-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
-
карбюратор от десятки(ваз 2110) на 402 движок
- Автор темы Вiт
- Дата начала
Дмитрий Тыва
Общительный
- Регистрация
- 2 Июл 2011
- Сообщения
- 1
- Реакции
- 0
- Баллы
- 62
без броблемм
Олег
Downshifter
- Регистрация
- 20 Апр 2009
- Сообщения
- 12,938
- Реакции
- 19,979
- Баллы
- 1,375
С автоподсосом что-ли? Получай головную боль:
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=26143
Вообще-то тебе сюда:
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=6340
дааз у меня сейчас стоит,а десяточный с автоподсосом мне даром достался. я просто хотел узнать может кто ставил? он не помощнее случаем чем восмерочный?
Сергей 33021
Заблокирован
- Регистрация
- 13 Мар 2011
- Сообщения
- 496
- Реакции
- 186
- Баллы
- 144
smol
Общительный
- Регистрация
- 7 Ноя 2010
- Сообщения
- 10
- Реакции
- 6
- Баллы
- 65
Какой смыл душить двигатель??? Допустим у меня объем 2.5 литра. а Тазовские карбы - это максимум 1.8 Нива, то есть физически мотор не будет получать должного питания, получается, что и без того не динамичный двигатель 402 превратится вообще не пойми во что, купи лучше тогда другой движок или настрой правильно родной карбюратор....
Олег
Downshifter
- Регистрация
- 20 Апр 2009
- Сообщения
- 12,938
- Реакции
- 19,979
- Баллы
- 1,375
Ну, жиклёрами они там поиграются, как на МКАРЗе и в гаражных сервисах с карбом от М 2141, типа адаптация.)) Но, в целом, согласен, если не устраивает К151, есть ДААЗ 4178.
Slavak
Постоялец
- Регистрация
- 20 Фев 2011
- Сообщения
- 198
- Реакции
- 164
- Баллы
- 145
1024 темы до драк
зы без переделки потрохов не ставь
Добавлено через 1 минуту 35 секунд
начни с этого
Последнее редактирование:
спасибо всем,узнал всё что хотел.тему можно закрыть.:gaz_love:
Марк 31105
Постоялец
- Регистрация
- 1 Июл 2008
- Сообщения
- 386
- Реакции
- 374
- Баллы
- 164
А еще есть простой и надежный К-126, который, если нормально настроен, не создаст проблем ни с холостым ходом, ни с любыми другими режимами.Олег написал(а):
Олег
Downshifter
- Регистрация
- 20 Апр 2009
- Сообщения
- 12,938
- Реакции
- 19,979
- Баллы
- 1,375
Ничего не имею против, но там надо с воздуханом мудрить..
Марк 31105
Постоялец
- Регистрация
- 1 Июл 2008
- Сообщения
- 386
- Реакции
- 374
- Баллы
- 164
Это да, обязательно. Использовать инерционно-масляный воздушный фильтр - значит сознательно вредить двигателю. Можно изготовить довольно простой переходник, и корпус сухого фильтра без проблем устанавливается на К-126.
Вообще, с карбюраторами на 24 (402) резюме (мое личное) такое:
1. К-126: прост, надежен, беспроблемная работа двигателя на всех режимах. Минус - не самая лучшая экономичность.
2. Если хочется более экономной работы мотора и, опять же, минимума проблем в эксплуатации - то ДААЗ-4178. Минус - уменьшение тяги внизу (смещение максимума момента вверх).
3. Если хочется головной боли - разные версии К-151.
4. Если есть желание быть очередным человеком, наступающим на всё те же грабли наивности и плохого понимания сути вопроса - ставим карбюратор от ВАЗ (Москвич). После долго удивляемся, почему же не случилось чуда, почему Волга с двигателем 2,5 л. не сравнялась в экономичности с ВАЗ-2101, а только перестала нормально ехать.
Вообще, с карбюраторами на 24 (402) резюме (мое личное) такое:
1. К-126: прост, надежен, беспроблемная работа двигателя на всех режимах. Минус - не самая лучшая экономичность.
2. Если хочется более экономной работы мотора и, опять же, минимума проблем в эксплуатации - то ДААЗ-4178. Минус - уменьшение тяги внизу (смещение максимума момента вверх).
3. Если хочется головной боли - разные версии К-151.
4. Если есть желание быть очередным человеком, наступающим на всё те же грабли наивности и плохого понимания сути вопроса - ставим карбюратор от ВАЗ (Москвич). После долго удивляемся, почему же не случилось чуда, почему Волга с двигателем 2,5 л. не сравнялась в экономичности с ВАЗ-2101, а только перестала нормально ехать.
вован 2410
Постоялец
- Регистрация
- 13 Май 2010
- Сообщения
- 252
- Реакции
- 176
- Баллы
- 145
Что за переходник под нормальный фильтр просветите плиз. А то кроме черепашки от москвича ни чего не видел.
Марк 31105
Постоялец
- Регистрация
- 1 Июл 2008
- Сообщения
- 386
- Реакции
- 374
- Баллы
- 164
Переходник под корпус сухого фильтра от К-151 придется делать самому (или на заказ), конструктивно он может быть разным, но в любом случае изделие несложное. Возьмите карбюратор и корпус фильтра, посмотрите, повертите в руках, и вариант переходника придумается минут за 5.
Alex 86
Постоялец
- Регистрация
- 24 Июн 2008
- Сообщения
- 487
- Реакции
- 157
- Баллы
- 145
на Уазбуке есть целая тема по установке вазовского карба на 402 мотор, можно там поискать
как-то я тоже загорелся - была произведена замена к-126 на солекс от 2108, после долгая настройка, после эксплуатация в дачном режиме года три. Итог. Мотор толком не тянет, свою мощность не выдает. Вывод - не стоит оно того. Намудохавшись в хвост и в гриву решено было сменить на новый к-126, что и было сделано месяц назад.
как-то я тоже загорелся - была произведена замена к-126 на солекс от 2108, после долгая настройка, после эксплуатация в дачном режиме года три. Итог. Мотор толком не тянет, свою мощность не выдает. Вывод - не стоит оно того. Намудохавшись в хвост и в гриву решено было сменить на новый к-126, что и было сделано месяц назад.
KOKOC
Постоялец
- Регистрация
- 13 Янв 2010
- Сообщения
- 131
- Реакции
- 61
- Баллы
- 110
Езжу на обычном Солексе 2108 (402 двиг)-переделок минимум,работы на пол-дня отсилы.Как правильно упоминали-На УАЗБуке все расписано до мелочей.
Никакого падения мощности и приемистости нет,даже наоборот-все получше,чем на 151.Правда,расход до 7 литров не упал,но на это я и не расчитывал.
Никакого падения мощности и приемистости нет,даже наоборот-все получше,чем на 151.Правда,расход до 7 литров не упал,но на это я и не расчитывал.
Сергей 33021
Заблокирован
- Регистрация
- 13 Мар 2011
- Сообщения
- 496
- Реакции
- 186
- Баллы
- 144
Это потому что даже сравнить не с чем-тем более восьмерочный-более 2500 об.он очень плохо едет,для пенсионеров тока
Alex 86
Постоялец
- Регистрация
- 24 Июн 2008
- Сообщения
- 487
- Реакции
- 157
- Баллы
- 145
это потому что ваш 151 не ехал:haha:
нормальный 126 уделает солекс на раз два - по крайней мере на Уазе с его полным приводом и на бездорожье
для Волги дя езды по трассе и городу думаю не так уже будет заметно
Олег
Downshifter
- Регистрация
- 20 Апр 2009
- Сообщения
- 12,938
- Реакции
- 19,979
- Баллы
- 1,375
Ну, всё, за линейки ребята взялись.. 
KOKOC
Постоялец
- Регистрация
- 13 Янв 2010
- Сообщения
- 131
- Реакции
- 61
- Баллы
- 110
Ребята могут умничать сколько им угодно.
И сравнивать мне есть с чем,и 151 был настроен нормально,и даже тщательно.
А про 126 я вообще промолчу-там и коментировать нечего - примитив,он и есть примитив.
Кстати,приобретенный по случаю Б\Ушный Солекс пролежал на полке несколько лет именно потому,что начитавшись на этом форуме таких вот умников я поверил в эго бесполезность.
Но нашлись другие,которые убедили меня в 100% пригодности Солекса.Я попробывал,и до сих пор с удовольствием его использую.
И сравнивать мне есть с чем,и 151 был настроен нормально,и даже тщательно.
А про 126 я вообще промолчу-там и коментировать нечего - примитив,он и есть примитив.
Кстати,приобретенный по случаю Б\Ушный Солекс пролежал на полке несколько лет именно потому,что начитавшись на этом форуме таких вот умников я поверил в эго бесполезность.
Но нашлись другие,которые убедили меня в 100% пригодности Солекса.Я попробывал,и до сих пор с удовольствием его использую.