Звуковой сигнализатор заднего хода.

Все наверное слышали, как у автобусов, фур и прочих больших грузовиков, при движении назад включается звуковая сигнализация - такое негромкое "пиии. пиии. пиии." Поскольку мне несколько раз в день приходится сдавать задом в пешеходных зонах, решил сделать такую штуку, чтобы обращать на себя внимание пешеходов без подачи звукового сигнала.

Итак, нам понадобится.

1. Звуковой повторитель указателя поворотов (50 руб). Маленький пищащий цилиндрик, предназначенный для установки в салон. Но в салоне он пищит просто душераздирающе и его приходится заклеивать квадратиком скотча, а вот для улицы его громкости будет в самый раз.

2. Реле указателя поворотов РАЛД.07.3747 (аналог 495.3747) для ВАЗ 2108, 09, 10, 15, М2141, Таврия, УАЗ 3160. (70 руб). У него всего 3 вывода: 31 ("минус", земля); 49 ("плюс" +12В) и 49а (выход +12В на лампы поворотников).

3. Прочее - пара клемм, кусок провода в двойной изоляции, кусочек термоусадочной трубки, паяльник, зажигалка и прочие мелочи по ходу дела.

Слева реле, справа звуковой сигнализатор:



Поскольку реле, да еще и без положенной нагрузки в виде ламп поворотников переключается слишком часто, придется перепаять в нем одну деталь, а именно - конденсатор на 2.2 мкФ, который задает частоту переключения. Реле необходимо разобрать, поддев отверткой пружинные фиксаторы со стороны выводов. Вот конденсатор:



Чтобы понизить частоту переключения, опытным путем была подобрана емкость в 10 мкФ, при которой реле срабатывало с периодичностью, похожей на таковую в сигнализаторах грузовиков. Лучше всего взять конденсатор на напряжение 50 или 25 вольт, но у меня нашелся только древний К50-6 на 16 вольт, думаю, этого тоже будет достаточно. Кроме того, он хорошо влез на место родного кондера. Такую деталь можно купить на рынке, спросить у знакомого радиолюбителя или в мастерской по ремонту техники (кстати туда же можно отдать и на перепайку, если нет паяльника), или выпаять из неисправного прибора. Дефицитом она не является, стоит копейки, думаю, максимум рублей 10.

Перепаиваем конденсатор, соблюдая полярность:



На пищалку тоже припаиваем нормальные проводки, а не сопли, которые на нее налеплены:



После чего припаиваем пищалку к реле, соблюдая полярность:



И располагаем ее в верхней части реле поворотов:



На данном этапе можно проверить, работает ли это устройство. Необходимо подать плюс 12В на вывод 49, а минус на вывод 31. Выход 49а остается неиспользуемым. Должно довольно громко пищать, включаясь и выключаясь с частотой примерно вдвое реже, чем стандартное реле поворотов.

Затем, прикинув, как должно быть расположено отверстие, сверлим крышку реле сверху под пищалку:



И собираем реле, чтобы пищалка прошла в отверстие без особых усилий:



Загерметизировать реле термоклеем сверху вокруг пищалки:



И снизу, по линии разъема корпуса:



Дело за установкой. Сначала хотел закрепить в бампере, но туда все равно обильно будут попадать грязь и вода. Поэтому было принято решение закрепить девайс в нише лючка бензобака - единственное место на корме, куда не будет задувать грязь, затекать вода и которое снизу акустически открыто на улицу.

На левой стенке ниши было просверлено два отверстия: под крепление реле с пищалкой, и под провод. После чего было изготовлено крепление реле хомутиком из полоски кровельного железа, с отверстием под винт М4, а также обжаты и термоусажены клеммы на одном конце провода. Обжимать клеммы лучше, когда провод уже пропущен через отверстие в стенке. С отверстия для провода необходимо снять фаску и желательно вставить резинку, защищающую от острых краев.

Перед установкой:



Затем реле было прикручено на место и подключено к фонарям заднего хода с соблюдением полярности:



Собственно, все. Теперь при движении на задней педераче пищит как у грузовика, не сильно громко, но вполне привлекает внимание на расстоянии в несколько метров при работающем двигателе.