию, т.к. бензина мало, а вы еще и вдуваете туда порцию холодного воздуха.

А вообще разработчики ПО для "Микасов", по ходу, ребята криворукие. Элементарно можно было предусмотреть диагностику ДТОЖ по косвенным данным. Но это - другая тема.

Kluwert написал(а):

Новый ДТОЖ нужно вкручивать аккуратно: переборщите и отломаете резьбовую часть от основания датчика, потом заколебетесь выкручивать обломок. Обязателен герметик и желательна медная шайба. Перед закруткой нужно слить литр-полтора ОЖ, иначе будете долго ждать пока она выльется на насос ГУРа Обезжирить отверстие и резьбовую часть датчика.

Нажмите для раскрытия...

переборщить иам проблематично, рожковый ключ упирается в выступы корпуса, соскальзывает, скрутить старый удалось только газовым ключом, а новый через день снимать, только торцевым на 12 граней.
Герметик вообще никчему, возможно это заслуга присадки в ОЖ. Но два датчика, меняны по два раза, течи нет.
Сливать ОЖ тоже нет смысла, отверстие небольшое, резьба хорошая, и течи нет пока датчик в отверстии, даже вывернут полностью. У меня за три замены выбежало грамм двести.

А, самое главное забыл: если причина в ДТОЖ, то двиг заводится гарантированно, если просто-напросто отключить его к известной матери и все! Снимаете разъем, сопротивление становится очень большое, ЭСУД это воспринимает как то, что двиг ну очень холодный и - понеслась, проверено.

Не забудьте только после прогрева двигателя надеть разъем обратно, а то так и будете ездить с ревущим двигателем

думаешь?завтра так заведу...а вообще всегда заводится со второго раза,первый раз завел,обороты подскочили и заглохла,второй раз завожу и все гут))ну попробую как ты советуешь...

САНЯ26RUS написал(а):

думаешь?завтра так заведу...а вообще всегда заводится со второго раза,первый раз завел,обороты подскочили и заглохла,второй раз завожу и все гут))ну попробую как ты советуешь...

Нажмите для раскрытия...

Вот, точно, все в точности также и у меня было Правда так заводилась пока минуса на улице не было. А как в минуса ушло, пришлось вплотную системой заняться.