Прокачка тормозов от и до..

Легко и даже в одиночку. Старый откручиваешь, новый прикручиваешь (как ключом орудовать уж писать не буду, ладно? ). Общий принцип прокачки - от самого дальнего от ГТЦ колеса к ближнему. Но у тебя и шланг на ближнем, т.е. только одно колесо и надо. На нём два цилиндра, в каждом штуцер для прокачки. Если делаешь один, то далей полный ГТЦ, надень на дальний штуцер шланг, сунь его в бутылку (не полную) с ТЖ (чтоб воздух назад не сосало), ослабь штуцер и пинай педаль раз 10. Потом заверни штуцер, долей ГТЦ (из него уйдет на первую прокачку) и повтори всё со вторым цилиндром. Вдвоем проще - из кабины в яму и назад скакать не надо. Закончишь, опять долей ГТЦ и проверь нажатием на педаль.

Мне понравилась следующая идея из ЗР прокачки как тормозов, так и сцепления.
Запаску через шланг подсоединяешь к крышке пластикового бачка (соответственно-тормозного или сцепления).
Дополнительно советую:
1.На запаске давление нужно сбросить до 1,5 атмосфер.
2.Соответствующую крышку купить дополнительно, врезать подходящий переходной патрубок.
3.Не забыть доливать тормозуху в бачок при прокачке.
Я сам сделал было подобное устройство с использованием компрессора и волейбольной камеры с манометром. Но с запаской идея совсем хорошая.
Все подготовил, собираюсь в хорошую летнюю погоду заменить тормозуху с использованием этого устройства. И как этого Волгари не сделали лет 30 назад???

А может проше использовать ножной насос с манометром, у него обратный клапан стоит, т.е. в колесо воздух пускает, а обратно нет. Подкачал атмосферку в бачок и работаешь.

Бачок маленький, в нем эта атмосферка сразу кончится.

А вот если в пробку от бутылки с тормозухой врезать два патрубка и всунуть ее между запаской и бачком, то и доливать не надо...

Может это еще поможет

Не забудь, что впереди 3 штуцера прокачки и средний прокачивается каждый раз после прокачки верхнего, а потом нижнего. Качаешь по трубкам самую дальнюю точку и т.д.